在德國(guó)FESTO氣缸運(yùn)行過(guò)程中,，我們比較擔(dān)心的一個(gè)問(wèn)題就是有異物侵入，這樣將會(huì)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)都帶來(lái)較為嚴(yán)重的負(fù)面影響,。因此,，在作業(yè)期間，我們需要盡可能避免有異物進(jìn)入,。那么我們就需要先來(lái)了解一下通常有什么因素會(huì)導(dǎo)致異物進(jìn)入到液壓油缸內(nèi)容,。

總的來(lái)說(shuō)，有可能是在保管的過(guò)程中,，由于保管不當(dāng)液壓油缸油箱口外漏,，造成有異物進(jìn)入。所以在保管期間應(yīng)注意做好密封,。也有可能是由于在加工油缸的部件時(shí),，因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)環(huán)境條件比較差，所以有雜物進(jìn)入到其中,。針對(duì)這樣的問(wèn)題,，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)工作的管理，做好日常清潔,。特別是在存放零件的環(huán)境應(yīng)清掃干凈,。

此外，也可能是液壓油缸的某些零部件上面含有一些毛刺,，或者是擦拭不充分,。通常是在液壓油缸缸蓋上的油口,，或者是緩沖設(shè)備內(nèi)會(huì)存在鉆孔加工時(shí)留下的毛刺。建議大家應(yīng)當(dāng)行砂研以去除毛刺,，然后在進(jìn)行裝配,。

除了以上所介紹的情況之外，還有一種情況是由于在液壓油缸運(yùn)行過(guò)程中,，由于緩沖柱塞等部件所造成的沖突產(chǎn)生了一部分的鐵粉或鐵屑,。那么，這些雜質(zhì)將會(huì)被留存在缸內(nèi),，影響其的正常運(yùn)行,。或者是由于活塞的滑動(dòng)外表壓力高,，造成了燒結(jié)現(xiàn)象,。

后還需要注意的就是，還有一些雜物是通過(guò)管路而終進(jìn)入到液壓油缸的內(nèi)部,，所以我們應(yīng)當(dāng)做好預(yù)防措施,。

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要想了解德國(guó)FESTO氣缸的壓縮壓力有多少，那么我們還需要進(jìn)行測(cè)量才能夠知道具體的情況,。在進(jìn)行測(cè)量的過(guò)程中,，我們需要使用氣缸壓力表來(lái)進(jìn)行測(cè)量。那么,，具體的測(cè)量步驟是什么呢,？想必有不少朋友對(duì)于這個(gè)問(wèn)題比較好奇，下面我們就一起來(lái)來(lái)進(jìn)行具體的內(nèi)容吧,！

通常情況下,，在進(jìn)行測(cè)量工作的時(shí)候，需要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使其處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),，當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常之后,，此時(shí)水溫表的示值應(yīng)當(dāng)是在80-90℃范圍內(nèi)。然后關(guān)停發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè),。如果是柴油機(jī)的話,，那么還需要將所有的噴油器拆卸下來(lái)。之后將氣缸壓力表的錐形橡皮頭壓緊在噴油器孔上,，用啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸三到五秒,，注意，轉(zhuǎn)速應(yīng)當(dāng)符合規(guī)定要求,。

一般在進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候,，需要有兩名人員配合進(jìn)行。其中一名人員需要把汽油壓力表塞頭嚴(yán)密堵塞在要檢查的氣缸火花塞孔內(nèi),；另外一名人員應(yīng)當(dāng)打開(kāi)阻風(fēng)門,、和節(jié)氣門,，并且擰啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)，使其壓縮三到五次,，待壓力表指針指針回到零位,。

按照以上的步驟重復(fù)進(jìn)行三次測(cè)量氣缸的壓縮壓力，然后取其中的大值,。需要注意的是,，其的壓力應(yīng)符合規(guī)定。同時(shí)為了使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠保持較為穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),，必須要注意控制好各缸之間的壓力差,。

通常如果使用的是汽油機(jī)的話，那么德國(guó)FESTO氣缸之間的壓力差不得超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值的十分之一,，如果是柴油機(jī)的話,，不得超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值的8%，而且相鄰各個(gè)氣缸之間的壓力差不得超過(guò)10%,。

很顯然，在長(zhǎng)時(shí)間的工作中,，氣缸產(chǎn)品難免會(huì)發(fā)生一定的磨損,。而當(dāng)磨損情況積累到一定程度的時(shí)候，將會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和動(dòng)力性能也會(huì)嚴(yán)重下降,。因此,，掌握具體的測(cè)量氣缸的磨損程度方法是非常有必要的，而且也能夠幫助我們更合理的使用它,。

那么,，究竟該如何測(cè)量呢？首先我們需要明白,，當(dāng)氣缸的磨損量達(dá)到一定程度的時(shí)候,，不僅會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降，同時(shí)也會(huì)增加能耗,。因此,，在進(jìn)行修復(fù)之前，我們一般需要根據(jù)其的磨損程度來(lái)確定具體的維修內(nèi)容以及維修方案,。通常情況下,，在測(cè)量其的磨損程度的時(shí)候，所使用的工具為量缸表,。

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