德國費斯托FESTO氣缸常見問題

費斯托FESTO氣缸常見問題及原因指南:
1．汽缸是鑄造而成的,，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理,，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應力*消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形,。
2．汽缸在運行時受力的情況很復雜,，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力,，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力,，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏,。
3．汽缸的負荷增減過快,，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大,、暖缸的方式不正確,、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和發(fā)蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形,。
4．汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力,，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力,，在運行中產(chǎn)生*的變形,。
5．在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,，使內(nèi)缸,、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
6．使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好,、雜質(zhì)過多或是型號不對,；汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。
7．汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格,。汽缸結(jié)合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的,。機組的起停或是增減負荷時產(chǎn)生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛,。
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Festo氣缸體是由灰鑄鐵鑄成，它和曲軸承蓋裝在-起惶削,因此曲軸軸承蓋不能互換,只能裝在固定位置。氣缸體和曲軸箱鑄成整體,。氣缸不另鑲缸套,。氣缸

體周圍鑄有加強筋，以提高其剛度,。上海伏翼自動化設(shè)備有限公司,。Festo氣缸體在使用過程中，往往產(chǎn)生變形,，從而破壞零件的幾何形狀,使配合表面的相對

位置偏差增加。變形過允許限度時,將引起漏水,、漏氣,沖壞氣墊等,。氣缸體頂平面的翹曲多是由于氣缸蓋螺栓扭力不均勻，螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等

原因所致,。安裝時,，應按規(guī)定扭力擰緊，不能將螺栓擰得過緊,。分解后,應使用軟刷和溶劑清洗氣缸體,。將氣缸體表面上的所有襯墊材料都刮干凈。使用精密直

尺和厚薄規(guī),測量氣缸蓋襯墊接觸的表面是香有翹曲,?？偩€大翹曲值不得過0.05mmo如過上述范圍應予以修整。其方法是:1,、Festo氣缸體項平面螺孔附近的

凸起,，可用油石推磨或用細銼刀修平。2,、 Festo氣缸體與氣缸蓋襯墊接觸的表面不平,，可用磨、銑的方法修復,也可用鏟刀鏟平,或涂上研磨育,把缸蓋放在缸

體上FEST0氣缸缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小,?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應達到Ra0.Bum,。對鋼管缸筒,，內(nèi)表.

面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損,，并能防止銹蝕,。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅,。小型氣缸有使用不銹鋼管的,。帶磁性開關(guān)

的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì),。FESTO氣缸氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封,，活塞與活塞桿用壓鉚

鏈接，不用螺母,。FEST0氣缸端蓋上設(shè)有進排氣通口,，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外

部灰塵混入缸內(nèi),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導向套，以提高氣缸的導向精度,，承受活塞桿上少里的橫向負載,，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命,。導向套

通常使用燒結(jié)含油合金,、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,，現(xiàn)在為減輕重里并防銹,，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的,。FESTO氣缸活塞是氣

