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1.電池主反應(yīng)
電池主反應(yīng)即成流反應(yīng),由于硫酸作為反應(yīng)物直接參與了電池反應(yīng),,郡么它與其他電池的電解液相比就帶來一些麻煩,,電解液濃度不能保持恒定。
電池在充放電過程中電解液的濃度是變化的,,這就是引起了電池開路電壓的變化,,并使電解液的比電阻(它不等于電池的內(nèi)阻)和凝固點均依賴電池的荷電態(tài)。
2.充電和過充電反應(yīng)
閥控式密封鉛酸蓄電池不同于流動電解液鉛酸蓄電池,。充電時在正極上析出的氧很容易到達(dá)負(fù)極(通過AGM中的小孔或膠體電解質(zhì)內(nèi)的小細(xì)縫),,在負(fù)極上還原,,即在電池內(nèi)部形成了氧的析出和還原的循環(huán),其效果等同于電池上加有一個特殊的閥,,只允許氫通過,,而阻擋氧逸出電池。
由于氧在負(fù)極上的去極化作用,,使負(fù)極電位向負(fù)方面移動較小,,即負(fù)極充電狀態(tài)減輕了,于是氫析出反應(yīng)速度也就因此而減小,,負(fù)極充電反應(yīng)也相應(yīng)減小,,使得負(fù)極沒有充足電,但此時的正極充電程度卻加劇了,,因而失水和腐蝕速度加劇,。要想使負(fù)極充足電,必須進(jìn)一步提高充電電壓,,由此造成失水和腐蝕反應(yīng)進(jìn)一步加劇,。
以往人們習(xí)慣用先恒壓限流→恒壓的充電模式對VRLA電池進(jìn)行充電,待到充電電流下降到某個數(shù)值時停止充電,。由上述原理可知,,此時負(fù)極并沒有充足電,但正極卻已進(jìn)入過充電,,長此下去,,必然引起負(fù)極硫酸鹽化,正極活性物質(zhì)軟化脫落,,正極柵腐蝕斷筋,。近來人們將電動車電池充電器的充電模式,改成末級加短時間的大電流脈沖充電,,其效果顯,,對延長電池使用壽命有利。
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