JWP-30  轎車車輪徑向載荷疲勞試驗機主要模擬汽車在負重的狀態(tài)下,，檢測輪轂長時間運行的抗疲勞性,。

依據(jù)標準：

1,、QC/T 221 汽車輕合金車輪性能要求和試驗方法

2、GB/T 5334-2005乘用車車輪性能和試驗方法

主機參數(shù)：

1,、試驗速度：最大140km/h

5,、最大試驗力：30KN，示值精度20%FS起±1%

6,、試驗速度范圍: 20～140km/h

7,、轉(zhuǎn)鼓徑向跳動：小于0.25mm

8、轉(zhuǎn)鼓不平衡量小于5g

9,、轉(zhuǎn)鼓表面粗糙度：小于3.2μm

10,、轉(zhuǎn)鼓直徑：1700±0.25mm

11、鼓面寬度：400mm

12,、被試車輪直徑：12-23"

13,、被試車輪寬度：4-12"

14、配用輪胎外直徑：Φ500 ~ Φ1000

15,、顯示試驗次數(shù)累計及試驗里程：   107  達到設定次數(shù)后自動停機

16,、電機總功率：45kw.

17、負荷傳感器：3T

18,、設備整體重量約為：10T

19,、加載方式：閉環(huán)加載控制

JWP-30  轎車車輪徑向載荷疲勞試驗機

產(chǎn)品性能：

1、該試驗機主要由主機,、微機控制單元,、強電控制單元、試驗附具等組成,。

2,、主機采用焊接結(jié)構(gòu)設計制造，水平加載設計,；

3,、大轉(zhuǎn)鼓采用國際標準設計，設計直徑1700mm,，盡量逼真模擬路面狀態(tài)（地球直徑無限大）,，勵磁調(diào)速電機驅(qū)動轉(zhuǎn)鼓實現(xiàn)無級調(diào)速，實現(xiàn)不同行駛車速的試驗,；

4,、加載支架采用低阻尼直線元件傳動；

5,、日本松下伺服電機驅(qū)動閉環(huán)控制,；

6、美國世銓天津公司負荷傳感器完成對施加載荷的測量,；

7,、疲勞試驗載荷的閉環(huán)控制,，以及疲勞破壞的緊急停車功能；

8,、設計有安全裝置,，發(fā)生爆胎、車輪損壞等情況時能自動停機,；