缸中的受壓力零件

上海茂碩作為氣動行業(yè)的費斯托氣缸,，我司也是擁有一手貨源，價格享受德國當?shù)?政策,。隨著近幾年業(yè)務的迅速激增,，我司分別在德國，美國,，廣州,，上海成立分公司，自己辦理報關(guān),，貨源*,，價格美麗，歡迎隨時致電咨詢,！
品牌介紹：
費斯托（中國）有限公司在中國氣動行業(yè)具有舉足輕重的地位,，其優(yōu)異的產(chǎn)品質(zhì)量、出色的問題解決能力和完善的服務深受客戶信賴,。 德國 FESTO AG & Co. KG 成立于 1925 年,，是自動化技術(shù)領(lǐng)域的廠商，也是基礎(chǔ)和高級技術(shù)培訓的市場*,。公司總部位于德國埃斯林根,，是一家獨立的家族企業(yè),。Festo 集團業(yè)務遍及 200 個行業(yè)，為超過 30 萬的客戶提供的氣動和電驅(qū)動技術(shù)及全面解決方案,。同時,，F(xiàn)esto Didactic 為超過 4 萬名客戶提供先進的工程培訓設(shè)備及課程。2015 年 Festo 集團銷售額達到 26.4 億歐元,，在 250 個國家和地區(qū)有 18,700 名員工,。
費斯托產(chǎn)品簡介：
FESTO電磁閥, FESTO電磁閥元件，F(xiàn)ESTO電磁閥型號,，F(xiàn)ESTO氣缸, FESTO氣缸元件,，F(xiàn)ESTO氣缸型號，F(xiàn)ESTO傳感器,，F(xiàn)ESTO傳感器元件,，F(xiàn)ESTO傳感器型號， FESTO過濾器,，F(xiàn)ESTO過濾器元件，F(xiàn)ESTO過濾器型號,，F(xiàn)ESTO減壓閥,，F(xiàn)ESTO減壓閥元件，F(xiàn)ESTO減壓閥型號等全系列FESTO氣動元件產(chǎn)品,。

費斯托FESTO氣缸特征：
1. 標準緊湊型氣缸 ADN,符合ISO 21287標準
第二代緊湊型氣缸,動力強勁,性能可靠且經(jīng)濟實用,。優(yōu)點:具有標準尺寸,產(chǎn)品范圍廣且性能優(yōu)異。
· 直徑12…125 mm
· 行程可達500 mm
· 具有多種派生型和規(guī)格——超出標準
· 安裝附件可滿足任何安裝要求
· 可在3側(cè)安裝氣缸傳感器
· 軟件和CAD數(shù)據(jù)使得工程設(shè)計工作更加簡單,、可靠
2. 直線/擺動夾緊氣缸CLR
小型夾緊氣缸CLR具有內(nèi)置導向裝置,用途廣泛,尤其適用于需暢通無阻地接近夾緊點的場合,。可自由選擇擺動方向(由用戶設(shè)定),非常靈活,。
· 尺寸 12…63 mm
· 夾緊行程 10…50 mm
· 擺角90°
· 無塵室技術(shù)等級7
3. 短行程氣缸ADVC
性能優(yōu)異的短行程氣缸,。節(jié)省空間,動力強勁且經(jīng)過測試和檢驗。帶傳感器槽,用于安裝SM..-8/SM..-10接近傳感器,。
· 直徑 4…100 mm
· 行程 2.5…25 mm
· 孔型符合ISO 6431標準,用于連接直徑為 32…100 mm的附件  
德國費斯托FESTO氣缸常見問題

費斯托FESTO氣缸種類：                                
①單作用氣缸：僅一端有活塞桿,，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出,，靠彈簧或自重返回,。                                        
②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個或兩個方向輸出力,。                                                            
③膜片式氣缸：用膜片代替活塞,，只在一個方向輸出力，用彈簧復位,。它的密封性能好,，但行程短,。
④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能,，借以作功,。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔,、頭腔和尾腔三室,。它廣泛用于下料、沖孔,、破碎和成型等多種作業(yè),。作往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二,，向兩腔交替供氣,，輸出軸作擺動運動，擺動角小于 280 ,。此外,，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等,。FESTO氣缸根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力,。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了,，輸出力不夠,，氣缸不能正常工作；但缸徑過大,，不僅使設(shè)備笨重,、成本高，同時耗氣量增大,，
造成能源浪費,。

費斯托FESTO氣缸型號：
19268 ESNU-20-50-P-A
19269 ESNU-25-10-P-A
19270 ESNU-25-25-P-A
19264 ESNU-16-25-P-A
19265 ESNU-16-50-P-A
DPZ-20-25-P-A 雙活塞氣缸 32694
DPZ-20-40-P-A 雙活塞氣缸 32695
DPZ-20-50-P-A 雙活塞氣缸 32696