普瑞頓蓄電池FM12-17 12V17AH價格

普瑞頓蓄電池FM12-17 12V17AH價格

AST蓄電池產(chǎn)品特點 

標準模塊化設(shè)計方便安裝 ( 地震適應力達到 EP2, 四級 ; IBC 適應力達到 300%)
節(jié)省空間的設(shè)計可以在較小空間儲存zui大電能
鍍錫的銅連線使內(nèi)阻達到zui小
各種選件和附件可供用戶靈活的選擇
設(shè)計壽命在 25 攝氏度 條件下可達 20 年，zui適用于高溫環(huán)境


zui低的浮充電流（僅僅是其它閥控鉛酸電池的 1/6 ）使電池服務壽命達到zui長
多次充電還能保持zui低的氫氣轉(zhuǎn)化 – 可安裝于任何地區(qū) – 減少電池干涸 – 延長電池服務壽命 .
內(nèi)阻zui小,，適用于不間斷電源和開關(guān)設(shè)備的高倍率放電
優(yōu)秀的持續(xù)放電特性,，zui適用于電信設(shè)備
正常的應用無需相同的充電 .
優(yōu)質(zhì)的原材料
為超低浮充電流而設(shè)計采用的優(yōu)質(zhì)的微孔吸附式玻璃纖維隔板――減少板柵的腐蝕，延長了電池使用壽命
擁有的鉛鈣合金板柵設(shè)計使正極板的腐蝕和增長都降到zui小――延長了電池壽命
優(yōu)質(zhì)熱塑的電池外殼――比其它材料的電池外殼更安全,，質(zhì)量更好,。燃燒系數(shù)UL-94:5VB。(注：5VB指5次測試結(jié)果都為V0)
*生產(chǎn)工藝
*化成技術(shù)使電池的浮充電壓的差異達到zui小,，不需要在現(xiàn)場對電池的浮充電壓進行調(diào)整,。
對生產(chǎn)過程的嚴格控制保證了電池極板的*性和使用的長久性。
超長的使用壽命及質(zhì)保期
獲的電池單格設(shè)計和生產(chǎn)工藝,，使電池具有較長的使用壽命,。
三年質(zhì)保，在工業(yè)領(lǐng)域中處于的地位,。

AST蓄電池

(1)確認使用條件符合廠家的規(guī)格要求,。

(2)初次使用或長期放置后使用一定要充電。

(3)UPS用的csb電池是用于浮充使用,如果頻繁使用csb蓄電池(類似循環(huán)使用),將嚴重影響csb蓄電池的涓流壽命,。

(4)定期進行中國臺灣csb電池檢查,。

(5)如發(fā)現(xiàn)電槽變形及漏液等現(xiàn)象,請不要使用,應以更換。

(6)端子處如果連線不緊,有引發(fā)火災的危險性,。

(7)建議如無斷電情況可3～6月做一次放電,如發(fā)現(xiàn)中國臺灣csb蓄電池的充電電壓或放電特性等有異常時,請更換此中國臺灣csb蓄電池,。

(8)csb電池容量低于初期容量的50%時,應及時更換電池

(9)電池更換時要注意csb電池的荷電狀態(tài)與成組使用的中國臺灣csb電池荷電狀態(tài)*。

能幫到您的,，我們會竭盡全力！??！

企業(yè)文化：
“追求*、敢為人先、勵精圖治,、奉獻社會"是公司十年艱苦創(chuàng)業(yè)實踐的寫照和升華,。
“追求*"是一種奮發(fā)有為的競爭精神；
“敢為人先"是一種藐視任何艱難險阻的大無畏氣度,；
“勵精圖治"是一種瞄準目標,，追求有效治理的志向；
“奉獻社會"則是我公司對社會的一種承諾,。
經(jīng)營理念：
以客戶為關(guān)注焦點,，傾聽客戶的聲音,?？焖俚姆招袆樱瑵M足客戶的合理要求,。
以品質(zhì)改善為工作重心,。從各種不良中提取品質(zhì)問題,。
督促相關(guān)部門改善品質(zhì)。確認品質(zhì)改善在實際使用中的效果,。
以業(yè)務成長為zui終目的,。售前規(guī)劃設(shè)計增加產(chǎn)品之技術(shù)附加值。
售中展現(xiàn)公司之技術(shù)實力,。售后體現(xiàn)公司對客戶的呵護,。
我們的服務宗旨是:高度專業(yè)的精神 + zui快的速度 + 的產(chǎn)品 + zui惠的價格+的服務，


 

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工信部舉行動力電池戰(zhàn)略發(fā)展研討會暨國家動力電池創(chuàng)新中心成立大會,，被稱為電動汽車發(fā)展的zui大阻力--動力電池的難關(guān)將如何被攻破?

據(jù)中國之聲《央廣新聞》6月30日報道，中國工程院原副院長,、國家制造業(yè)創(chuàng)新中心專家組組長干勇介創(chuàng)新中心成立實際上是出于這樣幾個考慮：

首先,，因為中國動力電池研究單位很多，研究的資源比較分散,，所以借《中國制造2025》契機,，所以把創(chuàng)新資源進行整合。*個成立國家創(chuàng)新中心就是主的創(chuàng)新中心,，主要解決問題集中創(chuàng)新能力,、集中研發(fā)團隊，在動力電池核心技術(shù)突破,，因為我們和有差距,，特別是和日本、韓國差30—40%,，續(xù)航里程低30—40%,。

第二，動力電車雖然發(fā)展很迅速,，但是乘用車進入老百姓家庭不高,，核心問題也是電池問題，還有配套,，續(xù)航里程不夠,，擔心充一次電沒有開多遠就停了。

第三，可靠性,，我們和國外的差距包括電池制造成本偏高,、電池系統(tǒng)壽命不夠，大概5—8年電池不行需要全換,，增加成本等等，還有一個問題中國電池產(chǎn)業(yè)分散度高,，100萬千瓦電池生產(chǎn)能力企業(yè)不到十家,，所以產(chǎn)業(yè)分散。

那么,，動力電池國家制造業(yè)創(chuàng)新中心的組成和作用又是怎樣的?工信部副部長懷進鵬說,，以企業(yè)為主體，市場為導向,，就是以國聯(lián)公司作為關(guān)鍵領(lǐng)域,，將國內(nèi)主要的汽車廠商，像一汽,、東風,、北汽等聚合一起，同時,，聚合大學和研究單位,，包括在材料、包括人才培養(yǎng)方面都做出準備,，是以企業(yè)為主體,，另外，雖然是創(chuàng)新中心,，但它是非盈利單位,，是以知識產(chǎn)權(quán)和技術(shù)聚合的競爭，以追求行業(yè)發(fā)展zui大的共性技術(shù)為目標,。從政府而言,，就是鼓勵金融資本有效進入，產(chǎn)業(yè)發(fā)展和人才培養(yǎng)結(jié)合,、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和開放合作相結(jié)合,。

另外，從發(fā)展目標來看,，據(jù)干勇透露,，由于現(xiàn)在在韓國，特別是LG和三星動力電池比能量大概已經(jīng)達到200Wh/kg,，我們低于他們40%左右,，所以我們的時間表2018年系統(tǒng)達到200Wh/kg，單體達到280—300Wh/kg,，到2020年單體達到350Wh/kg,，系統(tǒng)達到250Wh/kg以上,，基本跟他們并駕齊驅(qū)