電氣化鐵路接觸網(wǎng)隧道內(nèi)預(yù)埋槽道疲勞試驗機(jī),，電液伺服預(yù)埋槽道疲勞試驗機(jī)
主要根據(jù)TB/T3329-2013《電氣化鐵路接觸網(wǎng)隧道內(nèi)預(yù)埋槽道》、TB/T《電氣化鐵路接觸網(wǎng)零部件試驗方法》等標(biāo)準(zhǔn)要求,，用于預(yù)埋槽道的疲勞性能試驗。

電氣化鐵路接觸網(wǎng)隧道內(nèi)預(yù)埋槽道疲勞試驗機(jī),，電液伺服預(yù)埋槽道疲勞試驗機(jī)

主要根據(jù)TB/T3329-2013《電氣化鐵路接觸網(wǎng)隧道內(nèi)預(yù)埋槽道》,、TB/T《電氣化鐵路接觸網(wǎng)零部件試驗方法》等標(biāo)準(zhǔn)要求，用于預(yù)埋槽道的疲勞性能試驗,。

技術(shù)指標(biāo)：

最大靜態(tài)試驗力±50kN/

示值精度全程不分檔 ±0.5%/

最大動態(tài)試驗力±50kN/

示值精度動態(tài)波動度不大于±0.5%/

作動器最大振幅±75mm/

示值精度±0.5%/

頻率范圍0.01—10Hz3Hz時振幅±7.5mm

主要試驗波形正弦波,、方波、三角波,、斜波以及外部輸入波形/

最大試驗空間650*650mm根據(jù)用戶現(xiàn)場實際加載框架尺寸以及實際工況確定

工作臺面800*800mm

恒壓伺服泵站規(guī)格流量40L/min,，21MPa，電機(jī)功率18.5kW,。

50KN電液伺服疲勞加載試驗系統(tǒng)主要由一套50kN伺服直線作動器,、一套恒壓伺服泵站、加載龍門框架,、試驗夾具,、全數(shù)字單通道伺服控制器以及計算機(jī)打印機(jī)、相關(guān)試驗軟件,、其它必要的附件等組成,。

電氣化鐵路接觸網(wǎng)隧道內(nèi)預(yù)埋槽道疲勞試驗機(jī)，電液伺服預(yù)埋槽道疲勞試驗機(jī)

結(jié)構(gòu)特點：

?系統(tǒng)采用消隙裝置,，消除機(jī)構(gòu)連接及萬向球鉸間隙,，力值自動定心，減小側(cè)向力,，降低高頻拉壓試驗時的沖擊,，改善試驗波形。

?采用多級柔支撐組合導(dǎo)向機(jī)構(gòu),，超動壓力小于0.3MPa,，無爬行現(xiàn)象。

?組合密封,，高壓密封,，低壓密封及間隙漏管，油缸總成作到無滲漏油,。

?傳感器內(nèi)置于活塞桿內(nèi),，運(yùn)動靈活不受外來干擾,。

?組合密封結(jié)構(gòu)具有良好的互換性，方便維修,。

?活塞桿簡采用超精加工,，表面鍍絡(luò)拋光達(dá)Rα0.4u。

?結(jié)構(gòu)型成：雙出桿,，雙作用,。