意大利進(jìn)口阿托斯ATOS執(zhí)行器價(jià)格有優(yōu)勢(shì)：

類(lèi)型

在過(guò)程控制系統(tǒng)中,，執(zhí)行器由執(zhí)行機(jī)構(gòu)和自動(dòng)化調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)兩部分組成,。自動(dòng)化調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)通過(guò)執(zhí)行元件直接改變生產(chǎn)過(guò)程的參數(shù)，使生產(chǎn)過(guò)程滿足預(yù)定的要求,。執(zhí)行機(jī)構(gòu)則接受來(lái)自控制器的控制信號(hào)把它轉(zhuǎn)換為驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的輸出（如角位移或直線位移輸出）,。它也采用適當(dāng)?shù)膱?zhí)行元件，但要求與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)不同,。執(zhí)行器直接安裝在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng),，有時(shí)工作條件嚴(yán)苛。能否保持正常工作直接影響自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的安全性和可靠性,。

結(jié)構(gòu)

自動(dòng)化控制技術(shù)工具中接受控制信號(hào)并對(duì)受控對(duì)象施加控制運(yùn)行作用的裝置,。執(zhí)行器按所用驅(qū)動(dòng)能源分為氣動(dòng)、電動(dòng)和液壓執(zhí)行器3類(lèi),。

在齒輪級(jí),，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可通過(guò)兩套齒輪傳送到輸出桿上。主減速器由行星齒輪完成,，副減速器由蝸輪實(shí)現(xiàn),，它被一套繃緊的彈簧固定在中心位置,。在發(fā)生過(guò)載的情況下，也就是輸出桿超過(guò)了彈簧的設(shè)定轉(zhuǎn)矩時(shí),，中央蝸輪會(huì)發(fā)生軸向位移,，對(duì)開(kāi)關(guān)及信號(hào)裝置進(jìn)行微調(diào)，為系統(tǒng)提供保護(hù),。 受由外部變化控制桿操縱的耦合的作用,，輸出桿在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)與蝸輪耦合，在手動(dòng)操作時(shí)與手輪耦合,。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí),，可以很容易地?cái)嗟綦姍C(jī)驅(qū)動(dòng)，并且只需壓一下控制桿即可連上手輪,。由于電機(jī)驅(qū)動(dòng)優(yōu)先于手動(dòng)操作,，因此當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)，會(huì)自動(dòng)發(fā)生反向動(dòng)作,。這樣就可以避免當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)還開(kāi)啟手輪,，有利于保護(hù)系統(tǒng)。

由于手輪直接與輸出桿耦合,，因此可以保證在內(nèi)部齒輪失靈或損壞時(shí)閥門(mén)的正常手動(dòng)操作,。

安裝在齒輪上的開(kāi)關(guān)與信號(hào)裝置是一個(gè)密封外殼，保護(hù)其內(nèi)部的元件實(shí)現(xiàn)以下功能：

l 本地或遠(yuǎn)程顯示閥門(mén)位置

l 執(zhí)行器/閥門(mén)的過(guò)載保護(hù)

l 限定閥門(mén)行程范圍

意大利進(jìn)口阿托斯ATOS執(zhí)行器價(jià)格有優(yōu)勢(shì)在不同型號(hào)閥門(mén)上的安裝是通過(guò)輸出桿來(lái)完成的,，它可適用于現(xiàn)有的多種閥桿組態(tài),。

