日本喜開理CKD氣缸本身的氣緩沖是依靠氣體,，緩沖器力比較小,，當工件較重，氣缸運行速度較快的時候,，氣緩沖的作用有限,，不能起到保護的作用,，這時候是一定要安裝油壓緩沖器來保護機械設備的,；CKD氣缸內部，而工件是在外部運行,，當工件和機械設備的端面接觸,，不可避免的有沖擊力和響聲，這時候氣緩沖是起步到作用的

日本喜開理CKD氣缸本身的氣緩沖是依靠氣體,，緩沖器力比較小,，當工件較重，氣缸運行速度較快的時候,，氣緩沖的作用有限,，不能起到保護的作用，這時候是一定要安裝油壓緩沖器來保護機械設備的,；CKD氣缸內部,，而工件是在外部運行，當工件和機械設備的端面接觸,，不可避免的有沖擊力和響聲,，這時候氣緩沖是起步到作用的，所以要安裝外部的油壓緩沖器來保護機械設備和降低噪音,！CKD氣缸活塞右側便形成一個封閉氣室，稱為緩沖腔,。CKD氣缸緩沖腔內的氣體只能通過緩沖閥排出,。當緩沖閥開度很小時,，緩沖腔向外排氣很少，活塞繼續(xù)右行,，則緩沖腔內氣體處于絕熱壓縮,，使腔內壓力較快上升。

此壓力對活塞產生反作用力,，從而使活塞減速,，直至停止，避免或減輕了CKD氣缸活塞對缸蓋的撞擊,，達到了緩沖的目的,。調節(jié)緩沖閥的開度，可改變緩沖能力,，故帶緩沖閥的氣缸,，稱為可調緩沖氣缸。擺動氣缸緩沖閥順時針回轉,，緩沖能力增強,，逆時針回轉，緩沖能力減弱,。緩沖閥節(jié)流過大,，活塞接近行程終端前，可能會出現(xiàn)彈跳現(xiàn)象,，需注意,。

日本喜開理CKD氣缸的種類

1、超緊湊型氣缸,、雙作用,、單活塞桿型：

SSD-12-行程；SSD-16-行程,；SSD-20-行程,；SSD-25-行程；SSD-32-行程,；SSD-40-行程,；SSD-50-行程；SSD-63-行程,；SSD-80-行程,；SSD-100-行程；SSD-125-行程,；SSD-140-行程,；SSD-160-行程

2、超級無活塞桿氣缸,，雙作用型：

SRL2-00-12B-行程,；SRL2-00-16B-行程,；SRL2-00-20B-行程；SRL2-00-25B-行程,；SRL2-00-32B-行程,；SRL2-00-40B-行程；SRL2-00-50B-行程,；SRL2-00-63B-行程,；SRL2-00-80B-行程；SRL2-00-100B-行程,；

3,、帶導桿氣缸　雙作用單活塞桿型：

STS-M-8-行程；STS-M-12-行程,；STS-M-16-行程,；STS-M-20-行程；STS-M-25-行程,；STS-M-32-行程,；STS-M-40-行程；STS-M-50-行程,；STS-M-63-行程,；STS-M-80-行程；STS-M-100-行程

4,、帶閥門型：小型CELL氣缸：CKV2系列,；CELL氣缸：CAV2?COV系列CKD氣缸根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量,。若缸徑選小了,，輸出力不夠，氣缸不能正常工作,；但缸徑過大,，不僅使設備笨重、成本高,，同時耗氣量增大,，造成能源浪費。ckd氣缸在夾具設計時,，應盡量采用增力機構,，以減少氣缸的尺寸。ckd氣缸引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件,。ckd氣缸工質在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能,；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。ckd氣缸的應用領域：印刷(張力控制),、半導體(點焊機,、芯片研磨),、自動化控制等等。ckd氣缸的結構ckd氣缸是由缸筒,、端蓋、活塞,、活塞桿和密封件組成,，其內部結構如圖所示：ckd氣缸原理圖：1.缸筒 缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁茸銎椒€(wěn)的往復滑動,，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒,，內表面還應鍍硬鉻,，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕,。缸筒材質除使用高碳鋼管外,，還是用高強度鋁合金和黃銅。CKD氣缸小型氣缸有使用不銹鋼管的,。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸,，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質,。 ckd氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封,，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母,。2.端蓋 端蓋上設有進排氣通口,，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈,，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內,。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度,，承受活塞桿上少量的橫向負載,，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命,。導向套通常使用燒結含油合金,、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,，現(xiàn)在為減輕重量并防銹,，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的,。