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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 貨號 | 日升蓄電池 |
|---|---|---|---|
| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 航空航天,電氣 | 主要用途 | UPS應(yīng)急系統(tǒng) |
產(chǎn)品品牌：日升蓄電池
公司與多家河源零售商和代理商建立了*穩(wěn)定的合作關(guān)系,，品種齊全,、價(jià)格合理,，企業(yè)實(shí)力雄厚,，重信用、守合同,、保證產(chǎn)品質(zhì)量,，以多品種經(jīng)營特色和薄利多銷的原則
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
日升鉛酸免維護(hù)蓄電池（中國區(qū)）總銷售
日升鉛酸免維護(hù)蓄電池（中國區(qū)）總銷售
1、電導(dǎo)測試儀的技術(shù)原理
經(jīng)過上大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明,，電導(dǎo)值與蓄電池容量呈很好的線形關(guān)系,。對于同一種蓄電池,，隨著使用后蓄電池容量的下降，該蓄電池的電導(dǎo)值也會(huì)下降,，這樣的一個(gè)線形關(guān)系正是電導(dǎo)儀能夠正確判定蓄電池健康情況的基礎(chǔ),。正因?yàn)槿绱耍姎夂碗娮庸こ處焻f(xié)會(huì)（IEEE）正式把電導(dǎo)測試法作為測試蓄電池的測試標(biāo)準(zhǔn)之一,，在IEEE標(biāo)準(zhǔn)1118-1996的第15頁,，明確指出，蓄電池電導(dǎo)的測量是將已知頻率和振幅的交流電壓加到蓄電池的兩端,，然后測量所產(chǎn)生的電流,。交流電導(dǎo)值就是與交流電壓同相的交流電流分量與交流電壓的比值,，明顯的電導(dǎo)值的變化（下降大于20%）就意味著蓄電池性能的變化,。
2、電導(dǎo)測試儀的工作原理
蓄電池隨著使用時(shí)間的增加,，會(huì)逐漸老化,，其老化的主要原因正是蓄電池極表面發(fā)生硫化、腐蝕,，活性材料脫落,，無法再進(jìn)行有效的化學(xué)反應(yīng)，這是絕大部分蓄電池?zé)o法繼續(xù)使用的主要原因,。電導(dǎo)儀的工作原理就是通過測量極板表面的情況,，判定其化學(xué)反應(yīng)能力，并通過極板的變化來推斷蓄電池容量的變化,，從而判定蓄電池的健康狀況,。電導(dǎo)儀所進(jìn)行的測試工作就是以蓄電池目前測得的實(shí)際電導(dǎo)值與蓄電池完好時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)電導(dǎo)值進(jìn)行比較，如果差異大到一定程度,，就可以判定該蓄電池需要更換了,。實(shí)踐證明，電導(dǎo)儀的測試結(jié)果與用1/2的CCA值放電的測試結(jié)果是吻合的,，充分說明了電導(dǎo)儀測試的科學(xué)性,、準(zhǔn)確性。
如何選購原裝*蓄電池 現(xiàn)在市面上的蓄電池品牌種類繁多,，質(zhì)量是魚目混珠,，什么品質(zhì)都有，所在在此科華蓄電池廠家技術(shù)教您如何選購原裝*蓄電池,，避免買到假貨,，勞民費(fèi)財(cái)。假電池由于生產(chǎn)技術(shù)質(zhì)量等不達(dá)標(biāo),，會(huì)對您的設(shè)備造成不可估量的損壞直接影響電源負(fù)載等設(shè)備壽命,，另外放電不均勻,，還會(huì)對一些機(jī)密儀表儀器造成不同程度的損害，有時(shí)甚至?xí)l(fā)生爆炸,，造成不堪設(shè)想的后果,，所以采購電池時(shí)一定要注意！?。,。≠I電池不是買的便宜而是質(zhì)量,，不怕貨比貨就怕您拿假電池的價(jià)格和原廠*價(jià)格相比,，在鑫源宏宇購買電池，我公司可以為您提供電池的原廠證明,、廠家代理權(quán),，望廣大客戶在購買電池時(shí)一定要慎重。 蓄電池是不間斷供電系統(tǒng)的重要組成部分,，長延時(shí)UPS系統(tǒng)中蓄電池組的價(jià)值甚至超過了UPS主機(jī),，因此用戶在選擇UPS系統(tǒng)時(shí)一定要注意蓄電池的品牌選擇，不同品牌的蓄電池其性能可能會(huì)相差很遠(yuǎn),。一般來講,，可以從以下幾個(gè)方面來判斷蓄電池的優(yōu)劣： 一． 是否為UPS蓄電池 密閉鉛酸蓄電池有很多類型，不同類型的蓄電池其生產(chǎn)要點(diǎn)與性能特性是不相同的,；UPS配的固定型蓄電池是濕荷電產(chǎn)品,，它要求自放電小﹑浮充壽命長﹑耐過充能力強(qiáng)；而汽車等用的起動(dòng)型蓄電池是即用式產(chǎn)品,，它側(cè)重于干荷電大電流啟動(dòng)性能和循環(huán)次數(shù)性能,；因此為UPS系統(tǒng)選購蓄電池時(shí)首先要注意是否是UPS蓄電池。 二．外觀檢測 由于不經(jīng)過一段時(shí)間的使用很難區(qū)分蓄電池的質(zhì)量,，所以在購買之前只能從外觀上得到直接的印象,，選購者應(yīng)看電池的外包裝是否結(jié)實(shí)精美，電池殼體與連接端子是否清潔光亮,，密封是否良好,，端子的焊接是否牢固，有無漏液﹑變形﹑裂紋﹑腐蝕等,，這些都能從一個(gè)側(cè)面反映電池的品質(zhì),。 