新能源測(cè)試?yán)渌畽C(jī)

 三種冷卻方式進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹,。

風(fēng)冷

風(fēng)冷是以低溫空氣為介質(zhì)，利用熱的對(duì)流,，降低電池溫度的一種散熱方式,，分為自然冷卻和強(qiáng)制冷卻(利用風(fēng)機(jī)等),。該技術(shù)利用自然風(fēng)或風(fēng)機(jī),，配合汽車自帶的蒸發(fā)器為電池降溫，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于維護(hù),，在*的電動(dòng)乘用車應(yīng)用廣泛,，如日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan Leaf）,、起亞Soul EV等，在目前的電動(dòng)巴士,、電動(dòng)物流車中也被廣泛采納,。

液冷

液體冷卻技術(shù)通過(guò)液體對(duì)流換熱,，將電池產(chǎn)生的熱量帶走,，降低電池溫度,。液體介質(zhì)的換熱系數(shù)高,、熱容量大、冷卻速度快,，對(duì)降低高溫度,、提升電池組溫度場(chǎng)*性的*,，同時(shí),，熱管理系統(tǒng)的體積也相對(duì)較小,。液冷系統(tǒng)形式較為靈活: 可將電池單體或模塊沉浸在液體中,，也可在電池模塊間設(shè)置冷卻通道，或在電池底部采用冷卻板,。電池與液體直接接觸時(shí),，液體必須保證絕緣( 如礦物油) ，避免短路,。同時(shí)，對(duì)液冷系統(tǒng)的氣密性要求也較高,。此外,，就是機(jī)械強(qiáng)度，耐振動(dòng)性,，以及壽命要求,。液冷是目前許多電動(dòng)乘用車的優(yōu)選方案，國(guó)內(nèi)外的典型產(chǎn)品如寶馬i3,、特斯拉,、通用沃藍(lán)達(dá)（Volt）,、華晨寶馬之諾,、吉利帝豪EV,。

直冷

直冷(制冷劑直接冷卻)：利用制冷劑(R134a等)蒸發(fā)潛熱的原理,，在整車或電池系統(tǒng)中建立空調(diào)系統(tǒng)，將空調(diào)系統(tǒng)的蒸發(fā)器安裝在電池系統(tǒng)中,，制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)并快速高效地將電池系統(tǒng)的熱量帶走,，從完成對(duì)電池系統(tǒng)冷卻的作業(yè)。

目前通過(guò)直冷的冷卻方式基本在電動(dòng)乘用車上,，典型的如BMW i3(i3有液冷,、直冷兩種冷卻方案),。

冷卻系統(tǒng)溫度：-40至80度   精度正負(fù)0.3

冷卻介質(zhì)流量：0-100L/min   精度正負(fù)3%

流體循環(huán)壓力：0-7Mpa         精度0.01Mpa

新能源電池冷卻系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)（液冷、水冷）主要應(yīng)用在新能源汽車的電驅(qū),、電機(jī),、減速器,、充電樁等新產(chǎn)品的水冷系統(tǒng)穩(wěn)定性測(cè)試,。恒溫恒壓恒流熱測(cè)試（5-85度）,、高低溫運(yùn)行測(cè)試（150至-40℃）,、電機(jī)冷卻水系統(tǒng)（5-30℃）等冷卻測(cè)試,。應(yīng)用范圍包括電動(dòng)汽車,、混合動(dòng)力汽車,、航空航天、軍工和科學(xué)研究。測(cè)功機(jī)以水冷為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),。個(gè)別用戶有油冷式，風(fēng)冷式。青金制冷專注設(shè)備冷卻系統(tǒng)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)與制造銷售。根據(jù)導(dǎo)熱材料、隔熱,、保溫材料,、散熱器等用戶需求,，此機(jī)均可適用以上行業(yè),。

冷凍水的壓力和溫度——講解

　　空調(diào)用冷水機(jī)組一般是在標(biāo)準(zhǔn)工況所規(guī)定的冷水回水溫度12℃,，供水溫度7℃,，溫差5℃的條件下運(yùn)行的,。對(duì)于同一臺(tái)冷水機(jī)組來(lái)說(shuō)，其運(yùn)行條件不變,，外界負(fù)荷一定的情況下,，冷水機(jī)組的制冷量是一定的。此時(shí),，通過(guò)蒸發(fā)器的冷水流量與供,、回水溫差成反比，即冷水流量越大,，溫差越?。环粗?，流量越小,，溫差越大。所以,，冷水機(jī)組工況規(guī)定冷水供回水溫差為5℃,，這實(shí)際上是規(guī)定了機(jī)組的冷水流量。這種冷水流量的控制就表現(xiàn)為控制冷水通過(guò)蒸發(fā)器的太力降,。

　　在標(biāo)準(zhǔn)工況下,，蒸發(fā)器上冷水供回水壓降調(diào)定為0.5kgf/cm2。其壓降調(diào)定方法是調(diào)節(jié)冷泵出口閥門開(kāi)度,，和蒸發(fā)器供,、回水閥門開(kāi)度。閥門開(kāi)度調(diào)節(jié)的原則是：蒸發(fā)器出水有足夠的壓力來(lái)克服冷水閉式循環(huán)系統(tǒng)中阻力,；機(jī)組在負(fù)擔(dān)設(shè)計(jì)負(fù)荷的情況下運(yùn)行,，蒸發(fā)器進(jìn)、出水溫差為5℃,。此時(shí)進(jìn),、出蒸發(fā)器的冷水壓降為0.5kg/cm2左右。

　　按照上述要求,，閥門一經(jīng)確定,，冷水系統(tǒng)各閥門開(kāi)度大小就應(yīng)相對(duì)穩(wěn)定不變。即使在非調(diào)定工況下運(yùn)行（如卸載運(yùn)行）旱,，各閥門也應(yīng)相對(duì)穩(wěn)定不變,。應(yīng)當(dāng)注意,，全開(kāi)閥門加大冷水流量，減少進(jìn),、出水溫差的做法是不可取的,。這樣做雖然會(huì)使蒸發(fā)器的蒸發(fā)溫度提高，機(jī)組的冷量有所增加,，但水泵功率也因此而提高,，兩相比較得不償失。所以,，蒸發(fā)器冷水側(cè)進(jìn),、出水壓降控制在49.05kPa(0.5kgf/m2)為宜。

　　一般來(lái)說(shuō),，冷水供水管上的壓力,，只要能夠滿足克服冷水管系統(tǒng)中管道上的陰力損失就可以了，這可以從安裝在冷水泵上的吸入壓力表讀數(shù)來(lái)判別,。然后通過(guò)控制冷水泵出水閥的開(kāi)度,，可以調(diào)節(jié)冷水供水壓力。將出水閥開(kāi)度關(guān)小,，則冷水泵背壓提高,，通過(guò)水泵的流量減少，水泵功率消耗下降,，這時(shí)蒸發(fā)器的供水壓力下降,，但該壓力無(wú)論如何也不應(yīng)低于滿足蒸發(fā)器供、回水壓降為49.05kPa(0.5kgf/m2)的要求,。

　　為了冷水機(jī)組的運(yùn)行安全,，蒸發(fā)器出水溫度一般不低于3℃。此外,，冷水系統(tǒng)雖然是封閉的,，在蒸發(fā)器中水側(cè)結(jié)垢和腐蝕不會(huì)像冷凝器那樣嚴(yán)重，但從設(shè)備檢查維修要求出發(fā),，應(yīng)每年對(duì)蒸發(fā)器管道的水側(cè)和冷水系統(tǒng)的其他管道清洗一次,。

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