阿托斯疊加式單向節(jié)流閥ATOS節(jié)流閥：阿托斯HQ，KQ,，JPQ型ATOS疊加式單向節(jié)流閥：流量控制，ISO4401標(biāo)準(zhǔn),，尺寸規(guī)格06，10,，16和25通徑,；HQ，KQ,，JPQ是不帶補(bǔ)償?shù)膯蜗蚬?jié)流閥，它通過單向閥允許反向自由流動,。在常規(guī)型號中,，用螺栓裝置來調(diào)節(jié)流量,。調(diào)節(jié)裝置可按要求提供帶有刻度的徽調(diào)手柄/G。順時(shí)針旋轉(zhuǎn)增大節(jié)流效果（通道減?。Q-0=ISO4401標(biāo)準(zhǔn),，6通徑,，對/U選項(xiàng)，流量為251/min,，標(biāo)準(zhǔn)流量達(dá)80I/min，壓力達(dá)350bar,。KQ-0=ISO4401標(biāo)準(zhǔn),，10通徑流量達(dá)160I/min,，壓力達(dá)315bar。JPQ-2=ISO4401標(biāo)準(zhǔn),，16通徑，流量達(dá)200I/min,，壓力達(dá)350bar。JPQ-3=ISO4401標(biāo)準(zhǔn),，25通徑,，流量達(dá)300I/min,，壓力達(dá)350bar,。此類閥適用于礦物油或具有相似潤滑特性的合成液的液壓系統(tǒng)中,。

ATOS節(jié)流閥是一個(gè)可以調(diào)節(jié)液體壓力的構(gòu)造，可調(diào)整進(jìn)入引擎的空氣量,，進(jìn)而調(diào)整引擎的出力。將節(jié)流閥和單向閥并聯(lián)則可組合成單向節(jié)流閥,。節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡易的流量控制閥，在定量泵液壓系統(tǒng)中,，節(jié)流閥和溢流閥配合,，可組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng),，即進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)、回油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng),。節(jié)流閥沒有流量負(fù)反饋功能，不能補(bǔ)償由負(fù)載變化所造成的速度不穩(wěn)定,，一般僅用于負(fù)載變化不大或?qū)λ俣确€(wěn)定性要求不高的場合。
ATOS節(jié)流閥的性能特點(diǎn)：
對ATOS節(jié)流閥的性能要求是：1.流量調(diào)節(jié)范圍大,，流量一壓差變化平滑；
2.內(nèi)泄漏量小,，若有外泄漏油口,，外泄漏量也要?。?br />3.調(diào)節(jié)力矩小,，動作靈敏。
ATOS阿托斯節(jié)流閥的外形結(jié)構(gòu)與截止閥并無區(qū)別,，只是它們啟閉件的形狀有所不同,。ATOS節(jié)流閥的啟閉件大多為圓錐流線型,，通過它改變通道截面積而達(dá)到調(diào)節(jié)流量和壓力,。ATOS節(jié)流閥供在壓力降極大的情況下作降低介質(zhì)壓力之用,。
介質(zhì)在ATOS節(jié)流閥瓣和閥座之間流速很大，以致使這些零件表面很快損壞－即所謂氣蝕現(xiàn)象,。為了盡量減少氣蝕影響，閥瓣采用耐氣蝕材料（合金鋼制造）并制成*角為140～180的流線型圓錐體,，這還能使閥瓣能有較大的開啟高度，一般不推薦在小縫隙下節(jié)流,。
ATOS節(jié)流閥的安裝與維護(hù)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：
該閥經(jīng)常需要操作,，因此應(yīng)安裝在易于方便操作的位置上,。
安裝時(shí)要注意介質(zhì)方向與閥體所標(biāo)箭頭方向保持*。
ATOS節(jié)流口堵塞原因：
1,、油液中的機(jī)械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青,、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處,。
