阿托斯ATOS意大利進(jìn)口液壓元件卸荷閥設(shè)計(jì)

多路組合換向閥，由于結(jié)構(gòu)緊湊,，便于集中操縱,，油路短，壓力損失小等優(yōu)點(diǎn),，在農(nóng)業(yè)機(jī)械,、工程機(jī)械多執(zhí)行元件的液壓系統(tǒng)中廣為應(yīng)用．多路組合換向閥又經(jīng)常與單向閥、液控單向閥,、安全閥等組為一體,，因此除了其換向功能之外，還具有使系統(tǒng)限壓,、卸荷,、執(zhí)行元件的鎖位等功能，特別是卸荷功能尤為重要．在農(nóng)業(yè)機(jī)械中,，特別是聯(lián)合收割機(jī)中,，普遍使用多路組合換向閥，各執(zhí)行元件間斷工作,，液壓系統(tǒng)經(jīng)常處于卸荷狀態(tài),，卸荷性能的好壞對系統(tǒng)影響較大，如果卸荷壓力高,，能量損失大,，系統(tǒng)溫度升高,，甚至使系統(tǒng)不能正常工作。因此有必要對其卸荷性能進(jìn)行分析,，并合理地設(shè)計(jì)卸荷閥卸荷溢流閥的主要功能是自動控制泵的卸荷或加載,。鑒于卸荷溢流閥的功用，要求卸荷壓力與加載壓力之間存在一定差別,。差值過小,，則泵的卸荷與加載動作過于頻繁；差值過大,，則系統(tǒng)壓力變化太大,。

加載壓力與卸荷壓力的差值是卸荷溢流閥的重要性能指標(biāo)，一般加載壓力為卸荷壓力的85%左右,。其性能與溢流閥相同,。

卸荷溢流閥的主要用途：

a.蓄能器系統(tǒng)中泵的自動卸荷及加載；

b.高低壓泵組合中大流量低壓泵的卸荷1,、貫穿控制式卸荷閥卸荷

卸荷閥和安全閥為一體,，組成先導(dǎo)式壓力閥，該閥即是卸荷閥又是安全閥,，有時又是溢流閥．卸荷時其控制油道貫穿各路換向閥,，同前述卸荷油道。當(dāng)各路換向閥處于中立位置時,，卸荷閥的控制油道貫穿各路換向閥并與油箱連通．卸荷時,，大部分油液卸荷，通道短,，壓力損失低．任一路閥換向工作,，便切斷控制油道，油源來油就從換向閥進(jìn)入執(zhí)行元件工作,，其工作壓力大小由導(dǎo)閥控制．此時系統(tǒng)壓力為導(dǎo)閥調(diào)整壓力,。該種卸荷方式，即使換向閥路數(shù)增加,，只是控制油道增加,，卸荷壓力增加不大，始終保持較低卸荷壓力,，此種卸荷方式多用于手動換向閥,，卸荷可靠。

2,、電磁閥控制式卸荷閥卸荷

該種卸荷方式與前種不同點(diǎn)是其控制油道與油箱通斷與否,，由電磁閥控制，卸荷油道短，卸荷時壓力損失低,，又便于自動控制,，但卸荷的可靠性低，多用于電磁多路閥的場合1．系統(tǒng)組成：

在不同的工作狀態(tài)下,，控制系統(tǒng)的基本構(gòu)成有所不同,。

2．液壓系統(tǒng)工作原理：

工作裝置控制系統(tǒng)由二個油泵供油，主泵為P7600－F100,，用于控制動臂和鏟斗油缸的運(yùn)動,，先導(dǎo)泵為P124一G16，用于控制比例先導(dǎo)閥,，進(jìn)而控制主換向閥芯的位移,，達(dá)到控制動臂、鏟斗油缸的工作速度,。先導(dǎo)泵的油液首*入制動閥,，在保證制動用油外，向先導(dǎo)系統(tǒng)提供操縱油源,，此油液通過減壓閥減至先導(dǎo)控制系統(tǒng)所需的控制壓力后進(jìn)入控制油路,，控制完成工作裝置的動作,。

拉動操作手柄向后移動,，先導(dǎo)油進(jìn)入比例先導(dǎo)減壓閥，從比例先導(dǎo)減壓閥出來的先導(dǎo)油控制主換向閥閥芯的移動,，使工作泵的來油進(jìn)入動臂油缸實(shí)現(xiàn)動臂上升,。比例先導(dǎo)減壓閥的輸出壓力越大，控制主換向閥閥芯的位移越大,，主換向閥通過的流量越大,，動臂上升的速度越快。當(dāng)操作手柄拉限位置時,，手柄中的限位電磁鐵通電,，手柄在極限位置被吸合。動臂以最大的速度上升,，當(dāng)升至動臂上位限位開關(guān)所限定的位置時,，操作手柄限位電磁鐵斷電，手柄自動恢復(fù)到中位,，動臂就可保持在所限定的位置,。在動臂上升的過程中，若需要動臂在某一位置停留,，則需將操作手柄退回中位,。

阿托斯ATOS意大利進(jìn)口液壓元件卸荷閥在提升等作業(yè)時，先導(dǎo)控制卸荷閥的閥芯關(guān)閉，轉(zhuǎn)向泵來的油打開單向閥合流到工作系統(tǒng),，使工作裝置液壓油增加,，滿足了該作業(yè)所需要的低壓大流量的要求，使動臂舉升等作業(yè)速度提高,，作業(yè)周期縮短,，是一種高效率性能極其顯著的*液壓系統(tǒng)。