美國穆格MOOG伺服閥銷售現(xiàn)貨

　　國內(nèi)生產(chǎn)伺服閥的廠家主要有：航空工業(yè)總公司第六O九研究所,、航空工業(yè)總公司第六一八研究所、北京機(jī)床研究所,、中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院第十八研究所,、上海航天控制工程研究所,、九江中船儀表有限責(zé)任公司（四四一廠）及中國船舶重工集團(tuán)公司第七O四研究所。國外生產(chǎn)伺服閥的廠家主要有：美國 Moog公司,、英國Dowty公司,、美國Team公司、俄羅斯的“祖國”設(shè)計局,、沃斯霍得工廠等,，此外美國Park公司、EatonVickers公司,、德國Bosch公司、Rexroth公司等亦有自己的伺服閥產(chǎn)品,。

　　電液伺服閥一般按力矩馬達(dá)型式分為動圈式和永磁式兩種,。傳統(tǒng)的伺服閥大部分采用永磁式力矩馬達(dá)，此類伺服閥還可分為噴嘴擋板式和射流式兩大類,。國內(nèi)生產(chǎn)伺服閥的廠家大部分以噴嘴擋板式為主,。生產(chǎn)射流管式伺服閥形成規(guī)模及系列的只有九江中船儀表有限責(zé)任公司（四四一廠）和中國船舶重工集團(tuán)公司第七O四研究所,。國外情況亦類似，原專業(yè)生產(chǎn)射流管式伺服閥的廠家美國Abex公司也已被Park公司所吞并,。然而,，由于射流管式伺服閥具有抗污染性能好、高可靠性,、高分辨率等特點(diǎn),。有些生產(chǎn)廠家也在研制或已推出自己的射流管式產(chǎn)品，如航空工業(yè)總公司第六O九研究所,、中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院第十八研究所、美國Moog公司及俄羅斯的有關(guān)廠家等,。美國Moog公司還在2006年7月召開了產(chǎn)品推廣會,，推出了射流管式的D660系列產(chǎn)品,，并認(rèn)為該產(chǎn)品代表了今后伺服閥的發(fā)展趨勢。

　　當(dāng)前國內(nèi)在研究,、生產(chǎn)及使用伺服閥方面雖然形成了一定的規(guī)模。然而生產(chǎn)的產(chǎn)品主要用于航空,、航天,、艦船品領(lǐng)域，在民品最大的為Moog公司,，它的產(chǎn)品占據(jù)了國內(nèi)絕大部分的民品市場。

　　美國穆格MOOG伺服閥銷售現(xiàn)貨研究現(xiàn)狀

　　當(dāng)前電液伺服閥的研究主要集中在結(jié)構(gòu)及加工工藝的改進(jìn),、材料的更替及測試方法的改變,。

　　1）在結(jié)構(gòu)改進(jìn)上,，主要是利用冗余技術(shù)對伺服閥的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造。由于伺服閥是伺服系統(tǒng)的核心元件,，伺服閥性能的優(yōu)劣直接代表著伺服系統(tǒng)的水平,。另外，從可靠性角度分析,，伺服閥的可靠性是伺服系統(tǒng)中最重要的一環(huán)。由于伺服閥被污染是導(dǎo)致伺服閥失效的最主要原因,。對此,，國外的許多廠家對伺服閥結(jié)構(gòu)作了改進(jìn)，先后發(fā)展出了抗污染性較好的射流管式,、偏導(dǎo)射流式伺服閥,。而且，俄羅斯還在其研制的射流管式伺服閥閥芯兩端設(shè)計了雙冗余位置傳感器,，用來檢測閥芯位置,。一旦出現(xiàn)故障信號可立即切換備用伺服閥,，大大提高了系統(tǒng)的可靠性，此種兩余度技術(shù)已廣泛的應(yīng)用于航空行業(yè),。而且，美國的Moog公司和俄羅斯的沃斯霍得工廠均已研制出四余度的伺服機(jī)構(gòu)用于航天行業(yè),。我國的航天系統(tǒng)有關(guān)單位早在90年代就已進(jìn)行三余度等多余度伺服機(jī)構(gòu)的研制,，將伺服閥的力矩馬達(dá)、反饋元件,、滑閥副做成多套，發(fā)生故障可隨時切換,，保證系統(tǒng)的正常工作,。此外多線圈結(jié)構(gòu)、或在結(jié)構(gòu)上帶零位保護(hù)裝置,、外接式濾器等型式的伺服閥亦已在冶金,、電力,、塑料等行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用。

　　2）在加工工藝的改進(jìn)方面,，采用新型的加工設(shè)備和工藝來提高伺服閥的加工精度及能力,。如在閥芯閥套配磨方法上,，上海交通大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)均研制出了智能化,、全自動的配磨系統(tǒng),。特別是哈爾濱工業(yè)大學(xué)的配磨系統(tǒng)改變了傳統(tǒng)的氣動配磨的模式，采用液壓油作為測量介質(zhì),，更直接地反應(yīng)了所測滑閥副的實(shí)際情況，提高了測量結(jié)果的準(zhǔn)確性與精度,。在力矩馬達(dá)的焊接方面中船重工第704研究所與德國廠家合作,，采用了先進(jìn)的焊接工藝取得了良好的效果,。另外，哈爾濱工業(yè)大學(xué)還研制出智能化的伺服閥力矩馬達(dá)彈性元件測量裝置,。解決了原有手動測量法中存在的測量精度低,、操作復(fù)雜、效率低等問題,。對彈性元件能高效完成剛度測量,、得到完整的測量曲線,，且不重復(fù)性測量誤差不大于1%,。

　　3）在材料的更替上方面。除了對某些零件采用了強(qiáng)度,、彈性,、硬度等機(jī)械性能更的材料外,。還對特別用途的伺服閥采用了特殊的材料。如德國有關(guān)公司用紅寶石材料制作噴嘴檔板,，防止因氣饋造成檔板和噴嘴的損傷,，而降低動靜態(tài)性能，使工作壽命縮短,。機(jī)械反饋桿頭部的小球也用紅寶石制作，防止小球和閥芯小槽之間的磨損,，使閥失控,，并產(chǎn)生尖叫。航空六O九所,、中船重工第七O四研究所等單位均采用新材料研制了能以航空煤油、柴油為介質(zhì)的耐腐蝕伺服閥,。此外對密封圈的材料也進(jìn)行了更替,，使伺服閥耐高壓、耐腐蝕的性能得到提高,。

　　4）在測試方法改進(jìn)方面,，隨著計算機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展生產(chǎn)單位均采用計算機(jī)技術(shù)對伺服閥的靜,、動態(tài)性能進(jìn)行測試與計算。某些單位還對如何提高測量精度,，降低測量儀器本身的振動,、熱噪聲和外界的高頻干擾對測量結(jié)果的影響，作了深入的研究,。如采用測頻/測周法、尋優(yōu)信號測試法,、小波消噪法,、正弦輸入法及數(shù)字濾波等新技術(shù)對伺服閥測試設(shè)備及方法進(jìn)行了研制和改進(jìn)