阿托斯ATOS油缸意大利進口價格美麗：

缸筒作為液壓缸,、礦用單體支柱、液壓支架,、炮管等產品的主要部件,，其加工質量的好壞直接影響整個產品的壽命和可靠性。缸筒加工要求高，其內表面粗糙度要求為Ra0.4～0.8&um,，對同軸度,、耐磨性要求嚴格。缸筒的基本特征是深孔加工,，其加工一直困擾加工人員,。

采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應力,，有助于表面微小裂紋的封閉,，阻礙侵蝕作用的擴展。從而提高表面抗腐蝕能力,，并能延緩疲勞裂紋的產生或擴大,，因而提高缸筒疲勞強度。通過滾壓成型,，滾壓表面形成一層冷作硬化層,，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了缸筒內壁的耐磨性,，同時避免了因磨削引起的燒傷,。滾壓后，表面粗糙度值的減小,，可提高配合性質,。

油缸是工程機械最主要部件，傳統(tǒng)的加工方法是：拉削缸體——精鏜缸體——磨削缸體,。采用滾壓方法是：拉削缸體——精鏜缸體——滾壓缸體,，工序是3部分，但時間上對比：磨削缸體1米大概在1-2天的時間,，滾壓缸體1米大概在10-30分鐘的時間,。投入對比：磨床或絎磨機（幾萬——幾百萬），滾壓刀（1仟——幾萬）,。滾壓后,，孔表面粗糙度由幢滾前Ra3.2～6.3um減小為Ra0.4～0.8&um，孔的表面硬度提高約30%,，缸筒內表面疲勞強度提高25%,。油缸使用壽命若只考慮缸筒影響，提高2～3倍,，鏜削滾壓工藝較磨削工藝效率提高3倍左右,。以上數(shù)據說明，滾壓工藝是高效的,，能大大提高缸筒的表面質量,。

油缸經過滾壓后,，表面沒有鋒利的微小刃口，長時間的運動摩擦也不會損傷密封圈或密封件,，這點在液壓行業(yè)特別重要,。

液壓缸是液壓系統(tǒng)中將液壓能轉換為機械能的執(zhí)行元件。其故障可基本歸納為液壓缸誤動作,、無力推動負載以及活塞滑移或爬行等,。由于液壓缸出現(xiàn)故障而導致設備停機的現(xiàn)象屢見不鮮，因此,，應重視液壓缸的故障診斷與使用維護工作。

一,、故障診斷及處理

1,、誤動作或動作失靈

阿托斯ATOS油缸意大利進口價格美麗原因和處理方法有以下幾種：

（1）閥芯卡住或閥孔堵塞。當流量閥或方向閥閥芯卡住或閥孔堵塞時,，液壓缸易發(fā)生誤動作或動作失靈,。此時應檢查油液的污染情況；檢查臟物或膠質沉淀物是否卡住閥芯或堵塞閥孔,；檢查閥體的磨損情況,，清洗、更換系統(tǒng)過濾器,，清洗油箱,，更換液壓介質。

（2）活塞桿與缸筒卡住或液壓缸堵塞,。此時無論如何操縱,，液壓缸都不動作或動作甚微。這時應檢查活塞及活塞桿密封是否太緊,，是否進入臟物及膠質沉淀物：活塞桿與缸筒的軸心線是否對中,，易損件和密封件是否失效，所帶負荷是否太大,。

（3）液壓系統(tǒng)控制壓力太低,。控制管路中節(jié)流阻力可能過大,，流量閥調節(jié)不當,，控制壓力不合適，壓力源受到干擾,。此時應檢查控制壓力源,，保證壓力調節(jié)到系統(tǒng)的規(guī)定值。

（4）液壓系統(tǒng)中進入空氣,。主要是因為系統(tǒng)中有泄漏發(fā)生,。此時應檢查液壓油箱的液位，液壓泵吸油側的密封件和管接頭，吸油粗濾器是否太臟,。若如此,，應補充液壓油，處理密封及管接頭,，清洗或更換粗濾芯,。

（5）液壓缸初始動作緩慢。在溫度較低的情況下,，液壓油黏度大,，流動性差，導致液壓缸動作緩慢,。改善方法是,，更換黏溫性能較好的液壓油，在低溫下可借助加熱器或用機器自身加熱以提升啟動時的油溫,，系統(tǒng)正常工作油溫應保持在40℃左右,。

