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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | HZ38-12(12V385AH) |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 宏哲蓄電池 | 應用領域 | 航空航天,電氣 |
| 主要用途 | 機房應急系統(tǒng) |
產(chǎn)品品牌：宏哲蓄電池
產(chǎn)品型號：HZ38-12（12V38AH）
電池使用壽命：5-7年
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
宏哲蓄電池HZ38-12 12V38AH廠家批發(fā)價格
宏哲蓄電池HZ38-12 12V38AH廠家批發(fā)價格
宏哲蓄電池特點：
蓄電池電壓,、電流,、溫度是蓄電池重要的運行參數(shù),，但是不能反映蓄電池內(nèi)部狀態(tài),。內(nèi)阻作為目前*的對蓄電池較有效的、測量較便捷的性能參數(shù),，能夠反映蓄電池的劣化程度,、容量狀態(tài)等性能指標，而這些指標是電壓,、電流,、溫度等運行參數(shù)所無法反映的。
蓄電池的四種主要的失效模式：（失水,、負極板硫化,、正極板腐蝕和熱失控的直接影響使蓄電池的容量下降，內(nèi)阻升高）是造成蓄電池內(nèi)阻升高的主要原因,。
隨著蓄電池的容量狀態(tài)的下降,，蓄電池的內(nèi)阻會升高。容量越大的蓄電池其反映的內(nèi)阻越小,，同時隨著蓄電池劣化程度的加大,，蓄電池的內(nèi)阻也會出現(xiàn)顯著的增高。所以,，蓄電池的內(nèi)阻與其容量有著密切的關系：蓄電池內(nèi)阻升高是蓄電池性能劣化的重要標志,。
電信電源年會的研究成果顯示，如果蓄電池的內(nèi)阻超過正常值25％,，該容量已降低到其標稱容量的80％左右,，如果蓄電池內(nèi)阻超過正常值的50％，該蓄電池容量已降低到其標稱容量的80％以下,，需及時更換,。
蓄電池在絕大部分現(xiàn)場是串聯(lián)使用的，單體蓄電池的性能狀態(tài)直接影響到蓄電池組的性能狀態(tài),。同時,，蓄電池組中的落后電池會加快與其串聯(lián)的其他蓄電池的劣化速度,。所以，對單體蓄電池的監(jiān)測是保障蓄電池組的容量狀態(tài)和使用壽命的必要條件,。
通過對蓄電池組中的單體蓄電池進行內(nèi)阻測試,，能夠準確地掌握蓄電池組中的每個單體蓄電池的性能狀態(tài)。同時對于保證蓄電池供電穩(wěn)定和延長蓄電池組的使用壽命具有重要意義,。
蓄電池的容量狀態(tài)會隨著使用時間的增長而降低,。根據(jù)電化學年會對25,000只通信用蓄電池的研究結(jié)果表明，蓄電池在使用2年后就會進入不穩(wěn)定期,。也就是說,，蓄電池組在使用2年后就會出現(xiàn)容量狀態(tài)大幅度下降的蓄電池單體。
*以來,，無論是柴油汽車或是汽油汽車的電源均采用鉛酸蓄電池,。在啟動發(fā)動機時，需要電池在幾秒鐘內(nèi)供電給電動機,。蓄電池若發(fā)生故障或早期損壞,，將影響汽車電氣系統(tǒng)的正常工作。因此,，我們要明確引發(fā)蓄電池早期損壞的原因,，了解使用時應該注意的事項。蓄電池使用不久就不能正常充放電,，其實并不全是蓄電池的質(zhì)量問題,。蓄電池如果使用保養(yǎng)不當，較容易引起早期損壞,。造成蓄電池早期損壞的主要原因如下：
1,、蓄電池固定不牢，行駛中造成劇烈震動,，發(fā)生封口膠開裂,，蓄電池外殼和蓋破裂，極柱,、連接板斷裂等,。
2、蓄電池極柱和夾頭安裝過松過緊,，過緊造成拆裝時敲打夾頭,，過松造成接觸不良燒蝕極柱。
3,、長時間連續(xù)使用起動機,，使蓄電池急劇放電，造成極板彎曲，活性物質(zhì)脫落,。
4,、液面過低時，極板露出液面部分與空氣接觸而被強烈氧化,，極板氧化部分與波動的電解液接觸，逐漸形成粗晶粒硫酸鉛硬化層而使極板上部產(chǎn)生硫化,。液面過高,，車輛行駛時，電解液會濺出腐蝕機件,。
5,、蓄電池*充電不足，會使極板硫化,，不能復原,。
6、發(fā)電機調(diào)節(jié)器失效,，造成充電過量,，極板上活性物質(zhì)快速脫落。
