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參 考 價 | 面議 |
產(chǎn)品型號AGIU-10/100NV 16系列
品 牌ATOS/意大利阿托斯
廠商性質(zhì)代理商
所 在 地東莞市
更新時間:2023-08-09 11:48:54瀏覽次數(shù):522次
聯(lián)系我時,,請告知來自 化工儀器網(wǎng)意大利進口阿托斯ATOS執(zhí)行器價格有優(yōu)勢
應(yīng)用領(lǐng)域 | 化工,綜合 |
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意大利進口ATOS液壓元件卸荷閥代購工作裝置控制系統(tǒng)由二個油泵供油,主泵為P7600-F100,,用于控制動臂和鏟斗油缸的運動,,先導(dǎo)泵為P124一G16,,用于控制比例先導(dǎo)閥,進而控制主換向閥芯的位移,,達到控制動臂,、鏟斗油缸的工作速度。先導(dǎo)泵的油液首*入制動閥,,在保證制動用油外,,向先導(dǎo)系統(tǒng)提供操縱油源,此油液通過減壓閥減至先導(dǎo)控制系統(tǒng)所需的控制壓力后進入控制油路,,控制完成工作裝置的動作,。
拉動操作手柄向后移動,先導(dǎo)油進入比例先導(dǎo)減壓閥,,從比例先導(dǎo)減壓閥出來的先導(dǎo)油控制主換向閥閥芯的移動,,使工作泵的來油進入動臂油缸實現(xiàn)動臂上升。比例先導(dǎo)減壓閥的輸出壓力越大,,控制主換向閥閥芯的位移越大,,主換向閥通過的流量越大,動臂上升的速度越快,。當操作手柄拉極限位置時,,手柄中的限位電磁鐵通電,手柄在極限位置被吸合,。動臂以最大的速度上升,,當升至動臂上位限位開關(guān)所限定的位置時,操作手柄限位電磁鐵斷電,,手柄自動恢復(fù)到中位,,動臂就可保持在所限定的位置。在動臂上升的過程中,,若需要動臂在某一位置停留,,則需將操作手柄退回中位。
在提升等作業(yè)時,,先導(dǎo)控制卸荷閥的閥芯關(guān)閉,,轉(zhuǎn)向泵來的油打開單向閥合流到工作系統(tǒng),使工作裝置液壓油增加,,滿足了該作業(yè)所需要的低壓大流量的要求,,使動臂舉升等作業(yè)速度提高,作業(yè)周期縮短,,是一種高效率性能極其顯著的*液壓系統(tǒng)裝載機轉(zhuǎn)向和工作裝置都是靠液壓系統(tǒng)來控制完成的,,多數(shù)裝載機采用的是雙泵合流系統(tǒng)即在裝載機不轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向液壓控制系統(tǒng)中轉(zhuǎn)向泵輸出的液壓油通過液壓閥強制的全部合流到工作液壓控制系統(tǒng)中去。該系統(tǒng)在裝載機收斗鏟掘物料時需要的是高壓力小流量,而裝載機工作液壓控制系統(tǒng)由定量泵提供的是高壓力大流量,,因此有大量的液壓油通過溢流閥高壓溢流回油箱,。這樣一來工作液壓控制系統(tǒng)的功率利用率低,、能耗大,、污染大,同時液壓系統(tǒng)的發(fā)熱導(dǎo)致液壓系統(tǒng)的熱平衡溫度過高,,影響了液壓系統(tǒng)的可靠性,,降低了裝載機作業(yè)時的牽引性能。徐工LW820G輪式裝載機轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用的是雙泵合分流先導(dǎo)壓力卸荷液壓系統(tǒng),,此系統(tǒng)包括全液壓轉(zhuǎn)向器,、優(yōu)先型流量放大閥、先導(dǎo)控制卸荷閥,、限位閥等組成,,該系統(tǒng)的應(yīng)用大大改善了整機的性能,提高了整機的可靠性,。
特點
1.利用較小流量的先導(dǎo)油推動流量放大閥的主閥芯移動,,控制轉(zhuǎn)向泵過來的較大流量的壓力油進入轉(zhuǎn)向油缸,實現(xiàn)了以低壓小流量控制高壓大流量的目的,,減輕操作者的勞動強度,。
2.除優(yōu)先供應(yīng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外,還可以使轉(zhuǎn)向多余的油合流到工作系統(tǒng)去,,實現(xiàn)了雙泵合流,,降低了工作泵的排量,提高了可靠性,,同時節(jié)約了能量和提高三項和性能,。
3.先導(dǎo)油控制的卸荷閥實現(xiàn)了在裝載機鏟掘作業(yè)時將轉(zhuǎn)向泵來油直接低壓卸荷回油,提高了裝載機的牽引力,,同時又能滿足鏟掘松土等作業(yè)時動臂快速提升的要求,。
4.通過卸荷閥的直接回油,降低了系統(tǒng)的發(fā)熱,,改善了系統(tǒng)的熱平衡,,提高了系統(tǒng)的可靠性1、貫穿控制式卸荷閥卸荷
意大利進口ATOS液壓元件卸荷閥代購和安全閥為一體,,組成先導(dǎo)式壓力閥,,該閥即是卸荷閥又是安全閥,有時又是溢流閥.卸荷時其控制油道貫穿各路換向閥,,同前述卸荷油道,。當各路換向閥處于中立位置時,卸荷閥的控制油道貫穿各路換向閥并與油箱連通.卸荷時,大部分油液卸荷,,通道短,,壓力損失低.任一路閥換向工作,便切斷控制油道,,油源來油就從換向閥進入執(zhí)行元件工作,,其工作壓力大小由導(dǎo)閥控制.此時系統(tǒng)壓力為導(dǎo)閥調(diào)整壓力。該種卸荷方式,,即使換向閥路數(shù)增加,,只是控制油道增加,卸荷壓力增加不大,,始終保持較低卸荷壓力,,此種卸荷方式多用于手動換向閥,卸荷可靠,。
2,、電磁閥控制式卸荷閥卸荷
該種卸荷方式與前種不同點是其控制油道與油箱通斷與否,由電磁閥控制,,卸荷油道短,,卸荷時壓力損失低,又便于自動控制,,但卸荷的可靠性低,,多用于電磁多路閥的場合
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