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smc氣缸如何進(jìn)行故障判斷和原因分析
閱讀：988 發(fā)布時間：2023-3-20在氣缸運(yùn)行過程中,，氣缸滲漏和氣缸變形是最為常見的設(shè)備問題,，氣缸結(jié)合面的嚴(yán)密性直接影響機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，檢修研刮氣缸的結(jié)合面,，使其達(dá)到嚴(yán)密,，是氣缸檢修的重要工作，在處理結(jié)合面漏氣的過程中,，要仔細(xì)分析形成的原因,，根據(jù)變形的程度和間隙的大小,，可以綜合的運(yùn)用 各種方法，以達(dá)到結(jié)合面嚴(yán)密的要求,。原因如下：
（一）,、氣缸是鑄造而成的
氣缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，就是要存放一些時間,，使氣缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力消除,。如果時效時間短，那么加工好的氣缸在以后的運(yùn)行中還會變形,，這就是為什么有的氣缸在第一次泄漏處理后還會在以后的運(yùn)行中還有漏氣發(fā)生,。因為氣缸還在不斷的變形。
（二）,、氣缸在運(yùn)行時受力的情況很復(fù)雜
除了受氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對氣缸的作用力,，在這些力的相互作用下,，氣缸發(fā)生塑性變形造成泄漏。
（三）,、氣缸的負(fù)荷增減過快
特別是快速的啟動,、停機(jī)和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確,、停機(jī)檢修時打開保溫層過早等,，在氣缸中和發(fā)蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
（四）,、氣缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力
但沒有對氣缸進(jìn)行回火處理加以消除,，致使氣缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生的變形,。
（五）,、在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因
使內(nèi)缸,、氣缸隔板,、隔板套及氣封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使氣缸變形,。
（六）、使用的氣缸密封劑質(zhì)量不好,、雜質(zhì)過多或是型號不對
氣缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合,。VIF900高溫氣缸密封劑是最新汽輪機(jī)氣缸密封材料，高,、中,、低壓缸可通用,，避免了型號選擇不當(dāng)而造成的氣缸泄漏。
（七）,、氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格
氣缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的,。機(jī)組的起停或是增減負(fù)荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛,，如果應(yīng)力不足,，螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小。如果氣缸的螺栓材質(zhì)不好,，螺栓在長時間的運(yùn)行當(dāng)中,，在熱應(yīng)力和氣缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂,，緊力就會不足,，使氣缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
（八）,、氣缸螺栓緊固的順序不正確
一般的氣缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固,，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固，這樣就會把變形最大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,，最后間隙漸漸消失,。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部,，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙,，引起蒸汽泄漏。