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濟(jì)南中創(chuàng)工業(yè)測(cè)試系統(tǒng)有限公司
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金屬橡膠是一種具有高阻尼性能的新型材料,、具有阻尼性能好,、彈性性能高、真空中不揮發(fā),、不懼怕輻射環(huán)境,、能耐太空中的高、低溫,、抗疲勞老化壽命長(zhǎng),，可以長(zhǎng)期保存等優(yōu)良特性。以其替代橡膠制造的彈性阻尼元件,，在產(chǎn)品的壽命,、可靠性和使用性能方面有明顯的改進(jìn)，這種新型阻尼材料將在武器裝備,，尤其是航空航天領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景,。目前國(guó)內(nèi)對(duì)金屬橡膠材料的研究起步較晚，到目前為止,，絕大部分的研究都集中在力學(xué)性能,、遲滯模型以及耗能減振等領(lǐng)域,，而對(duì)金屬橡膠的疲勞性能方面的研究開(kāi)展很少,。金屬橡膠屬于一種結(jié)構(gòu)材料，又是非連續(xù)體
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轉(zhuǎn)唄空氣懸架的車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中,，受地面不平度激勵(lì)，空氣彈簧始終處于振動(dòng)中,，因此實(shí)際上空氣彈簧的動(dòng)態(tài)特性比今天特性對(duì)整車(chē)的影響更大一些,，了解空氣彈簧的動(dòng)態(tài)特性非常重要。動(dòng)態(tài)特性測(cè)試的試驗(yàn)設(shè)備及其安裝方式與靜特性試驗(yàn)時(shí)相同,，試驗(yàn)采用一定振幅和頻率的正弦波激勵(lì),，連續(xù)記錄空氣彈簧的變形量-負(fù)荷曲線,，既得到空氣彈簧在不同激勵(lì)振幅和頻率下的動(dòng)態(tài)特性彈性曲線。動(dòng)態(tài)特性的測(cè)試選擇動(dòng)剛度試驗(yàn)機(jī)來(lái)完成試驗(yàn),。對(duì)于空氣彈簧不僅檢測(cè)他的動(dòng)剛度,、還有靜剛度、壓縮變形,、承載力等力學(xué)性能,。
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對(duì)于彈簧下座，其一階固有頻率（768.03Hz）遠(yuǎn)大于載荷頻率（2.00Hz）,，故采用準(zhǔn)靜態(tài)疲勞分析方法可取得滿意的結(jié)果,。由于彈簧下座的大等效應(yīng)力（275.38MPa）超過(guò)了材料屈服極限（221.00MPa）,低于強(qiáng)度極限，其局部將產(chǎn)生一定的塑形應(yīng)變,，而疲勞裂紋的產(chǎn)生是由于材料局部圍觀塑形變形造成的,，因此須采用應(yīng)變疲勞分析方法才能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)疲勞壽命。1,、載荷-時(shí)間歷程作用于彈簧下座3/4螺旋面的載荷-時(shí)間歷程,，應(yīng)力-時(shí)間根據(jù)公式計(jì)算，而對(duì)應(yīng)的應(yīng)變-時(shí)間歷程應(yīng)基于Neuber修正方法將彈性應(yīng)變轉(zhuǎn)換為
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高強(qiáng)度螺栓剪切試驗(yàn)機(jī)如何做試驗(yàn),？
高強(qiáng)度螺栓拉力試驗(yàn)機(jī)主要適用于高強(qiáng)度螺栓的拉力、抗拉強(qiáng)度,、拉伸負(fù)荷等力學(xué)性能測(cè)試,，配上合適的輔具可以做剪切強(qiáng)度性能測(cè)試。鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度螺栓連接在加工制作和安裝方面具有明顯的經(jīng)濟(jì)*性,。高強(qiáng)度螺栓連接由于自身特點(diǎn),，其剪切性能的影響因素繁多，例如抗滑移系數(shù),，高強(qiáng)度螺栓預(yù)拉力值,，高強(qiáng)度螺栓等級(jí)、螺栓直徑,、鋼板厚度以及強(qiáng)度等級(jí)等,。利用有限元計(jì)算模型剛才本構(gòu)取兩折線彈塑形應(yīng)力-應(yīng)變曲線，具體參數(shù)根據(jù)材性試驗(yàn)確定,，泊松比取0.3,，滯回準(zhǔn)則采用屈服準(zhǔn)則、相關(guān)流動(dòng)準(zhǔn)則以及隨動(dòng)強(qiáng)化準(zhǔn)則,。高強(qiáng)度螺栓材料本構(gòu)采用多線性彈 -
