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智能倉儲機(jī)器人應(yīng)用增多,，但仍處于行業(yè)初期
閱讀：1514 發(fā)布時間：2019-1-7作為智能制造和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的載體,，國內(nèi)的倉儲機(jī)器人行業(yè)近年來得到了國家政策的有力的支持。就在前日,，國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃啟動實(shí)施“智能機(jī)器人”重點(diǎn)專項(xiàng),，將圍繞智能機(jī)器人基礎(chǔ)前沿技術(shù),，新一代機(jī)器人,，關(guān)鍵共性技術(shù)、工業(yè)機(jī)器人,，服務(wù)機(jī)器人,，特種機(jī)器人六個方向部署實(shí)施，力求攻克機(jī)器人的技術(shù)難關(guān)，進(jìn)一步提升國產(chǎn)機(jī)器人的競爭力,。
此外,，旺盛的市場需求和資本的支持也為中國的倉儲機(jī)器人產(chǎn)業(yè)后期發(fā)力提供了充足的燃料。據(jù)不*統(tǒng)計(jì),，在近一年內(nèi)就有多家機(jī)器人企業(yè)完成了近10億人民幣的融資,。
市場研究和咨詢機(jī)構(gòu)Tractica預(yù)測，2021年倉儲和物流機(jī)器人的市場規(guī)模將達(dá)到224億美元,，行業(yè)前景發(fā)展良好,。另外，GGII的數(shù)據(jù)顯示,，2017年物流倉儲機(jī)器人同比增長61．03％,，預(yù)計(jì)未來3年復(fù)合增速在30％以上，到2020年需求將達(dá)到2．2萬臺,。
在了解智能倉儲機(jī)器人之前,，先來區(qū)分它與傳統(tǒng)AGV的區(qū)別。傳統(tǒng)的AGV指裝備有電磁或光學(xué)等自動導(dǎo)引裝置,，能夠沿規(guī)定的導(dǎo)引路徑自動行駛,，不需要駕駛員，具有安全保護(hù)以及各種移載功能的運(yùn)輸車,。
智能倉儲機(jī)器人更強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)的自主性,，支持如二維碼導(dǎo)航、視覺導(dǎo)航,、激光導(dǎo)航,、SLAM導(dǎo)航等多種*導(dǎo)航方式。它可以自主計(jì)算*路徑并進(jìn)行相互合作,，由于釋放了終端的算力,，擴(kuò)展規(guī)模也相對容易。
2017年以來,，國內(nèi)企業(yè)從物流*到創(chuàng)新公司都在積極布局智能倉儲機(jī)器人,。
從上面的數(shù)據(jù)來看，目前中國的倉儲機(jī)器人正處于高速發(fā)展期領(lǐng)域,，但其實(shí)整個行業(yè)仍處于比較早期的階段,。老生常談，國內(nèi)機(jī)器人行業(yè)怎么也繞不開核心零部件缺失,，仍需依靠大量進(jìn)口的問題,，產(chǎn)業(yè)鏈的不成熟同時也是制約我國智能倉儲機(jī)器人發(fā)展的瓶頸。
另一方面,，機(jī)器人的穩(wěn)定性和智能化程度還不夠高,。北京賽迪機(jī)器人測評工程技術(shù)中心發(fā)布的《貨到人倉儲機(jī)器人測評成果》顯示,，目前國內(nèi)市場上倉儲機(jī)器人不同程度的問題存在50個，其中基本參數(shù)問題6個,，功能性問題14個,，性能問題7個，機(jī)械電氣安全問題15個,，產(chǎn)品說明書及相關(guān)技術(shù)文件問題3個,，人員、管理與運(yùn)維問題5個,。此外,，50％的產(chǎn)品控制系統(tǒng)和上位機(jī)軟件會出現(xiàn)崩潰現(xiàn)象，很多機(jī)器人產(chǎn)品存在障礙物檢測盲區(qū),。這些問題對于倉庫作業(yè)安全有著非常嚴(yán)重的影響,。比如因機(jī)器人運(yùn)行不穩(wěn)定導(dǎo)致貨架傾覆、因電池問題導(dǎo)致的機(jī)器人失火事件,、突發(fā)事件發(fā)生時機(jī)器人沒有靈敏反應(yīng)機(jī)制等,。
另外，智能倉儲是連接制造端和客戶端的核心環(huán)節(jié),，它可以被定義為將物流行業(yè)整個產(chǎn)業(yè)鏈中涉及到的運(yùn)輸,、倉儲、裝卸,、加工,、整理、配送,、信息等環(huán)節(jié),，由碎片化、人力化向自動化,、智能化轉(zhuǎn)變的一個過程,。但如今很物流企業(yè)并不清楚自身需求，對于智能倉儲也只是一知半解,?；谶@種情況，很多新興的智能倉儲機(jī)器人企業(yè)面臨著短期內(nèi)市場不成熟的挑戰(zhàn),。