三． 充放電檢測 蓄電池的容量是否達(dá)到標(biāo)稱值可以通過充放電試驗(yàn)測試出來，新購進(jìn)的蓄電池經(jīng)過8小時(shí)以上的連續(xù)充電后,，用一定阻值的阻性負(fù)載進(jìn)行放電試驗(yàn),，放電時(shí)每隔一定時(shí)間要測記電池的端電壓，據(jù)此繪出端電壓隨時(shí)間下降的比率圖，電壓下降慢的電池為優(yōu),。 四． 一致性檢測 UPS系統(tǒng)配備的蓄電池組一般工作在浮充狀態(tài)下,，VRLA電池為陰極吸收式系統(tǒng)，在開始使用后的6個(gè)月內(nèi),，浮充電壓值可能不穩(wěn)定,，此為正常現(xiàn)象并且會(huì)逐漸平衡,；6個(gè)月后再測試蓄電池組每只電池的浮充電壓,，其差異不應(yīng)超過10mV，一致性越好表明電池的質(zhì)量越好﹑使用壽命越長,。 五． 蓄電池內(nèi)阻測試 使用專業(yè)的蓄電池內(nèi)阻測試儀（如日本HIOKI公司的3550系列）測定*充電狀態(tài)下的蓄電池的內(nèi)阻,，可以立即得到電池容量的結(jié)果，相同電壓的電池其內(nèi)阻越小容量就越大,。 后要說明的是,，并非蓄電池的重量越重容量越足，實(shí)際上不同的極板合金與電解液的配方,，其能量輸出密度是不相同的,；.的蓄電池廠商一直致力于提高蓄電池的能量重量比,，體積小﹑重量輕也是蓄電池行業(yè)的發(fā)展趨勢,。
中國是世界上蓄電池的生產(chǎn)和使用大國，蓄電池用量之大,、用途范圍之廣,，實(shí)屬驚人。2007年蓄電池全年產(chǎn)量近3億只,，全年銷售額達(dá)一百一十億元人民幣,。蓄電池行業(yè)作為我國重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，大到國防,、能源,、鐵路、航空,、港口,、艦艇、通訊,、金融,、IT、電子,、電力,、電信等重要領(lǐng)域，小到與百姓生活息息相關(guān)的電動(dòng)車、摩托車,、汽車,、輪船……成為社會(huì)發(fā)展、百姓生活中*的能量供給工具,，其每年耗費(fèi)蓄電池的數(shù)量高達(dá)數(shù)億只,，耗費(fèi)上百億元人民幣。
近幾年,，隨著人們生活水平的不斷提高,，電動(dòng)自行車、電動(dòng)助力車,、電動(dòng)摩托車的興起,，汽車的市場保有量的不斷提高，電動(dòng)車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈已顯示出朝陽產(chǎn)業(yè)的旺盛生命力與活力,。據(jù).部門資料顯示：
電動(dòng)車行業(yè)：2007年,，中國電動(dòng)車行業(yè)產(chǎn)銷量達(dá)960萬輛。2008年將突破1千200萬輛以上,，增幅在70%以上,。隨著電動(dòng)助力車和電動(dòng)自行車的大力發(fā)展，預(yù)計(jì)到2012年中國輕型電動(dòng)車的年產(chǎn)銷量將達(dá)到3千萬輛（需要配套的蓄電池至少700萬只）,，市場擁有量將突破8千萬輛以上,。而且隨著中國城鄉(xiāng)路建、路況的日益完善,，經(jīng)濟(jì)實(shí)用的電動(dòng)自行車代替?zhèn)鹘y(tǒng)自行車已是一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的市場需求趨勢,。
汽車行業(yè)：2007年中國汽車產(chǎn)銷量雙雙突破520萬輛，其中個(gè)人轎車新增87萬余輛,，全國個(gè)人轎車擁有總量近1千3百萬輛,。預(yù)計(jì)2012年，中國乘用車需求量將增長至720萬輛,，汽車總需求量將達(dá)到1千2百萬輛以上,，如此核算，配套的汽車用蓄電池至少9千萬只（12V/64AH/只）,。而且隨著中國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,，安全環(huán)保的電動(dòng)車代替汽油燃料車，已是一個(gè)不容再爭辯的國家產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向,。
UPS（后備電源）：年銷售量超過1千萬臺,，年銷售額超過25億元人民幣，蓄電池作為核心部件,，年需求量294.6萬kw·h（其中,，金融占30%,，電信占28.62%，政府6.15%,，郵政5.21%,，家庭3.25%，稅務(wù)2.9%,，交通2.14%,，其它17.91%）。
電動(dòng)車在中國這樣一個(gè)中低收入階層占大多數(shù)的發(fā)展中國家,，有國家法律,、法規(guī)的保證，有各地政府的逐步開放與支持,，預(yù)計(jì)在中國未來近4億的電動(dòng)車潛在消費(fèi)者將*成為現(xiàn)實(shí)消費(fèi)者,，中國年產(chǎn)電動(dòng)車將由現(xiàn)在的1千550萬輛增加到4千萬輛以上，國內(nèi)年市場空間在700億元左右,。這個(gè)市場目標(biāo)到達(dá)過程即是原自行車更替為電動(dòng)車的過程,，這個(gè)更替過程，中國城市的更替周期約15年,，中國的農(nóng)村的更替周期約25年,。