微機(jī)控制商用車車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)主要用于商用車車輪的徑向載荷疲勞性能測試，主要模擬汽車在負(fù)重的狀態(tài)下,，檢測輪轂長時(shí)間運(yùn)行的抗疲勞性,。

產(chǎn)品指標(biāo)：
1、主機(jī)：立式機(jī)架,，帶有輪胎散熱裝置
2,、試驗(yàn)工位：2工位
3、加載方式：伺服電機(jī)閉環(huán)加載方式
4,、試驗(yàn)速度：大140km/h
5,、大試驗(yàn)力：30000N，示值精度20%FS起±1%
6,、試驗(yàn)速度范圍: 20～140km/h
7,、轉(zhuǎn)鼓徑向跳動(dòng)：小于0.25mm
8、轉(zhuǎn)鼓不平衡量小于5g
9,、轉(zhuǎn)鼓表面粗糙度：小于3.2μm
10,、轉(zhuǎn)鼓直徑：1700±0.25mm
11、鼓面寬度：400mm
12,、被試車輪直徑：12-23"
13,、被試車輪寬度：4-12"
14、配用輪胎外直徑：Φ500 ~ Φ1000
15、顯示試驗(yàn)次數(shù)累計(jì)及試驗(yàn)里程：   107  達(dá)到設(shè)定次數(shù)后自動(dòng)停機(jī)
16,、電機(jī)總功率：45kw.
17,、負(fù)荷傳感器：3T
18、設(shè)備整體重量約為：10T
19,、加載方式：閉環(huán)加載控制
20,、設(shè)備整體尺寸：約7500*1800*3500mm
微機(jī)控制商用車車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)性能介紹：
1、該試驗(yàn)機(jī)主要由主機(jī),、微機(jī)控制單元,、強(qiáng)電控制單元、試驗(yàn)附具等組成,。
2,、主機(jī)采用焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)制造，水平加載設(shè)計(jì),；
3,、大轉(zhuǎn)鼓采用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)直徑1700mm,，盡量逼真模擬路面狀態(tài)（地球直徑無限大）,，勵(lì)磁調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)鼓實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速，實(shí)現(xiàn)不同行駛車速的試驗(yàn),；
4,、加載支架采用低阻尼直線元件傳動(dòng)；
5,、日本松下伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)閉環(huán)控制,；
6、美國世銓天津公司負(fù)荷傳感器完成對(duì)施加載荷的測量,；
7,、疲勞試驗(yàn)載荷的閉環(huán)控制，以及疲勞破壞的緊急停車功能,；
8,、設(shè)計(jì)有安全裝置，發(fā)生爆胎,、車輪損壞等情況時(shí)能自動(dòng)停機(jī),；
9、配置強(qiáng)電控制箱,，完成對(duì)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)控制,；
10、微機(jī)控制單元,，配置工業(yè)控制計(jì)算機(jī),，計(jì)算機(jī)內(nèi)置信號(hào)放大A/D轉(zhuǎn)換一體卡板,，完成傳感器的信號(hào)放大以及信號(hào)的模數(shù)轉(zhuǎn)換；