微機(jī)控制汽車車輪徑向疲勞試驗(yàn)機(jī)
大轉(zhuǎn)鼓采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)直徑1700mm,，盡量逼真模擬路面狀態(tài)（地球直徑無(wú)限大）,，勵(lì)磁調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)鼓實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速,，實(shí)現(xiàn)不同行駛車速的試驗(yàn),；

微機(jī)控制汽車車輪徑向疲勞試驗(yàn)機(jī)

大轉(zhuǎn)鼓采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),，設(shè)計(jì)直徑1700mm,，盡量逼真模擬路面狀態(tài)（地球直徑無(wú)限大）,，勵(lì)磁調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)鼓實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速，實(shí)現(xiàn)不同行駛車速的試驗(yàn),；

?產(chǎn)品性能：

1,、該試驗(yàn)機(jī)主要由主機(jī)、微機(jī)控制單元,、強(qiáng)電控制單元,、試驗(yàn)附具等組成。

2,、主機(jī)采用焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)制造,，水平加載設(shè)計(jì)；

3,、大轉(zhuǎn)鼓采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),，設(shè)計(jì)直徑1700mm，盡量逼真模擬路面狀態(tài)（地球直徑無(wú)限大）,，勵(lì)磁調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)鼓實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速,，實(shí)現(xiàn)不同行駛車速的試驗(yàn)；

4,、加載支架采用低阻尼直線元件傳動(dòng),；

5、日本松下伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)閉環(huán)控制,；

6,、美國(guó)世銓天津公司負(fù)荷傳感器完成對(duì)施加載荷的測(cè)量；

7,、疲勞試驗(yàn)載荷的閉環(huán)控制,，以及疲勞破壞的緊急停車功能；

8,、設(shè)計(jì)有安全裝置,，發(fā)生爆胎、車輪損壞等情況時(shí)能自動(dòng)停機(jī),；

9,、配置強(qiáng)電控制箱，完成對(duì)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)控制；

10,、微機(jī)控制單元,，配置工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)內(nèi)置信號(hào)放大A/D轉(zhuǎn)換一體卡板,，完成傳感器的信號(hào)放大以及信號(hào)的模數(shù)轉(zhuǎn)換,；

11、計(jì)算機(jī)軟件為WINDOWS平臺(tái)軟件,，具有動(dòng)態(tài)顯示,、存儲(chǔ)、輸出試驗(yàn)報(bào)表等功能,；

12,、配置HP激光打印機(jī)；

13,、具有安全防護(hù)設(shè)施,；

14、可設(shè)定轉(zhuǎn)數(shù),，達(dá)到規(guī)定的轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)自動(dòng)停機(jī),；

15、專用扳手,，車輪緊固螺栓螺母等備品,；

16、獨(dú)立的計(jì)數(shù)單元兩工位獨(dú)立計(jì)數(shù),；

17,、散熱系統(tǒng)有利于輪轂試驗(yàn)時(shí)產(chǎn)生的熱量及時(shí)排除，防止過(guò)熱爆胎,；

微機(jī)控制汽車車輪徑向疲勞試驗(yàn)機(jī)

性能參數(shù)：

1,、最大試驗(yàn)力：30KN，示值精度20%FS起±1%

6,、試驗(yàn)速度范圍: 20～140km/h

7,、轉(zhuǎn)鼓徑向跳動(dòng)：小于0.25mm

8,、轉(zhuǎn)鼓不平衡量小于5g

9,、轉(zhuǎn)鼓表面粗糙度：小于3.2μm

10、轉(zhuǎn)鼓直徑：1700±0.25mm

11,、鼓面寬度：400mm

12,、被試車輪直徑：12-23"

13、被試車輪寬度：4-12"

14,、配用輪胎外直徑：Φ500 ~ Φ1000