日本喜開(kāi)理CKD氣缸本身的氣緩沖是依靠氣體,，緩沖器力比較小，當(dāng)工件較重,，氣缸運(yùn)行速度較快的時(shí)候,，氣緩沖的作用有限,，不能起到保護(hù)的作用，這時(shí)候是一定要安裝油壓緩沖器來(lái)保護(hù)機(jī)械設(shè)備的,；CKD氣缸內(nèi)部,，而工件是在外部運(yùn)行，當(dāng)工件和機(jī)械設(shè)備的端面接觸,，不可避免的有沖擊力和響聲,，這時(shí)候氣緩沖是起步到作用的

日本喜開(kāi)理CKD氣缸本身的氣緩沖是依靠氣體，緩沖器力比較小,，當(dāng)工件較重,，氣缸運(yùn)行速度較快的時(shí)候，氣緩沖的作用有限,，不能起到保護(hù)的作用,，這時(shí)候是一定要安裝油壓緩沖器來(lái)保護(hù)機(jī)械設(shè)備的,；CKD氣缸內(nèi)部，而工件是在外部運(yùn)行,，當(dāng)工件和機(jī)械設(shè)備的端面接觸,，不可避免的有沖擊力和響聲，這時(shí)候氣緩沖是起步到作用的,，所以要安裝外部的油壓緩沖器來(lái)保護(hù)機(jī)械設(shè)備和降低噪音,！CKD氣缸活塞右側(cè)便形成一個(gè)封閉氣室，稱為緩沖腔,。CKD氣缸緩沖腔內(nèi)的氣體只能通過(guò)緩沖閥排出,。當(dāng)緩沖閥開(kāi)度很小時(shí)，緩沖腔向外排氣很少,，活塞繼續(xù)右行,，則緩沖腔內(nèi)氣體處于絕熱壓縮，使腔內(nèi)壓力較快上升,。

此壓力對(duì)活塞產(chǎn)生反作用力,，從而使活塞減速，直至停止,，避免或減輕了CKD氣缸活塞對(duì)缸蓋的撞擊,，達(dá)到了緩沖的目的。調(diào)節(jié)緩沖閥的開(kāi)度,，可改變緩沖能力,，故帶緩沖閥的氣缸，稱為可調(diào)緩沖氣缸,。擺動(dòng)氣缸緩沖閥順時(shí)針回轉(zhuǎn),，緩沖能力增強(qiáng)，逆時(shí)針回轉(zhuǎn),，緩沖能力減弱,。緩沖閥節(jié)流過(guò)大，活塞接近行程終端前,，可能會(huì)出現(xiàn)彈跳現(xiàn)象,，需注意。

日本喜開(kāi)理CKD氣缸的種類

1,、超緊湊型氣缸,、雙作用、單活塞桿型：

SSD-12-行程,；SSD-16-行程,；SSD-20-行程；SSD-25-行程；SSD-32-行程,；SSD-40-行程,；SSD-50-行程；SSD-63-行程,；SSD-80-行程,；SSD-100-行程；SSD-125-行程,；SSD-140-行程,；SSD-160-行程

2、超級(jí)無(wú)活塞桿氣缸,，雙作用型：

SRL2-00-12B-行程,；SRL2-00-16B-行程；SRL2-00-20B-行程,；SRL2-00-25B-行程,；SRL2-00-32B-行程；SRL2-00-40B-行程,；SRL2-00-50B-行程,；SRL2-00-63B-行程；SRL2-00-80B-行程,；SRL2-00-100B-行程；

3,、帶導(dǎo)桿氣缸　雙作用單活塞桿型：

STS-M-8-行程,；STS-M-12-行程；STS-M-16-行程,；STS-M-20-行程,；STS-M-25-行程；STS-M-32-行程,；STS-M-40-行程,；STS-M-50-行程；STS-M-63-行程,；STS-M-80-行程,；STS-M-100-行程

4、帶閥門型：小型CELL氣缸：CKV2系列,；CELL氣缸：CAV2?COV系列CKD氣缸根據(jù)工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力,。由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了,，輸出力不夠,，氣缸不能正常工作；但缸徑過(guò)大,，不僅使設(shè)備笨重,、成本高,，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi),。ckd氣缸在夾具設(shè)計(jì)時(shí),，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸,。ckd氣缸引導(dǎo)活塞在其中進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件,。ckd氣缸工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力,。ckd氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷(張力控制),、半導(dǎo)體(點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨),、自動(dòng)化控制等等,。ckd氣缸的結(jié)構(gòu)ckd氣缸是由缸筒、端蓋,、活塞,、活塞桿和密封件組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示：ckd氣缸原理圖：1.缸筒 缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小,?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um,。對(duì)鋼管缸筒,，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損,，并能防止銹蝕,。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅,。CKD氣缸小型氣缸有使用不銹鋼管的,。帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼,、鋁合金或黃銅等材質(zhì),。 ckd氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,，不用螺母,。2.端蓋 端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度,，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)氣缸使用壽命,。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金,、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵,，現(xiàn)在為減輕重量并防銹,，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的,。