纖維板承載力測(cè)試機(jī)主要適用于纖維板的承載力、壓縮負(fù)荷、抗壓強(qiáng)度,、抗彎強(qiáng)度等力學(xué)性能測(cè)試,，選擇HXM-W人造板試驗(yàn)機(jī)來(lái)完成試驗(yàn)機(jī)。碳纖維布加固預(yù)應(yīng)力空心板是一種新型加固方法.為研究不同碳纖維黏貼量與黏貼方式對(duì)加固效果的影響,按工程實(shí)際尺寸設(shè)計(jì)制作了7塊預(yù)應(yīng)力混凝土空心板試件,進(jìn)行了黏貼碳纖維布加固后,在近似均布荷載作用下抗彎承載力試驗(yàn)研究.結(jié)合現(xiàn)行碳纖維片材加固設(shè)計(jì)規(guī)程的不足,提出便于應(yīng)用的抗彎承載力加固設(shè)計(jì)計(jì)算公式.結(jié)果表明:用碳纖維布加固預(yù)應(yīng)力混凝土空心板,可以有效提高試件抗彎承載力;提出的計(jì)
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機(jī)車(chē)車(chē)輛橡膠件如何做疲勞壽命試驗(yàn),？
機(jī)車(chē)車(chē)輛橡膠件的壽命主要是根據(jù)結(jié)構(gòu)件在單軸或多軸橡膠件動(dòng)靜剛度試驗(yàn)機(jī)上的試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證。與汽車(chē)工業(yè)中的情況不同,，機(jī)車(chē)車(chē)輛走行裝置的橡膠彈簧的開(kāi)發(fā)通常不能通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行試驗(yàn)予以保證,。在實(shí)際運(yùn)用中還應(yīng)考慮以下特性：與混合物成分有關(guān)的非線性雙曲線彈性；遠(yuǎn)大于100%運(yùn)行負(fù)荷時(shí)的大伸長(zhǎng),；遲滯特性,；工作強(qiáng)度特性與溫度的關(guān)系；動(dòng)態(tài)特性值與頻率和振幅的關(guān)系,；沉積性能,；老化性能；如金屬材料一樣無(wú)明顯的疲勞極限,；各種不同損壞過(guò)程的疊加,；多軸向負(fù)荷情況下結(jié)構(gòu)件中的非線性應(yīng)力疊加；還沒(méi)有全面掌握和說(shuō)明的混合物的工作強(qiáng)度,；制 -
空氣彈簧靜剛度試驗(yàn)機(jī)如何測(cè)試彈性曲線,？
空氣彈簧靜剛度試驗(yàn)機(jī)如何測(cè)試彈性曲線,？空氣彈簧靜剛度試驗(yàn)機(jī)主要適用于空氣彈簧在靜態(tài)環(huán)境下的剛度、壓縮變形,、壓縮位移,、承載力、壓縮載荷等力學(xué)性能試驗(yàn),?？諝鈴椈伸o剛度試驗(yàn)機(jī)依據(jù)GBT13061《汽車(chē)懸架用空氣彈簧試驗(yàn)方法》中彈簧特性試驗(yàn)所規(guī)定的方法，移動(dòng)激振器,，調(diào)整空氣彈簧高度為標(biāo)準(zhǔn)高度,，向空氣彈簧內(nèi)充一定壓力的壓縮空氣后，斷開(kāi)氣源,，使空氣彈簧上升到許用大伸張狀態(tài)并停留5min時(shí)間,，然后以10mm/min的速度將空氣彈簧壓縮到許用大壓縮狀態(tài),，連續(xù)記錄壓縮過(guò)程的變形量--負(fù)荷曲線,，既得到該空氣彈簧的靜 -
汽車(chē)空氣懸架彈簧支架疲勞壽命計(jì)算汽車(chē)空氣懸架彈簧支架疲勞壽命的檢測(cè)選擇電液伺服式疲勞試驗(yàn)機(jī)來(lái)完成試驗(yàn)。隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展和人們生活水平的提高,，人們對(duì)汽車(chē)的舒適性要求越來(lái)越高,。作為影響汽車(chē)舒適性的空氣懸架在各種車(chē)型上開(kāi)始大量應(yīng)用。安裝有空氣懸架的車(chē)輛可以獲得理想的固有頻率,，減小了整車(chē)的振動(dòng)噪聲,，車(chē)輪動(dòng)載荷小，可以獲得良好的行駛平順性,。彈簧支架是空氣懸架系統(tǒng)中的關(guān)鍵零部件之一,，它的作用是支撐空氣彈簧、,、鏈接懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向節(jié)以及傳遞載荷,，該零件的強(qiáng)度好壞對(duì)于整車(chē)在行駛過(guò)程中的安全性有著至關(guān)重要的影
