日本SMC*SMC氣缸MDBB100-40*

SMC(中國(guó))有限公司從日本引進(jìn)了世界的自動(dòng)化生產(chǎn)技術(shù),、設(shè)備,。全套設(shè)備主要包括:全自動(dòng)精密壓鑄生產(chǎn)線(xiàn)、壓力成形生產(chǎn)線(xiàn),、數(shù)控精密加工生產(chǎn)線(xiàn),、表面處理涂裝生產(chǎn)線(xiàn)、自動(dòng)-半自動(dòng)組裝檢測(cè)生產(chǎn)線(xiàn)等世界-流的生產(chǎn)線(xiàn),。SMC(中國(guó))有限公司生產(chǎn)的(日本制式,、美國(guó)制式、歐洲制式)五大系列氣缸和新型號(hào)的氣動(dòng)三聯(lián)件已經(jīng)遠(yuǎn)銷(xiāo)全球20多個(gè)國(guó)家與地區(qū),。

SMC氣缸引導(dǎo)活塞在其中進(jìn)行直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件,。工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能;氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī),、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱(chēng)"氣缸",。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域:印刷(張力控制),、半導(dǎo)體(點(diǎn)焊機(jī),、芯片研磨)、自動(dòng)化控制,、機(jī)器人等等,。

氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸有作往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的和作往復(fù)擺動(dòng)的兩類(lèi)(見(jiàn)圖),。作往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用,、雙作用、膜片式和沖擊氣缸 4種,。

SMC(中國(guó))公司從日本引進(jìn)了當(dāng)今世界同行業(yè)較精銳的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備,。全套設(shè)備主要包括:全自動(dòng)精密壓鑄設(shè)備、精密數(shù)控加工機(jī)床,、程控陽(yáng)極氧化處理生產(chǎn)線(xiàn),、自動(dòng)化噴漆涂裝線(xiàn)、冷壓成形機(jī),、組裝生產(chǎn)線(xiàn),、自動(dòng)檢測(cè)機(jī),，形成了精密鑄造――精密加工――表面處理――組裝――出廠檢驗(yàn),，完整的氣動(dòng)元件現(xiàn)代化生產(chǎn)工藝流程。氣動(dòng)執(zhí)行元件和控制元件氣動(dòng)執(zhí)行元件是一種能量轉(zhuǎn)換裝置, 它是將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能, 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 實(shí)現(xiàn)直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng),擺動(dòng),旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)或沖擊動(dòng)作.氣動(dòng)執(zhí)行元件分為氣缸和氣馬達(dá)兩大類(lèi). 氣缸用于提供直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)或擺動(dòng), 輸出力和直線(xiàn)速度或擺動(dòng)角位移. 氣馬達(dá)用于提供連續(xù) 回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速. 氣動(dòng)控制元件用來(lái)調(diào)節(jié)壓縮空氣的壓力流量和方向等, 以保證執(zhí)行機(jī)構(gòu)按規(guī)定的程序正 常進(jìn)行工作.氣動(dòng)控制元件按功能可分為壓力控制閥,流量控制閥和方向控制閥. *節(jié) 氣缸 一,氣缸的工作原理,分類(lèi)及安裝形式 氣缸的工作原理, 1 2 14 3 4 5 6 13 12 11 10 9 8 7 1.氣缸的典型結(jié)構(gòu)和工作原理 圖 13-1 普通雙作用氣缸 1,3-緩沖柱塞 2-活塞 4-缸筒 5-導(dǎo)向套 6-防塵圈 7-前端蓋 8-氣口 9- 傳感器 10-活塞桿 11-耐磨環(huán) 12-密封圈 13-后端蓋 14-緩沖節(jié)流閥 以氣動(dòng)系統(tǒng)中較常使用的單活塞桿雙作用氣缸為例來(lái)說(shuō)明,氣缸典型結(jié)構(gòu)如圖 13-1 所示.它由缸筒,活塞,活塞桿,前端蓋,后端蓋及密封件等組成.

氣缸的緩沖
但是，氣缸也有一個(gè)問(wèn)題,，如果不使用緩沖裝置，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到終端時(shí),，特別是行程長(zhǎng)、速度快的氣缸,，活塞撞擊端蓋的動(dòng)能就會(huì)很大,，很容易損壞零件，縮短氣缸的壽命,。
更何況,，沖擊造成的噪音也相當(dāng)要命。如果一臺(tái)沒(méi)有緩沖裝置的氣缸噪音是70dB,，那整個(gè)工廠的噪音會(huì)高達(dá)140dB，就像長(zhǎng)期處在噴氣式飛機(jī)的跑道上,。這已經(jīng)達(dá)到了人類(lèi)無(wú)法忍受并痛苦難耐的極限,。

雙作用氣缸：

氣缸活塞兩側(cè)都有氣壓力，來(lái)實(shí)現(xiàn)前進(jìn)或后退動(dòng)作,。

以，換一個(gè) ,，就變成——你幸運(yùn)地找到了你的女神,，你現(xiàn)在可以和她一起打羽毛球。

所謂,，氣動(dòng)執(zhí)行元件,，就是采用壓縮空氣作為動(dòng)力,，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作直線(xiàn),、擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的元件,。

拿的基本型氣缸作為例子,，看看內(nèi)部到底有點(diǎn)啥,。

單作用氣缸：

活塞僅一側(cè)供氣，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出,，靠彈簧或自重返回,。

就好比，即使你是一個(gè)單身狗,，你也可以去壁球館打個(gè)痛快,。因?yàn)楸谇驎?huì)因?yàn)?/span>反彈的作用返回到你這里來(lái)

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