德國IFM流量傳感器￥易福門流量傳感器
葉片式空氣流量傳感器結(jié)構(gòu)及工作原理
傳統(tǒng)的波許L型汽油噴射系統(tǒng)及一些中檔車型采用這種葉片式空氣流量傳感器,，如豐田CAMRY(佳美)小轎車,、豐田PREVIA(大霸王)小客車、馬自達(dá)MPV多用途汽車等,。其結(jié)構(gòu)如圖 1所示,，由空氣流量計和電位計兩部分組成?？諝饬髁坑嬙谶M(jìn)氣通道內(nèi)有一個可繞軸擺動的旋轉(zhuǎn)翼片(測量片),，如圖 2所示，作用在軸上的卷簧可使測量片關(guān)閉進(jìn)氣通路,。發(fā)動機(jī)工作時,，進(jìn)氣氣流經(jīng)過空氣流量計推動測量片偏轉(zhuǎn),，使其開啟。測量片開啟角度的大小取決于進(jìn)氣氣流對測量片的推力與測量片軸上卷簧彈力的平衡狀況,。進(jìn)氣量的大小由駕駛員操縱節(jié)氣門來改變,。進(jìn)氣量愈大，氣流對測量片的推力愈大,，測量片的開啟角度也就愈大,。在測量片軸上連著一個電位計，如圖 3所示,。電位計的滑動臂與測量片同軸同步轉(zhuǎn)動,，把測量片開啟角度的變化(即進(jìn)氣量的變化)轉(zhuǎn)換為電阻值的變化。電位計通過導(dǎo)線,、連接器與ECU連接,。ECU根據(jù)電位計電阻的變化量或作用在其上的電壓的變化量，測得發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量,，如圖 4所示,。
：宋珍
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