詳細(xì)介紹
4WRE6E1-16-2X/G24K4/V力士樂比例閥有現(xiàn)貨,,4WRE6E1-16-2X/G24K4/V力士樂比例電磁閥的結(jié)構(gòu)如圖5-27所示。比例電磁鐵是直流電磁鐵,但它與普通直流電磁鐵不同,。普通直流電磁鐵的銜鐵只有吸合和斷開兩個工作位置,并且在吸合時磁路中幾乎沒有氣隙.而比例電磁鐵要求吸合力或位移與給定電流成比例,。并在銜鐵的全部工作行程上,,磁路中保持一定的氣隙‘.其結(jié)構(gòu)主要由極靴1、線圈2,、殼體5和銜鐵10等組成,。線圈2中通電后產(chǎn)生磁場,因隔磁環(huán)4的存在,。使磁力線主要部分通過銜鐵10,、氣隙和極靴1,形成回路口極靴對銜鐵產(chǎn)生吸力門在線圈中電流一定時,。吸力的大小因極靴1與銜鐵間的距離不同而變化,。但銜鐵在氣隙適中的一段行程中,吸力隨位置的改變發(fā)生的變化很小,。
力士樂廠家|REXROTH比例閥設(shè)計中就使比例電磁鐵的銜鐵在這段行程中工作,。因此。改變線圈中的電流,,即可在銜鐵上得到與其成正比的吸力,。用比例電磁鐵代替螺旋手柄來調(diào)整液壓閥,就能使輸出樂力或流量與輸人電流對應(yīng)成比例地發(fā)生變化,。
力士樂比列閥使用過程中,應(yīng)注意對感載比例閥的檢查調(diào)整.當(dāng)感載彈簧過松時,后輪制動力就會減小,此時應(yīng)調(diào)整感載彈簧,但不可調(diào)得過緊,否則會使后輪制動力太大而失去側(cè)向控制能力,發(fā)生甩尾,。正確的調(diào)整方法是.在平坦的地面上使車身落地,車輛空載,調(diào)整感載彈簧,使杠桿與活塞間無間隙即可.在有條件的情況下,可采用的調(diào)整方法.通過測量前后輪制動管路壓力,繪制壓力分配特性曲線,確認(rèn)調(diào)整是否合格。
REXROTH力士樂比例閥當(dāng)左側(cè)受力大于右側(cè)受力與感載彈簧預(yù)緊力之和時(此時的壓力為Ps),活塞不斷右移,后使閥門與閥座接觸而關(guān)閉,將輸入輸出油路隔絕,達(dá)到平衡狀態(tài),。P1若進(jìn)一步升高時,則活塞左移,閥門再度打開,制動液流入出油口,使P2也升高,。
4WRE6E1-16-2X/G24K4/V力士樂比例方向閥,直動式,,有集成控制電氣元件(OBE),,無電位置反饋
規(guī)格6和10
底板安裝
安裝面按ISO 4401
正遮蓋和集成控制電氣元件
可在任一端操作,標(biāo)準(zhǔn)符號E和W
可通過集成控制電氣元件的指令值進(jìn)行調(diào)節(jié)
液壓行業(yè):
----液壓元件將向高性能,、高質(zhì)量,、高可靠性、系統(tǒng)成套方向發(fā)展,;向低能耗,、低噪聲、振動,、無泄漏以及污染控制,、應(yīng)用水基介質(zhì)等適應(yīng)環(huán)保要求方向發(fā)展;開發(fā)高集成化高功率密度、智能化,、機電一體化以及輕小型微型液壓元件,;積極采用新工藝、新材料和電子,、傳感等高新技術(shù),。
----液力偶合器向高速大功率和集成化的液力傳動裝置發(fā)展,開發(fā)水介質(zhì)調(diào)速型液力偶合器和向汽車應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展,,開發(fā)液力減速器,,提高產(chǎn)品可靠性和平均*工作時間;液力變矩器要開發(fā)大功率的產(chǎn)品,,提高零部件的制造工藝技術(shù),,提高可靠性,推廣計算機輔助技術(shù),,開發(fā)液力變矩器與動力換檔變速箱配套使用技術(shù),;液粘調(diào)速離合器應(yīng)提高產(chǎn)品質(zhì)量,形成批量,,向大功率和高轉(zhuǎn)速方向發(fā)展,。
4WRE6E1-16-2X/G24K4/V力士樂比例閥有現(xiàn)貨,力士樂比例閥部分型號:
R900499564 4WRE6W32-1X/24K4/M力士樂Rexroth
R900487026 4WRE6W32-1X/24Z4/M
R900551280 4WRE6W1-08-1X/24K4/M
R900499564 4WRE6W32-1X/24K4/M力士樂Rexroth
R900487026 4WRE6W32-1X/24Z4/M
R901075515 4WRE6W32-1X/24K4/M-298力士樂Rexroth
R901036556 4WRE6V16-2X/G24K4/V-822
R901032028 4WRE6V08-2X/G24K4/V-822力士樂Rexroth
R901031274 4WRE6E04-2X/G24K4/V
R901011624 4WRE6WA32-2X/G24K4/V力士樂Rexroth