普瑞頓蓄電池FM12-33 12V33AH價格

普瑞頓蓄電池FM12-33 12V33AH價格

AST蓄電池產(chǎn)品特點 

標(biāo)準(zhǔn)模塊化設(shè)計方便安裝 ( 地震適應(yīng)力達(dá)到 EP2, 四級 ; IBC 適應(yīng)力達(dá)到 300%)
節(jié)省空間的設(shè)計可以在較小空間儲存zui大電能
鍍錫的銅連線使內(nèi)阻達(dá)到zui小
各種選件和附件可供用戶靈活的選擇
設(shè)計壽命在 25 攝氏度 條件下可達(dá) 20 年,，zui適用于高溫環(huán)境


zui低的浮充電流（僅僅是其它閥控鉛酸電池的 1/6 ）使電池服務(wù)壽命達(dá)到zui長
多次充電還能保持zui低的氫氣轉(zhuǎn)化 – 可安裝于任何地區(qū) – 減少電池干涸 – 延長電池服務(wù)壽命 .
內(nèi)阻zui小,，適用于不間斷電源和開關(guān)設(shè)備的高倍率放電
優(yōu)秀的持續(xù)放電特性，zui適用于電信設(shè)備
正常的應(yīng)用無需相同的充電 .
優(yōu)質(zhì)的原材料
為超低浮充電流而設(shè)計采用的優(yōu)質(zhì)的微孔吸附式玻璃纖維隔板――減少板柵的腐蝕,，延長了電池使用壽命
擁有的鉛鈣合金板柵設(shè)計使正極板的腐蝕和增長都降到zui小――延長了電池壽命
優(yōu)質(zhì)熱塑的電池外殼――比其它材料的電池外殼更安全,，質(zhì)量更好。燃燒系數(shù)UL-94:5VB,。(注：5VB指5次測試結(jié)果都為V0)
*生產(chǎn)工藝
*化成技術(shù)使電池的浮充電壓的差異達(dá)到zui小,，不需要在現(xiàn)場對電池的浮充電壓進(jìn)行調(diào)整。
對生產(chǎn)過程的嚴(yán)格控制保證了電池極板的*性和使用的長久性,。
超長的使用壽命及質(zhì)保期
獲的電池單格設(shè)計和生產(chǎn)工藝,，使電池具有較長的使用壽命。
三年質(zhì)保,，在工業(yè)領(lǐng)域中處于的地位,。

AST蓄電池

(1)確認(rèn)使用條件符合廠家的規(guī)格要求,。

(2)初次使用或長期放置后使用一定要充電。

(3)UPS用的csb電池是用于浮充使用,如果頻繁使用csb蓄電池(類似循環(huán)使用),將嚴(yán)重影響csb蓄電池的涓流壽命,。

(4)定期進(jìn)行中國臺灣csb電池檢查,。

(5)如發(fā)現(xiàn)電槽變形及漏液等現(xiàn)象,請不要使用,應(yīng)以更換。

(6)端子處如果連線不緊,有引發(fā)火災(zāi)的危險性,。

(7)建議如無斷電情況可3～6月做一次放電,如發(fā)現(xiàn)中國臺灣csb蓄電池的充電電壓或放電特性等有異常時,請更換此中國臺灣csb蓄電池,。

(8)csb電池容量低于初期容量的50%時,應(yīng)及時更換電池

(9)電池更換時要注意csb電池的荷電狀態(tài)與成組使用的中國臺灣csb電池荷電狀態(tài)*。

能幫到您的,，我們會竭盡全力?。?！

企業(yè)文化：
“追求*,、敢為人先、勵精圖治,、奉獻(xiàn)社會"是公司十年艱苦創(chuàng)業(yè)實踐的寫照和升華,。
“追求*"是一種奮發(fā)有為的競爭精神；
“敢為人先"是一種藐視任何艱難險阻的大無畏氣度,；
“勵精圖治"是一種瞄準(zhǔn)目標(biāo),，追求有效治理的志向；
“奉獻(xiàn)社會"則是我公司對社會的一種承諾,。
經(jīng)營理念：
以客戶為關(guān)注焦點,，傾聽客戶的聲音?？焖俚姆?wù)行動,，滿足客戶的合理要求。
以品質(zhì)改善為工作重心,。從各種不良中提取品質(zhì)問題,。
督促相關(guān)部門改善品質(zhì)。確認(rèn)品質(zhì)改善在實際使用中的效果,。
以業(yè)務(wù)成長為zui終目的,。售前規(guī)劃設(shè)計增加產(chǎn)品之技術(shù)附加值。
售中展現(xiàn)公司之技術(shù)實力,。售后體現(xiàn)公司對客戶的呵護(hù),。
我們的服務(wù)宗旨是:高度專業(yè)的精神 + zui快的速度 + 的產(chǎn)品 + zui惠的價格+的服務(wù)，


 

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燃料電池系統(tǒng)價格高,、氫氣儲存運(yùn)輸難,、加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施配套不完善、燃料電池企業(yè)研發(fā)投入大,、產(chǎn)業(yè)化周期長都是阻礙行業(yè)發(fā)展的不利因素，但這些不利因素都在逐步發(fā)生好的變化,。

