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濟南中創(chuàng)工業(yè)測試系統(tǒng)有限公司
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抽油桿疲勞試驗機主要適用于各種抽油桿的疲勞壽命,、耐久性、疲勞強度,、往復疲勞,、載荷疲勞,、伸縮疲勞等力學性能測試。抽油桿是有桿抽油中三抽設備的關鍵部件之一.其服役壽命直接影響油井的產(chǎn)量,、失效概率以及修井作業(yè)的成本,準確預測其疲勞壽命具有十分重要的意義.對直井和定向井分別建立了計算抽油桿軸向載荷的數(shù)學模型,計算出了抽油桿所受的軸向力.同時,建立了疲勞壽命的預測模型,計算了不同形狀裂紋的幾何形狀因子和應力強度因子.并根據(jù)以上理論,編寫了計算機程序,能計算有初始裂紋和無初始裂紋抽油桿柱的疲勞壽命.采用Fo
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波紋管膨脹節(jié)的設置原則重要的實在多長管道母線范圍內(nèi)必須設置一個波紋管膨脹節(jié),，這樣必須結(jié)合波紋管膨脹節(jié)的設計尺寸補償量與管道母線尺寸變化量來進行確定。GIS設備管道母線的尺寸變化方向一般都是沿軸線,，在允許中管道母線的尺寸變化主要是因溫度變化引起的熱脹冷縮,，所以計算管道母線的尺寸變化量首先要確定管道母線的大和小運行溫度，在根據(jù)管道母線材料和地基的熱膨脹系數(shù)計算出管道母線在波紋管膨脹節(jié)的調(diào)節(jié)范圍內(nèi)的大長度,，在每個此長度內(nèi)設置一個波紋管膨脹節(jié)即可,。但這里有一個需要考慮的問題，管道母線內(nèi)部的導電桿插入觸頭
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混凝土壓力試驗機主要適用于混凝土以及混凝土試件的抗壓強度,、壓力破壞、承載力,、壓力載荷等力學性能測試,。摻加粉煤灰的混凝土試件與空白件相比早期抗壓強度都比較低，且隨著摻量的增加,，混凝土抗壓強度有所下降,。這是由于粉煤灰的活性比水泥低,，水化比純水泥要慢,，在水膠比不是很低的情況下，絕大部分水泥的水化都能得到充足的水分供應,，因而表現(xiàn)為純水泥混凝土的早期強度比摻粉煤灰的混凝土早期強度高,，但由于粉煤灰的潛在活性作用，特別是對于超量取代水泥的情況下,，增強作用更加明顯,。這是因為純水泥水化時，并非所有的水泥均可以得到
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安全帶做拉伸強度的重要性分析汽車安全性是汽車的一項很重要的使用性能,，它事關汽車駕,、乘人員的生命安危。汽車安全問題已成為當今重要的研究領域之一,，同時也是國家汽車質(zhì)量強制檢測法規(guī)的主要部分,。安全帶是汽車被動安全的一個重要組成部分，其固定點必須具有足夠的強度,。對于這個強度選擇XH-W安全帶拉伸試驗機來完成試驗,。安全帶固定點實體模型安全帶固定點強度分析的步是建立合理的幾何模型,，表面上理解似乎建立與此相應的整車結(jié)構(gòu)模型要好一些，但不盡然,。模型復雜,、工作量大、周期長,；邊界,、載荷考慮因素多反倒不利于分析，采用
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萬向節(jié)周期壽命試驗臺液壓傳動系統(tǒng)特點萬向節(jié)周期壽命試驗臺液壓傳動系統(tǒng)主要用于驅(qū)動試驗臺中的運動部件運動,，回轉(zhuǎn)工作臺的回轉(zhuǎn),，回轉(zhuǎn)工作臺的鎖緊以及立式液壓滑臺的上下運動。系統(tǒng)有三個執(zhí)行元件:推拉缸負責回轉(zhuǎn)工作臺的回轉(zhuǎn),，鎖緊缸負責工作臺的鎖緊,、放松，立式缸負責立式液壓滑臺上下運動,。為使液壓傳動系統(tǒng)電機20在空載下啟動,，應使電磁鐵7YA得電，此時電磁溢流閥1處于卸荷狀態(tài),。系統(tǒng)工作時,，電磁鐵7YA應失電。萬向節(jié)周期壽命試驗臺中創(chuàng)采用的是電液伺服缸形式的疲勞試驗機來完成試驗的,。當電磁鐵2YA得電時,，液壓油進
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氮氣彈簧在應用中應注意哪些事項,？在使用中不得讓氮氣彈簧承受偏心載荷，保證氮氣彈簧固定牢固,、可靠,，不允許有搖動和竄動現(xiàn)象。氮氣彈簧不能進行分解,、熔斷,、加熱、改造,，使用溫度應該在允許的環(huán)境溫度內(nèi),。為了達到*佳的使用效果及延長使用壽命，建議只使用氮氣彈簧規(guī)定行程的90%,，剩下10%作為預留行程,。氮氣彈簧在汽車模具中已經(jīng)越來越多地被使用，作為彈性元件中的新秀，和傳統(tǒng)的彈性元件相比有著*的優(yōu)勢,，相信在不久的將來,，氮氣彈簧在汽車模具中的應用更廣泛。氮氣彈簧檢測設備在汽車模具中的應用前景不可估量,。
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汽車減震器彈簧下座為什么要做疲勞壽命試驗？汽車支柱式減震器將減震器和彈簧集成在一起,，用于承擔發(fā)動機,、車身、底盤,、貨物和乘客的重量,，同時緩和并衰減汽車行駛過程中由于車速、路面激勵造成的沖擊振動,。彈簧下座作為支柱式減震器的重要承載零件,，其可靠性不僅關系到汽車行駛平順性，還關系到行駛安全性,。減震器彈簧下座疲勞壽命的測試選擇減震器彈簧疲勞試驗機來完成試驗,，一般是四工位、機械式彈簧疲勞試驗機,。在汽車產(chǎn)品的研制過程中,，需要對零部件進行大量的臺架實驗和整車耐久試驗。濟南中創(chuàng)試驗機專業(yè)生產(chǎn)各種零部件檢測設備,，對
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輕型汽車橋殼彎曲疲勞試驗結(jié)果分析：輕型汽車橋殼疲勞主要講解的是橋殼彎曲疲勞試驗,，選擇橋殼彎曲疲勞試驗機來完成試驗。根據(jù)標準QC/T533《汽車驅(qū)動橋臺架試驗方法》的規(guī)定,，將橋殼平放安裝在臺架上,，力點為鋼板彈簧中心，當被試車輛為貨載車時垂直彎曲疲勞試驗的大載荷為滿載軸荷的2.5倍,，即在每個力點分別架在你67.4kN的力,，小載荷為應力等于零的載荷,。支點為該橋輪距的相應點,。支點應能滾動，以適應加載變形不致運動干涉,，測點位置不少于7點,。在垂直彎曲疲勞試驗過程中，先加載載荷,，然后加動載荷至橋殼斷裂,，記錄損
