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制冷系統(tǒng)的溫度你有了解哪些（一）
閱讀：470 發(fā)布時間：2023-8-15制冷系統(tǒng)的溫度你有了解哪些（一）
機(jī)組部件的相關(guān)溫度都有正常的溫度范圍,，超出這個范圍就屬不正常的狀態(tài),。造成這些不正常的因素可能是故障,，也可能是調(diào)適不正確,，但都要分析它的原因,，并及時處理或檢查,。這些溫度點難以用溫度計測量，一般只能用手感來估計,，然后判斷是否正常,。
一、排氣溫度
排氣溫度的影響：夏季情況下，壓縮機(jī)的排氣溫度是比較高的,，手無法觸摸,。
排氣溫度過高：壓縮機(jī)的吸氣溫度超高，或是冷凝溫度超高所造成,，必須引起注意,。
排氣溫度過低：手摸排氣管不燙手，這說明吸氣溫度特別低,，壓縮機(jī)可能處于濕行程運行或系統(tǒng)工質(zhì)相當(dāng)少的運行狀態(tài),。壓縮機(jī)濕行程容易損壞閥結(jié)構(gòu)；制冷劑缺乏情況運行,，會影響電動機(jī)的繞組散熱,，加速絕緣材料的老化。
二,、壓縮機(jī)殼體溫度
機(jī)殼溫度變化對壓縮機(jī)和制冷系統(tǒng)的影響 全封閉壓縮機(jī)機(jī)殼外表的溫度場可分2部分：
上機(jī)殼受吸入蒸氣的影響,，溫度比較低，處在微熱或稍涼范圍,，估計在30℃左右,，吸氣管周圍局部機(jī)殼表面有結(jié)露的可能。
下機(jī)殼內(nèi)電動機(jī)的發(fā)熱量和冷凍油帶出的摩擦熱量,，主要由蒸氣帶出機(jī)殼,。
機(jī)殼溫度過高的影響及原因：機(jī)殼表面溫度超過正常范圍，主要是制冷系統(tǒng)的吸氣溫度過高（高于15℃）,。過高的熱蒸氣進(jìn)入壓縮機(jī),，吸收機(jī)殼內(nèi)熱量后，使蒸氣的溫度更高,，從而使機(jī)殼的溫度上升,。過熱蒸氣的溫度上升很高，機(jī)殼的溫度也升得很高,，對油的冷卻不利,，這會影響運動零件的潤滑，加速磨損,，嚴(yán)重者使軸承抱軸（咬死）,。另外還會引起排氣溫度上升。
機(jī)殼溫度過低的影響及原因：機(jī)殼表面溫度低于正常范圍,，其原因是吸氣溫度太低（低于15℃）。它對冷凍油和電動機(jī)繞組的冷卻都有利,，但制冷量有所下降,。當(dāng)吸氣溫度特別低時，會使大半只機(jī)殼結(jié)露，就有液擊的危險,，這是對壓縮機(jī)的致命打擊,，應(yīng)特別注意。同時冷凍油內(nèi)溶解大量的制冷劑,，不利于運動零件的潤滑,。
三、冷凝溫度
冷凝器的溫度狀況正常情況：
前半部散熱管很熱,，且其溫度有緩慢的逐步下降的趨勢,。后半部散熱管的熱感程度與前半部相比有較大的降低，這是由于后半部管內(nèi)制冷劑已逐步液化,，達(dá)到冷凝溫度和過冷溫度,。
當(dāng)不正常情況產(chǎn)生時：
一種是前半部不太熱，后半部接近常溫（環(huán)境溫度）,，其原因是壓縮機(jī)吸進(jìn)濕蒸氣制冷劑或制冷劑量不足,。
另一種是整個冷凝管都很熱，其原因是制冷劑量過多或通風(fēng)量小,，或環(huán)境溫度高,。
四、冷凝器殼體溫度
水冷冷凝器：
殼管式冷凝器殼體在正常情況下是上半部比較熱下半部是溫?zé)?。不正常狀況下是整個殼體都不太熱,，其原因是制冷劑量不夠。
另一種情況是整個殼體都很熱,，其原因是冷卻水量不足或散熱效果差（水管內(nèi)結(jié)垢）,。
套管式冷凝器：
在正常情況下，套管外表很熱,，其原因是冷卻水量太小或散熱效果差,；另一種情況是整個套管外表面不太熱，其原因是制冷劑量不足,。
風(fēng)冷冷凝器：
風(fēng)冷翅片式冷凝器翅片的正常情況下是上半部比較熱下半部是溫?zé)?。不正常狀況下是整個翅片都不太熱，其原因是制冷劑量不夠,。
另一種情況是整個冷凝器翅片都很熱,，這個時候可以看看風(fēng)冷冷凝器外表是不是很多灰塵，如果灰塵太多,，可以采用高壓水沖洗翅片,。