　　單作用執(zhí)行機(jī)構(gòu)的選用以SR系列氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)為例在彈簧復(fù)位的應(yīng)用中，輸出力矩是在兩個(gè)不同的操作過(guò)程中所得,，根據(jù)行程位置,，每一次操作產(chǎn)生兩個(gè)不同的力矩值。彈簧復(fù)位執(zhí)行機(jī)構(gòu)的輸出力矩由力(空氣壓力或彈簧作用力)乘上力臂所得第一種狀況：輸出力矩是由空氣壓力進(jìn)入中腔壓縮彈簧后所得,，稱(chēng)為"空氣行程輸出力矩"在這種情況下,，氣源壓力迫使活塞從0度轉(zhuǎn)向90度位置，由于彈簧壓縮產(chǎn)生反作用力,，力矩從起點(diǎn)時(shí)最大值逐漸遞減直至到第二種狀況：輸出力矩是當(dāng)中腔失氣時(shí)彈簧恢復(fù)力作用在活塞上所得,，稱(chēng)為"彈簧行程輸出力矩"在這種情況下，由于彈簧的伸長(zhǎng),，輸出力矩從90度逐漸遞減直0度如以上所述,，單作用執(zhí)行機(jī)構(gòu)是根據(jù)在兩種狀況下產(chǎn)生一個(gè)平衡力矩的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)而成的。

1,、蝶閥

蝶閥的擋板以轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)來(lái)控制流體的流量,。它由閥體、擋板,、擋板軸和軸封等部件組成,。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、體積小、重量輕,、成本低,、流通能力大，特別適用于低壓差,、大口徑,、大流量氣體和帶有懸浮物流體的場(chǎng)合,，但泄漏量較大,。其流量特性在轉(zhuǎn)角達(dá)到70º。前和等百分比特性相似,，70º以后工作不穩(wěn)定,，特性也不好，所以蝶閥通常在0º～70º轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)使用,。蝶閥不僅在石油,、煤氣、化工,、水處理等一般工業(yè)上得到廣泛應(yīng)用,，而且還應(yīng)用于熱電站的冷卻水系統(tǒng)。

2,、球閥

球閥,，標(biāo)準(zhǔn)GB/T21465-2008《閥門(mén)術(shù)語(yǔ)》中定義為：?jiǎn)㈤]件（球體）由閥桿帶動(dòng)，并繞閥桿的軸線作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的閥門(mén),，球閥它具有旋轉(zhuǎn)90度的動(dòng)作,，旋塞體為球體，有圓形通孔或通道通過(guò)其軸線,。主要用于截?cái)嗷蚪油ü苈分械慕橘|(zhì),，亦可用于流體的調(diào)節(jié)與控制，其中硬密封V型球閥其V型球芯與堆焊硬質(zhì)合金的金屬閥座之間具有很強(qiáng)的剪切力,，特別適用于含纖維,、微小固體顆料等介質(zhì)。而多通球閥在管道上不僅可靈活控制介質(zhì)的合流,、分流,、及流向的切換，同時(shí)也可關(guān)閉任一通道而使另外兩個(gè)通道相連,。本類(lèi)閥門(mén)在管道中一般應(yīng)當(dāng)水平安裝,。球閥分類(lèi)：氣動(dòng)球閥，電動(dòng)球閥,，手動(dòng)球閥,。球閥只需要用旋轉(zhuǎn)90度的操作和很小的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩就能關(guān)閉嚴(yán)密,。球閥最適宜做開(kāi)關(guān)、切斷閥使用,，V型球閥,。在西方工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家，球閥的使用正在逐年不斷的上升,，在我國(guó),，球閥被廣泛的應(yīng)用在石油煉制、長(zhǎng)輸管線,、化工,、造紙、制藥,、水利,、電力、市政,、鋼鐵等行業(yè),，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有舉足輕重的地位。

3,、凸輪撓曲閥

凸輪撓曲閥又稱(chēng)偏心旋轉(zhuǎn)閥,，也是一種新型結(jié)構(gòu)的調(diào)節(jié)閥。其球面閥芯的中心線與轉(zhuǎn)軸中心偏離,，轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)閥芯偏心旋轉(zhuǎn),，使閥芯向前下方進(jìn)入閥座。

偏心旋轉(zhuǎn)閥具有體積小,，重量輕,，使用可靠，維修方便,，通用性強(qiáng),，流體阻力小等優(yōu)點(diǎn)，適用于粘度較大的場(chǎng)合,，在石灰,、泥漿等流體中，具有較好的使用性能,。