2、工作時不能驅動負載

主要表現(xiàn)為活塞桿停位不準,、推力不足,、速度下降、工作不穩(wěn)定等,其原因是：

（1）液壓缸內部泄漏,。液壓缸內部泄漏包括液壓缸體密封,、活塞桿與密封蓋密封及活塞密封均磨損過量等引起的泄漏。

活塞桿與密封蓋密封泄漏的原因是,，密封件折皺,、擠壓、撕裂,、磨損,、老化、變質,、變形等,，此時應更換新的密封件。

活塞密封過量磨損的主要原因是速度控制閥調節(jié)不當,，造成過高的背壓以及密封件安裝不當或液壓油污染,。其次是裝配時有異物進入及密封材料質量不好。其后果是動作緩慢,、無力,，嚴重時還會造成活塞及缸筒的損壞，出現(xiàn)“拉缸”現(xiàn)象,。處理方法是調整速度控制閥,，對照安裝說明應做必要的操作和改進,。

（2）液壓回路泄漏。包括閥及液壓管路的泄漏,。檢修方法是通過操縱換向閥檢查并消除液壓連接管路的泄漏,。

（3）液壓油經溢流閥旁通回油箱。若溢流閥進入臟物卡住閥芯,，使溢流閥常開,，液壓油會經溢流閥旁通直接流回油箱，導致液壓缸沒油進入,。若負載過大,，溢流閥的調節(jié)壓力雖已達到最大額定值，但液壓缸仍得不到連續(xù)動作所需的推力而不動作,。若調節(jié)壓力較低,，則因壓力不足達不到仍載所需的椎力，表現(xiàn)為推力不夠,。此時應檢查并調整溢流閥。

3,、活塞滑移或爬行

液壓缸活塞滑移或爬行將使液壓缸工作不穩(wěn)定,。主要原因如下：

（1）液壓缸內部澀滯。液壓缸內部零件裝配不當,、零件變形,、磨損或形位公差超限，動作阻力過大,，使液壓缸活塞速度隨著行程位置的不同而變化,，出現(xiàn)滑移或爬行。原因大多是由于零件裝配質量差,，表面有傷痕或燒結產生的鐵屑,，使阻力增大，速度下降,。例如：活塞與活塞桿不同心或活塞桿彎曲,，液壓缸或活塞桿對導軌安裝位置偏移，密封環(huán)裝得過緊或過松等,。解決方法是重新修理或調整,，更換損傷的零件及清除鐵屑。

（2）潤滑不良或液壓缸孔徑加工超差,。因為活塞與缸筒,、導軌與活塞桿等均有相對運動，如果潤滑不良或液壓缸孔徑超差,，就會加劇磨損,，使缸筒中心線直線性降低,。這樣，活塞在液壓缸內工作時,，摩擦阻力會時大時小,，產生滑移或爬行。排除辦法是先修磨液壓缸,，再按配合要求配制活塞,，修磨活塞桿，配置導向套,。

（3）液壓泵或液壓缸進入空氣,。空氣壓縮或膨脹會造成活塞滑移或爬行,。排除措施是檢查液壓泵,，設置專門的排氣裝置，快速操作全行程往返數(shù)次排氣,。

（4）密封件質量與滑移或爬行有直接關系,。O形密封圈在低壓下使用時，與U形密封圈比較,，由于面壓較高,、動靜摩擦阻力之差較大，容易產生滑移或爬行,；U型密封圈的面壓隨著壓力的提高而增大,，雖然密封效果也相應提高，但動靜摩擦阻力之差也變大,，內壓增加,，影響橡膠彈性，由于唇緣的接觸阻力增大,，密封圈將會傾翻及唇緣伸長,，也容易引起滑移或爬行，為防止其傾翻可采用支承環(huán)保持其穩(wěn)定,。 [2] 

