ATOS油缸,、 ATOS溢流閥,、 ATOS比例閥、 ATOS疊加閥,、 ATOS電磁閥,、 ATOS放大器、 ATOS電磁換向閥,、 ATOS減壓閥

　　ATOS油缸是輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比的直線運(yùn)動(dòng)式執(zhí)行元件,。它的職能是將液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。液壓缸的輸入量是流體的流量和壓力,，輸出的是直線運(yùn)動(dòng)速度和力,。液壓缸的活塞能完成直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，輸出的直線位移是有限的,。液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)換為往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能的能量轉(zhuǎn)換裝置,。液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿,、密封裝置,、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應(yīng)用場(chǎng)合而定,，其他裝置則,。

　　ATOS油缸的注意事項(xiàng)：

　　ATOS油缸之前，應(yīng)該做好準(zhǔn)備,。首先就是應(yīng)使液壓回路卸壓,，不然當(dāng)把與油缸相聯(lián)接油管接頭擰松時(shí),，回路中的高壓油就會(huì)迅速噴出,。液壓回路卸壓時(shí)應(yīng)先擰松溢流閥等處的手輪或調(diào)壓螺釘，使壓力油卸荷,，然后切斷電源或切斷動(dòng)力源,，使液壓裝置停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　接下來(lái)開(kāi)始拆卸液壓油缸

　　第一,、為了防止活塞桿等細(xì)長(zhǎng)件彎曲或變形,，放置時(shí)應(yīng)用墊木支承均衡。拆卸時(shí)應(yīng)防止損傷活塞桿頂端螺紋,、油口螺紋和活塞桿表面,、缸套內(nèi)壁等。

　　第二,、拆卸時(shí)應(yīng)按順序進(jìn)行,。由于各種液壓缸結(jié)構(gòu)和大小不盡相同，拆卸順序也稍有不同。一般應(yīng)放掉油缸兩腔的油液,，然后拆卸缸蓋,，最后拆卸活塞與活塞桿。在拆卸液壓缸的缸蓋時(shí),，對(duì)于內(nèi)卡鍵式聯(lián)接的卡鍵或卡環(huán)要使用專用工具,，禁止使用扁鏟；對(duì)于法蘭式端蓋必須用螺釘頂出,，不允許錘擊或硬撬,。在活塞和活塞桿難以抽出時(shí)，不可強(qiáng)行打出,，應(yīng)先查明原因再進(jìn)行拆卸,。

　　第三、卸卸前后要設(shè)法創(chuàng)造條件防止液壓缸的零件被周?chē)幕覊m和雜質(zhì)污染,。例如,，拆卸時(shí)應(yīng)盡量在干凈的環(huán)境下進(jìn)行；拆卸后所有零件要用塑料布蓋好,，不要用棉布或其他工作用布覆蓋,。

　　第四、油缸拆卸后要認(rèn)真檢查,，以確定哪些零件可以繼續(xù)使用,，哪些零件可以修理后再用，哪些零件必須更換,。

　　第五,、裝配前必須對(duì)各零件仔細(xì)清洗。

　　不過(guò)需要注意的是要正確安裝各處的密封裝置,。比如在安裝O形圈時(shí),，不要將其拉到變形的程度，也不要邊滾動(dòng)邊套裝,，否則可能因形成扭曲狀而漏油,。拆卸后的O形密封圈和防塵圈應(yīng)全部換新。又或者是安裝Y形和V形密封圈時(shí),，要注意其安裝方向,，避免因裝反而漏油。對(duì)Y形密封圈而言,，其唇邊應(yīng)對(duì)著有壓力的油腔,；此外，YX形密封圈還要注意區(qū)分是軸用還是孔用,，不要裝錯(cuò),。V形密封圈由形狀不同的支承環(huán),、密封環(huán)和壓環(huán)組成，當(dāng)壓環(huán)壓緊密封環(huán)時(shí),，支承環(huán)可使密封環(huán)產(chǎn)生為形而起密封作用,，安裝時(shí)應(yīng)將密封環(huán)的開(kāi)口面向壓力油腔；調(diào)整壓環(huán)時(shí),，應(yīng)以不漏油為限,，不可壓得過(guò)緊，以防密封阻力過(guò)大,。