長期來看,，以太陽能為基礎(chǔ)的*制氫技術(shù)將成為可能，目前這種技術(shù)的轉(zhuǎn)化率還比較低,，但是已經(jīng)被日本廠商用作太陽能加氫站,，作為臨時性和補(bǔ)充性的一種氫燃料補(bǔ)給方式存在,。2015年12月25日，本田技研工業(yè)設(shè)置于和光本社大廈的SHS加氫站正式開始使用,，SHS加氫站使用本田獨(dú)自開發(fā)的高壓水電解系統(tǒng)Power Creator為核心,，使用太陽能發(fā)電而來的電力運(yùn)轉(zhuǎn)，實現(xiàn)無排放的氫生產(chǎn),。

氫氣運(yùn)輸不存在明顯困難

目前,，氫氣運(yùn)輸方式有低溫液體油罐卡車、氣體管拖車,、鐵路及駁船,。氫氣長期以來在工業(yè)中有廣泛運(yùn)用，加氫站氫氣運(yùn)輸與工業(yè)應(yīng)用中點對點運(yùn)輸類似,，因此傳統(tǒng)的氫氣運(yùn)輸方式可以廣泛應(yīng)用于燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)

加氫站少,、用戶加氫難的問題將逐步改善

(1)類似加油站設(shè)需要政府推動——歐美及日韓政府正在加大充氫站建設(shè)

截至2013年年底，投入使用的加氫站總數(shù)已達(dá)到208座,，計劃再建造127座,，加氫站的建設(shè)正逐步走向網(wǎng)絡(luò)化。近兩年,，加氫站建設(shè)速度有所加快,。

以德國為例，德國計劃2023年之前將加氫站的數(shù)量將增加到400個,，這意味著德國將成為*個有基本加氫站網(wǎng)絡(luò)的國家,，屆時加氫站將分布在德國整個高速公路的網(wǎng)絡(luò)中，至少每隔90公里有一個加氫站,，至少在每個大都市區(qū)內(nèi)有10個加氫站,。2013年，共有六個工業(yè)伙伴加入“氫氣移動倡議”,，同意在德國國內(nèi)投資共3.5億歐元建造全國的網(wǎng)絡(luò),。

美國也在力推加氫站建設(shè)。2015年8月加州眾議院通過了第八號法案,，表示加州政府將一共撥款2億美元于2024年之前建設(shè)不少于100個的公共加氫站,。法案還規(guī)定加氫站的氫氣來源也必須是可再生能源，如地?zé)?、水電,、海浪能、海洋熱能,、潮汐風(fēng)能,、生物能、城市固體垃圾轉(zhuǎn)換的氣體,、填埋氣等,。目前,，加州已經(jīng)有十家公共加氫站，此外,，加州還有48個加氫站在建,。

韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部表示,，2016至2020計劃將會推動新能源車的增長,，屆時混動車、插電式混動車,、純電動車池車在整體新車銷量的份額中可達(dá)到20%,。政府計劃到2020年在全國建設(shè)80座用于燃料電池車的加氫站，2016年將建設(shè)13座加氫站,。

(2)太陽能加氫站將成為大型加氫站的有效補(bǔ)充

和燃油車一樣,，車輛行駛在路上，突然發(fā)現(xiàn)快沒油了怎么辦?

路邊如果能有小型的加油站能夠加一點油,，使其能夠支撐到大興加油站加油即可,。同樣的道理，相比類似加油站的大型加氫站,，SHS太陽能加氫站是大型加氫站的有效補(bǔ)充和擴(kuò)展,。它體積較小，對于建設(shè)用地和氫氣儲藏設(shè)施沒有額外特殊要求,，它可以鋪設(shè)成數(shù)量更大,、更廣泛的臨時加氫網(wǎng)，以便滿足氫燃料電池汽車的臨時性加氫需要,。

(3)移動加氫車更加靈活方便

2015年12月,，豐田公司與Air Products公司合作，在加州新建設(shè)的加氫站建成前,，為消費(fèi)者提供氫氣,。Air Product公司的移動加氫車使用蓄電池以及太陽能發(fā)電制氫，加氫車每次可以為Mirai加注半個罐氫氣,，提供150英里的續(xù)航里程,。移動加氫車的儲氫能力為85kg，每罐可以滿足30多輛車的加氫需求,。

燃料電池汽車新陣營即將形成——傳統(tǒng)車廠的彎道超車?

幾年前,，燃料電池陣營非常薄弱，除了豐田,、現(xiàn)代,、通用等幾家廠商，其他車廠積極性并不太高,。而燃料電池廠商如加拿大Ballard等也并沒有向下游燃料電池汽車領(lǐng)域整合,。這導(dǎo)致了前些年燃料電車汽車一直處于相對邊緣化的狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)呼聲不高,。

但是,，出于對傳統(tǒng)化石燃料儲量及溫室效應(yīng)的擔(dān)憂，以及傳統(tǒng)車廠企圖以新模式和新能源來實現(xiàn)對鋰電池汽車的彎道超車,，于是氫能+燃料電池的呼聲開始走高,，新陣營逐步形成。

1,、對傳統(tǒng)化石燃料儲量及溫室效應(yīng)的擔(dān)憂催生氫能+燃料電池應(yīng)用滲透率提升

2,、傳統(tǒng)車廠企圖依靠燃料電池實現(xiàn)彎道超車

燃料電池汽車對戰(zhàn)鋰電池汽車，將是大潮流所造成的力量對壘,，已經(jīng)不是價格,、性能等各方面因素所能囊括的因素。無論哪一方取勝,，在未來很長一段時間內(nèi),，我們將看到各種技術(shù)路線并駕齊驅(qū)