4.液壓缸缸體內孔表面劃傷的不良后果及快速修復方法

① 劃傷溝槽擠出的材料屑沫會嵌入密封件,，運行時在損壞密封件工作部位的同時，可能造成新的劃傷區(qū)域痕路,。

② 惡化缸筒內壁的表面粗糙度,，增大摩擦力，易產生爬行現(xiàn)象,。

③ 加重液壓缸的內泄漏,，使液壓缸工作效率降低。引起缸體內孔表面劃傷的主要原因如下,。

（1）裝配液壓缸時造成的傷痕

① 裝配時混入異物造成傷痕液壓缸在總組裝前,，所有零件必須充分去除毛刺并洗凈,， 零件上帶有毛刺或臟物進行安裝時，由于"別勁"及零件自重,，異物易嵌進缸壁表面,，造成傷痕。

② 安裝零件中發(fā)生的傷痕液壓缸安裝時,，活塞及缸蓋等零件質量大,、尺寸大、慣性大,，即使有起重設備輔助安裝,，由于規(guī)定配合間隙都較小，無論怎樣均會別勁投入,，因此,， 活塞的端部或缸蓋凸臺在磕碰缸壁內表面時，極易造成傷痕,。解決此問題的方法：對于數(shù)量多,，上批量的小型產品，安裝時采用制裝配導向工具,；對重,、粗、大的大,、中型液壓缸,， 只有細致,、謹慎操作才能竭力避免,。

③測量儀器觸頭造成的傷痕通常采用內徑千分表測量缸體內徑時，測量觸頭是邊摩擦邊插入缸體內孔壁中的,，測量觸頭多為高硬度的耐磨硬質合金制成,。一般地說，測量時造成深度不大的細長形劃傷是輕微的,，不影響運行精度,，但如果測量桿頭尺寸調節(jié)不當，測量觸頭硬行嵌入,，會造成較為重度的傷痕,。解決此問題的對策，首先是測量出調節(jié)好的測量頭的長短度,，此外,，用一張只在測量位置上開孔的紙帶，貼在缸壁內表面,，即不會產生上述形狀劃痕,。測量造成的輕微劃痕,，一般用舊砂布的反面或馬糞紙即可擦去。

（2）不嚴重的運行磨損痕跡

① 活塞滑動表面的傷痕轉移活塞安裝之前,，其滑動表面上帶有傷痕,，未加處理，原封不動地進行安裝,，這些傷痕將反過來使缸壁內表面劃傷,。因此，安裝前,，對這些傷痕必須做充分的修整,。

② 活塞滑動表面面壓過大造成的燒結現(xiàn)象因活塞桿自重作用使活塞傾斜，出現(xiàn)別勁現(xiàn)象,，或者由于橫向載荷等的作用,，使活塞滑動表面的壓力上升，將引起燒結現(xiàn)象,。在液壓缸設計時必須研究它的工作條件,，對于活塞和襯套的長度以及間隙等尺寸必須加以充分注意。

③ 缸體內表面所鍍硬鉻層發(fā)生剝離一般認為,，電鍍硬鉻層發(fā)生剝離的原因如下,。

a.電鍍層黏結不好。電鍍層黏結不好的主要原因是：電鍍前,，零件的除油脫脂處理不充分,；零件表面活化處理不*，氧化膜層未去除掉,。

b.硬輅層磨損,。電鍍硬鉻層的磨損，多數(shù)是由于活塞的摩擦鐵粉的研磨作用造成的,， 中間夾有水分時,，磨損更快。因金屬的接觸電位差造成的腐蝕,，只發(fā)生在活塞接觸到的部位,，而且腐蝕是成點狀發(fā)生的。與上述相同,，中間夾有水分時,，會促使腐蝕的發(fā)展。與鑄件相比,，銅合金的接觸電位差要高,，因此銅合金的腐蝕程度較嚴重。

c.因接觸電位差形成的腐蝕。接觸電位差腐蝕,，對于長時間運轉的液壓缸來說,，不易發(fā)生；對于長期停止不用的液壓缸來講是常見的故障,。

④ 活塞環(huán)的損壞活塞環(huán)在運行中發(fā)生破損,，其碎片夾在活塞的滑動部分，造成劃傷,。

⑤ 活塞滑動部分的材料燒結鑄造活塞,，在承受大的橫向載荷時將引起燒結現(xiàn)象。此種情況下,，活塞的滑動部分應使用銅合金或者將此類材料焊接上去,。

（3）缸體內有異物混入

液壓缸的故障當中，最成問題的是,，不好判斷異物是在什么時候進到液壓缸里的,。有異物進入后，活塞滑動表面的外側如裝有帶唇緣的密封件,，那么,，工作時密封件的唇緣即可刮動異物，這對于避免劃傷是有利的,。但是裝0形密封圈的活塞,，其兩端是滑動表面，異物夾在此滑動表面之間,，容易形成傷痕,。