7,、電解液中加入不純的蒸餾水,，或加蒸餾水時，使用金屬器皿,。電解液中有雜質(zhì),，會產(chǎn)生局部自行放電，而出現(xiàn)蓄電池存不住電的現(xiàn)象,。
8,、在冬季蓄電池放電后未及時充電，電解液密度過低而結(jié)冰,，使活性物質(zhì)脫落,，縮短蓄電池使用壽命。
為了使蓄電池經(jīng)常處于完好狀態(tài),，延長其使用壽命,，必須認真保養(yǎng)和正確掌握使用方法。在使用蓄電池時須做到如下幾點：
1,、安裝蓄電池時不要讓它傾斜超過40°,，安裝前要檢查電池電量是否充足;檢查是否有工具遺留在電池上。蓄電池安裝應牢固,，接頭接觸良好,。在接線夾頭沒有松開的情況下，不要用力扳動接線夾頭,，以免極樁松動影響電能的輸出,。更換其他電氣元件時,，應使該元件與蓄電池斷開。
2,、啟用電動機的時間不宜過長,，較好不超過5秒，兩次啟動時間間隔30秒以上,，連續(xù)3次啟動不成功時,，應查明原因，排除故障后再進行啟動,。
3,、經(jīng)常檢查電解液液面高度。電解液液面應高出極板10～15毫米或液面在殼體上標示的上,、下液面線之間,。電解液液面降低多是由于蓄電池工作時水分蒸發(fā)消耗所致，所以在電解液不足時,，應加注蒸餾水,。只有確知液面降低是因電解液濺出所致時，才允許添加與原電解液密度相同的電解液,。檢查液面高度,，切忌使用各種金屬棒，以免自行放電,。
4,、及時進行補充充電，夏季蓄電池放電50%,，冬季放電25%,，應把蓄電池從車上卸下來，進行補充充電,。經(jīng)常檢查發(fā)電機調(diào)節(jié)器的好壞,，避免過度充電或充電不足。
5,、蓄電池表面不得有電解液,，保持清潔、干燥,。外表的臟物易引起短路,，流失電能，損壞電池,。極樁和接線夾間的氧化物,，極易引起電流流通不暢，影響電動機的啟動和其他設備的用電。
6,、冬季使用時,，應使蓄電池保溫或裝防寒套;夏季使用時避免受陽光暴曬。
7,、不得將不同廠家的電池或新舊程度不同的電池混合在一組電池中使用,，否則可能會導致電池的損壞。較好不要將電池并聯(lián)進行充電,，否則會縮短電池的使用壽命,。
8、如果電池需要儲存,，應先將電池充足電后再與充電設備分離，然后將電池儲存在陰涼干燥,、通風,、清潔的地方。*停用的蓄電池也應定時充電保養(yǎng),，蓄電池都存在一個內(nèi)部自放電的問題,，每天自放電量約2%，也就是說,，充足電的蓄電池,，即使一點不用，經(jīng)過較長時間后,，其存電也會被內(nèi)部自放電放完,。而虧電的蓄電池，其極板又會很快被硫化,，從而大大削弱蓄電能力,。因此，*停用的蓄電池每月應對蓄電池作補充充電一次,，每次10小時左右,。在很少使用蓄電池時，必須安排電池每個月補充充電以確保電池保持充足準啟動狀態(tài),。
蓄電池在UPS中已得到廣泛的應用,，其品種繁多，型號齊全,，規(guī)格各異,，但按其基本性質(zhì)可以分為酸性電池和堿性電池兩大類：
酸性電池：酸性電池的電解液一般是由稀硫酸(H2SO4)或者膠體硫酸構(gòu)成，極板由鉛Pb和過氧化鋁PbO2構(gòu)成,，通過化學反應貯存電荷,，起到電池儲能的作用。
堿性電池：堿性電池的電解液一般是由氫氧化鉀KOH或者氫氧化鈉NaOH(燒堿)組成。極板由于電池的結(jié)構(gòu)不同而各異,。如鎘鎳電池正極板是氫氧化鎳Ni(OH)3,，負極板是鎘Cd;鐵鎳電池的正極板是氫氧化鎳Ni(OH)3，負極板是鐵Fe;銀鋅電池的正極板是過氧化銀Ag2O3,，負極板是鋅Zn,。
在UPS供電系統(tǒng)中，蓄電池大多采用免維護蓄電池,。蓄電池在UPS供電系統(tǒng)中的主要作用就是儲存電能,，一旦市電中斷，由電池放電供給逆變器,，由逆變器將電池釋放出的直流電轉(zhuǎn)變?yōu)檎医涣麟?，維持UPS的電源輸出，確保負載在一定的時間內(nèi)正常用電,。
在市電正常供電時,，電池在整流-充電電路中儲存電能，同時對直流電路起到平滑濾波的作用,，并在逆變器發(fā)生過載時,，起到緩沖器的作用。
而在日常工作中,，人們往往片面地認為蓄電池是免維護的而不加重視,。然而由于對蓄電池的不合理使用，產(chǎn)生了蓄電池的電解液干涸,、熱失控,、早期容量損失、內(nèi)部短路等問題,，進而嚴重影響到供電系統(tǒng)的可靠性,。有資料表明，蓄電池故障而引起UPS主機故障或工作不正常的比例大約為60%,。由此可見,，加強對UPS電池的正確使用與維護，對延長蓄電池的使用壽命,，降低UPS供電系統(tǒng)故障率,，有著越來越重要的意義。