2,、由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子,，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面,，形成牢固的邊界吸附層,，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節(jié)流縫隙的大小,。以上堆積,、吸附物增長到一定厚度時(shí)，會被液流沖刷掉,，隨后又重新附在閥口上,。這樣周而復(fù)始，就形成了流量的脈動,。
3,、閥口壓差較大時(shí),，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強(qiáng),，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差,，因此壓差大時(shí)容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象;阿托斯疊加式單向節(jié)流閥ATOS節(jié)流閥。

ATOS節(jié)流閥主要用于流量調(diào)節(jié)以達(dá)到執(zhí)行元件的速度控制,，在液壓系統(tǒng)中出現(xiàn)頻率較高,。因此節(jié)流調(diào)速是液壓系統(tǒng)的核心問題之一。調(diào)速回路不僅對系統(tǒng)的工作性能起著決定性的影響,，而且對其他基本回路的選擇也起著決定性的作用,。本文就節(jié)流（閥）的應(yīng)用作一初步探討，希望能拋磚引玉,。節(jié)流在實(shí)際應(yīng)用中主要表現(xiàn)為節(jié)流孔（可調(diào)式節(jié)流閥/調(diào)速閥）,、阻尼孔、與單向閥/順序閥/減壓閥等復(fù)合成多功能閥,。節(jié)流孔主要用于流體參數(shù)（壓力,、流量等）控制；阻尼孔主要用于增加流道的阻尼（力）,，使流體的急劇變化通過阻尼孔平緩下來,，從而“提高閥芯工作的穩(wěn)定性”。所以阻尼孔應(yīng)該是節(jié)流孔的子集,，同樣的道理,，關(guān)于速度調(diào)節(jié)的功能元件都應(yīng)歸納在“節(jié)流（閥）”的框架內(nèi)。由于節(jié)流閥沒有反饋功能,，不能補(bǔ)償由于負(fù)載變化引起的速度不穩(wěn)定,，一般僅用于負(fù)載變化較小或速度穩(wěn)定性要求不高的場合，這一點(diǎn)在參考文獻(xiàn)3中有所闡述,。除用于旁路潤滑外,，一般節(jié)流閥不得裝在主回油管以防止無謂的功率消耗。圖一：旋壓機(jī)主缸控制回路圖節(jié)流閥應(yīng)用案例與分析：圖一是某型旋壓機(jī)主缸控制回路圖,，這個(gè)回路中利用單向節(jié)流閥與另一單向閥配合比例閥形成了差動回路,，節(jié)流閥的設(shè)置能有效保證油缸有桿腔壓力釋放量以及無桿腔繼電器發(fā)訊的準(zhǔn)確性（確保主缸下壓力量）。應(yīng)該說,，這是較為典型的差動系統(tǒng)之一,。同樣，在GK000系列密煉機(jī)回路中這種精神更被發(fā)揮得*○1,。在同步缸（同步馬達(dá)）使用中有一個(gè)典型回路如圖2,、圖3，這個(gè)回路中的單向節(jié)流閥/平衡閥*,，它能有效防止油缸負(fù)載（自重或自重類負(fù)載）下降速度過快導(dǎo)致嚴(yán)重的液壓沖擊和機(jī)械撞擊,，保證或維持原有同步精度,防止撞擊與液壓沖擊○2,。蓄能器回路中在蓄能器出口安裝節(jié)流閥（單向節(jié)流閥）能較好地控制系統(tǒng)介質(zhì)輸出量，使外部調(diào)節(jié)元件反應(yīng)更加靈敏,。
ATOS單向閥故障一般有：寶石球或塑料墊片受污染導(dǎo)致密封性不好,，表現(xiàn)為系統(tǒng)壓力波動大。閥不能換向或換向動作緩慢,，氣體泄漏,，電磁先導(dǎo)閥有故障等。
(1)寶石球或塑料墊片受污染導(dǎo)致密封性不好,。對此應(yīng)采取的措施：措施1：a.打開排液閥,，以異丙醇為流動相輸液.b.拆下單向閥，放入異丙醇中,，超聲波清洗,。措施2：拆下單向閥，放入盛有丙酮的燒杯中超聲波清洗,。