異物進入缸內的途徑有下列幾種。

① 進入缸內的異物

a.由于保管時不注意使油口敞開著,，將產生時刻接受異物的條件,，這是絕對不允許的。保管時必須注入防銹油或者工作油液,，并且塞好,。

b.缸體安裝時進入異物,。進行安裝操作的場所,，條件不好，無意識中即可進入異物,。因此安裝地點周圍必須整理干凈,，尤其是安放零件的地方一定要清掃干凈，不使其存在臟物,。

c.零件上有"毛刺",，或擦洗不充分。缸蓋上的油口或緩沖裝置內常有鉆孔加工時留下的毛刺,，應加以注意,，在砂研去除后再行安裝,。

② 運行中產生的異物

a.由于緩沖柱塞別勁而形成的摩擦鐵粉或鐵屑。緩沖裝置的配合間隙很小,，活塞桿上所受橫向載荷很大時,，可能引起燒結現(xiàn)象。這些摩擦鐵粉或者因燒結而產生的已脫落掉的金屬碎片將留在缸內,。

b.缸壁內表面的傷痕,。活塞的滑動表面壓力高,，引起燒結現(xiàn)象,，于是缸體內表面發(fā)生擠裂，被擠裂的金屬脫落,，留在缸內,，會造成傷痕。

③ 從管路進入的異物,，有多種情況,。

a.清洗時不注意。管路安裝好以后進行清洗時,，不應通過缸體,，必須在缸體的油口前邊加裝旁通管路。這一點很重要,。否則,，管路中的異物將進入缸內，一旦進入,，即難以向外排除,，反而變成向缸體內輸送異物了。再者,，清洗時要考慮安裝管路操作中所進異物的取出方法,。此外，對管內的腐蝕等在管路安裝之前即應進行酸洗等手續(xù),，必須*去掉銹蝕,。

b.管子加工時形成的切屑。管子在定尺加工之后,，在做兩端去毛刺操作時,，不應有遺留。再者,，在做焊接管路操作的場地附近放置鋼管,，是造成焊接異物混進的原因。在焊接操作地點附近放置的管子，管口都要封住,。還必須注意的是,，管件材料應在無塵土的工作臺上備置齊全。

c.密封帶進入缸內,。作為簡便的密封材料,，在安裝和檢驗中經常采用聚四氟乙烯塑料密封帶，線形,、帶形密封材料的纏繞方法如果不對,，密封帶將被切斷，隨著進入缸內,。線帶形密封件對滑動部分的繞接不會造成什么影響,，但是會引起缸的單向閥動作不靈或造成緩沖調節(jié)閥不能調到底；對回路來說,，可能引起換向閥,、溢流閥和減壓閥的動作失靈。

傳統(tǒng)的修復方法是將損壞的部件進行拆卸后的外協(xié)修復,，或是進行刷鍍或是進行表面的整體刮研,，修復周期液壓缸缸體劃傷修復長，修復費用高,。

阿托斯ATOS油缸意大利修復工藝：

1,、用氧-乙炔火焰烤劃傷部位（掌握溫度，避免表面退火）,，將常年滲金屬表面的油烤出來,，烤到沒有火花四濺。

2,、將劃傷部位用角磨機表面處理,，打磨深度1毫米以上，并沿導軌打磨出溝槽,，最好是燕尾槽,。劃傷兩端鉆孔加深，改變受力情況,。

3,、用脫脂棉蘸丙酮或無水乙醇將表面清洗干凈。

4,、金屬修復材料涂抹到劃傷表面,；第一層要薄,，要均勻且全部覆蓋劃傷面,，以確保材料與金屬表面好的粘接，再將材料涂至整個修復部位后反復按壓，確保材料填實并達到所需厚度,，使之比導軌表面略高,。

5、材料在24℃下*達到各項性能需要24小時,，為了節(jié)省時間,，可以通過鹵鎢燈提高溫度，溫度每提升11℃,，固化時間就會縮短一半,，最佳固化溫度70℃。

6,、材料固化后,，用細磨石或刮刀，將高出導軌表面的材料修復平整,，施工完畢,。