如何了解德國festo氣缸的選用原則介紹
德國festo氣缸方向閥選用原則4:選用閥的適用范圍應(yīng)與用現(xiàn)場的條件相一致
即應(yīng)根據(jù)使用場合的氣源壓力大小,、電源條件(交直流,、電壓大小及波動范圍)、介質(zhì)溫度、濕度、環(huán)境溫濕度、粉塵,、振動等選用適合在此條件下可靠使用的閥。
即應(yīng)根據(jù)氣動系統(tǒng)對元件的位置數(shù),、通路數(shù),、記憶性、靜置時(shí)通斷狀態(tài)和控制方式等的要求選用符合所需功能及控制方式的閥,。
德國festo氣缸方向閥選用原則5:盡量選用標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品
由于標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品采用了批量生產(chǎn)手段,,質(zhì)量穩(wěn)定可靠、通用化程度較高,、價(jià)格便宜,。
德國festo氣缸方向閥選用原則6:選用閥的安裝方式應(yīng)根據(jù)閥的質(zhì)量水平、系統(tǒng)占有空間要求及便于維修等綜合考慮,,
目前我國廣泛應(yīng)用的換向閥為板式安裝方式,,其優(yōu)點(diǎn)是便于裝拆和維修。IS0標(biāo)準(zhǔn)也采用了板式安裝方式,,并發(fā)展了集裝板式安裝方式,。所以,優(yōu)先采用板式安裝方式,。
但由于元件質(zhì)量和可靠性不斷提高,,管式安裝方式的閥占有空間小,也可以集裝安裝,,故也得到了應(yīng)用。所以,,選用時(shí),,應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況確定。
⒈德國festo氣缸是鑄造而成的,,氣缸后都要經(jīng)過時(shí)效處理,,使氣缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短,,那么加工好的氣缸在以后的運(yùn)行中還會變形,。
⒉德國festo氣缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜,除了受氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,,還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對靜止部分的反作用力,,以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對氣缸的作用力,,在這些力的相互作用下,氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏,。
⒊德國festo氣缸的負(fù)荷增減過快,,特別是快速的啟動、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大,、暖缸的方式不正確,、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等,在氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形,。
⒋德國festo氣缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,,但沒有對氣缸進(jìn)行回火處理加以消除,致使氣缸存在較大的殘余應(yīng)力,,在運(yùn)行中產(chǎn)生永.久的變形,。
氣缸幫您分析常見氣缸故障有哪些
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⒌在安裝或檢修的過程中,由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,,使內(nèi)缸,、氣缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,,運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使氣缸變形。
⒍使用的氣缸密封劑質(zhì)量不好,、雜質(zhì)過多或是型號不對;氣缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合,。
⒎氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。氣缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的,。機(jī)組的起?;蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛,如果應(yīng)力不足,,螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小,。如果氣缸的螺栓材質(zhì)不好,螺栓在長時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中,,在熱應(yīng)力和氣缸膨脹力的作用下被拉長,,發(fā)生塑性變形或斷裂,緊力就會不足,,使氣缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象,。
⒏氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的氣缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固,,也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固,,這樣就會把變形zui大的處的間隙向氣缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,zui后間隙漸漸消失,。如果是從兩邊向中間緊,,間隙就會集中于中部,,氣缸結(jié)合面形成弓型間隙,引起蒸汽泄漏,。
1.氣缸出現(xiàn)內(nèi),、外泄漏,一般是因活塞桿安裝偏心,,潤滑油供應(yīng)不足,,密封圈和密封環(huán)磨損或損壞,氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的,。所以,,當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí),,應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中.心,,以保證活塞桿與缸筒的同軸度;須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠,以保證執(zhí)行元件潤滑良好;當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí),,須及時(shí)更換;若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì),,應(yīng)及時(shí)清除;活塞桿上有傷痕時(shí),應(yīng)換新,。
2.氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn),,一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良,、供氣量不足,,或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對此,,應(yīng)調(diào)整活塞桿的中.心;檢查油霧器的工作是否可靠;供氣管路是否被堵塞,。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí),應(yīng)及時(shí)清除,。
3.氣缸的緩沖效果不良,,一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時(shí),,應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘,。
4.氣缸的活塞桿和缸蓋損壞,一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的,。對此,應(yīng)調(diào)整活塞桿的中.心位置;更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘,。
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