(2)ATOS換向閥不能換向或換向動作緩慢,，一般是因潤滑不良、彈簧被卡住或損壞,、油污或雜質(zhì)卡住滑動部分等原因引起的,。對此，應(yīng)先檢查油霧器的工作是否正常;潤滑油的粘度是否合適,。必要時(shí),，應(yīng)更換潤滑油，清洗換向閥的滑動部分,，或更換彈簧和換向閥,。
(3)ATOS換向閥經(jīng)長時(shí)間使用后易出現(xiàn)閥芯密封圈磨損、閥桿和閥座損傷的現(xiàn)象,，導(dǎo)致閥內(nèi)氣體泄漏，閥的動作緩慢或不能正常換向等故障,。此時(shí),，應(yīng)更換密封圈、閥桿和閥座,，或?qū)Q向閥換新,。
(4)若電磁先導(dǎo)閥的進(jìn)、排氣孔被油泥等雜物堵塞,，封閉不嚴(yán),，活動鐵芯被卡死，電路有故障等,，均可導(dǎo)致?lián)Q向閥不能正常換向,。對前3種情況應(yīng)清洗先導(dǎo)閥及活動鐵芯上的油泥和雜質(zhì),。而電路故障一般又分為控制電路故障和電磁線圈故障兩類。在檢查電路故障前,，應(yīng)先將換向閥的手動旋鈕轉(zhuǎn)動幾下,，看換向閥在額定的氣壓下是否能正常換向，若能正常換向,，則是電路有故障,。檢查時(shí)，可用儀表測量電磁線圈的電壓,，看是否達(dá)到了額定電壓,，如果電壓過低，應(yīng)進(jìn)一步檢查控制電路中的電源和相關(guān)聯(lián)的行程開關(guān)電路,。如果在額定電壓下?lián)Q向閥不能正常換向,，則應(yīng)檢查電磁線圈的接頭(插頭)是否松動或接觸不實(shí)。方法是,，拔下插頭,，測量線圈的阻值，如果阻值太大或太小,，說明電磁線圈已損壞,，應(yīng)更換。

ATOS阿托斯節(jié)流閥的特點(diǎn)：
1,、構(gòu)造較簡單,，便于制造和維修，成本低,。2,、調(diào)節(jié)精度不高，不能作調(diào)節(jié)使用,。
3,、密封面易沖蝕，不能作切斷介質(zhì)用,。
4,、密封性較差。
ATOS阿托斯HC,KCtJPC-2型ATOS疊加式壓力補(bǔ)償器：ISO4401標(biāo)準(zhǔn),，尺寸規(guī)格06,，10和16通徑；HC,，KC和JPC是2通壓力補(bǔ)償器,，同比例方向閥或電磁換向閥疊加裝配使用。壓力補(bǔ)償器使油液在P口和A口間或P口和B口間產(chǎn)生一個(gè)不變的壓差，保持通過節(jié)流口的壓差為一個(gè)恒值,，從而保持壓力變化時(shí)的流量延續(xù),。內(nèi)裝自動先導(dǎo)選擇器。固定壓差P僅適用于6通徑閥,。壓差的調(diào)整方式：松開鎖緊螺母,，轉(zhuǎn)動先導(dǎo)元件的調(diào)整螺桿即可調(diào)整。順時(shí)針轉(zhuǎn)動增大,。HC=ISO4401標(biāo)準(zhǔn),，6通徑，流量達(dá)50I/min,；KC=ISO4401標(biāo)準(zhǔn),，10通徑流量達(dá)100I/min；JPC=ISO4401標(biāo)準(zhǔn),，16通徑,，流量達(dá)200I/min，zui大進(jìn)口壓力為350bar,。此類閥適用于礦物油或具有相似潤滑特性的合成液液壓系統(tǒng)中,。
ATOS單向閥是氣流只能一個(gè)方向流動而不能反向流動的方向控制閥。其工作原理與液壓單向閥一樣,。壓縮空氣從尸口進(jìn)入,，克服彈簧力和摩擦力使單向閥閥口開啟，壓縮空氣從P流至A,；當(dāng)P口無壓縮空氣時(shí),，在彈簧力和A口(腔)余氣力作用下；閥口處于關(guān)閉狀態(tài),，使從A至P氣流不通,。ATOS單向閥應(yīng)用于不允許氣流反向流動的場合，如空壓機(jī)向氣罐充氣時(shí),，在空壓機(jī)與氣罐之間設(shè)置一單向閥,，當(dāng)空壓機(jī)停止工作時(shí)，可防止氣罐中的壓縮空氣回流到空壓機(jī),。阿托斯疊加式單向節(jié)流閥ATOS節(jié)流閥,；ATOS單向閥還常與ATOS節(jié)流閥、ATOS順序閥等組合成單向節(jié)流閥,、ATOS單向順序閥使用,。