　　第六,、螺紋聯(lián)接件擰緊時(shí)應(yīng)使用專用扳手，扭力矩應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求,。

　　第七,、活塞與活塞桿裝配后，須設(shè)法測(cè)量其同軸度和在全長(zhǎng)上的直線度是否超差,。

　　第八,、裝配完畢后活塞組件移動(dòng)時(shí)應(yīng)無(wú)阻滯感和阻力大小不勻等現(xiàn)象。

　　第九,、液壓缸向主機(jī)上安裝時(shí),，進(jìn)出油口接頭之間必須加上密封圈并緊固好，以防漏

　　ATOS油缸現(xiàn)貨表：

　　CK-25/18*0050-N001液壓缸 CK-25/18*0050-N001油缸 CK-25/18*0050-N001

　　CK-25/18*0055-N001液壓缸 CK-25/18*0055-N001油缸 CK-25/18*0055-N001

　　CK-32/14*0040-N001液壓缸 CK-32/14*0040-N001油缸 CK-32/14*0040-N001

　　CK-32/14*0125-P801液壓缸 CK-32/14*0125-P801油缸 CK-32/14*0125-P801

　　CK-32/14*0140-D901液壓缸 CK-32/14*0140-D901油缸 CK-32/14*0140-D901

　　CK-32/14*0280-C901液壓缸 CK-32/14*0280-C901油缸 CK-32/14*0280-C901

　　CK-32/14*0280-C908液壓缸 CK-32/14*0280-C908油缸 CK-32/14*0280-C908

　　CK-32/14*0280-D901液壓缸 CK-32/14*0280-D901油缸 CK-32/14*0280-D901

　　CK-32/22*0040-P001液壓缸 CK-32/22*0040-P001油缸 CK-32/22*0040-P001

　　CK-32/22*0050-P001液壓缸 CK-32/22*0050-P001油缸 CK-32/22*0050-P001

　　CK-32/22*0065-N001液壓缸 CK-32/22*0065-N001油缸 CK-32/22*0065-N001

　　CK-32/22*0090-P001液壓缸 CK-32/22*0090-P001油缸 CK-32/22*0090-P001

　　CK-32/22*0100-N001液壓缸 CK-32/22*0100-N001油缸 CK-32/22*0100-N001

　　CK-32/22*0120-N001液壓缸 CK-32/22*0120-N001油缸 CK-32/22*0120-N001

　　CK-32/22*0150-N001液壓缸 CK-32/22*0150-N001油缸 CK-32/22*0150-N001

　　CK-32/22*0192-C301液壓缸 CK-32/22*0192-C301油缸 CK-32/22*0192-C301

　　CK-32/22*0200-N001液壓缸 CK-32/22*0200-N001油缸 CK-32/22*0200-N001

　　CK-32/22*0220-N001液壓缸 CK-32/22*0220-N001油缸 CK-32/22*0220-N001

　　CK-32/22*0250-N001液壓缸 CK-32/22*0250-N001油缸 CK-32/22*0250-N001

　　CK-40/18*0100-D901液壓缸 CK-40/18*0100-D901油缸 CK-40/18*0100-D901

      ATOS油缸的加工　缸筒作為油缸,、礦用單體支柱,、液壓支架、炮管等產(chǎn)品的主要部件,，其加工質(zhì)量的好壞直接影響整個(gè)產(chǎn)品的壽命和可靠性,。缸筒加工要求高，其內(nèi)表面粗糙度要求為Ra0.4～0.8µm,，對(duì)同軸度,、耐磨性要求嚴(yán)格。缸筒的基本特征是深孔加工,，其加工一直困擾加工人員,。采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應(yīng)力,，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴(kuò)展,。從而提高表面抗腐蝕能力,，并能延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴(kuò)大，因而提高缸筒疲勞強(qiáng)度,。通過(guò)滾壓成型,，滾壓表面形成一層冷作硬化層,，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了缸筒內(nèi)壁的耐磨性,，同時(shí)避免了因磨削引起的燒傷,。滾壓后，表面粗糙度值的減小,，可提高配合性質(zhì),。