SOMMER氣缸上海辦事處SF100-90N-C現(xiàn)貨
SOMMER氣缸分類如下：
①SOMMER單作用氣缸：僅一端有活塞桿,，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓,，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回,。
②SOMMER雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣,，在一個或兩個方向輸出力。
③SOMMER膜片式氣缸：用膜片代替活塞,，只在一個方向輸出力,，用彈簧復位。它的密封性能好,，但行程短,。
④SOMMER沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能,，借以做功,。
⑤SOMMER無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類,。
上海威斯特專業(yè)銷售SOMMER氣缸,，SOMMER抓手，SOMMER模塊,，SOMMER傳感器,，SOMMER工具夾具等。
SOMMER氣缸SF100-90N-C技術參數(shù)：
擺動角度：90 [°]
扭矩：20 [Nm]
可調(diào)擺動角度 +/-3 [°]
重復定位 +/-0.01 [°]
通孔Ø15 [mm]
軸向負載量：2500 [N]
徑向負載量：155 [Nm]
zui小操作氣壓：3 [bar]
zui大操作氣壓：8 [bar]
zui小操作溫度“5 [°C]
zui高操作溫度：+80 [°C]
每循環(huán)耗氣體積    103 [cm³]
重量：3.7 [kg]
高度 [B] 81 [mm]
SOMMER回轉(zhuǎn)擺缸SF50-180N-C這個德國原廠拿貨,，*低,，德國Sommer-automatic公司在1979年開始建廠于南德田園風光的Ettlingen城，位于卡爾斯魯爾技術開發(fā)區(qū)的中心,。SOMMER是德國專業(yè)機械手生產(chǎn)廠家,，產(chǎn)品性能穩(wěn)定，高性價比獲得用戶廣泛歡迎,，同時Sommer-automatic為客戶提供完整的解決方案,。Sommer-automatic的產(chǎn)品廣泛應用于汽車制造、食品醫(yī)藥,、光盤生產(chǎn),、鋼鐵行業(yè)、電子領域利用zui現(xiàn)代化的CNC-機器,，比如旋轉(zhuǎn)-銑刀和5-面-加工的機器,，保證切合度和高質(zhì)量。具有創(chuàng)造性的工廠設備方案,，作為*工廠設備機械爪具的公司,。
做往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二,，向兩腔交替供氣,，輸出軸做擺動運動，擺動角小于 280°,。此外,，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等,。
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常見故障排措
⒈SOMMER氣缸變形較大或漏汽嚴重的結(jié)合面,，采用研刮結(jié)合面的方法
如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準面,，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍紙,，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大,，在上缸涂紅丹,，用大平尺研出痕跡,，把上缸研平?；蚴遣扇C械加工的方法把上缸結(jié)合面找平,，再以上缸為基準研刮下缸結(jié)合面。汽缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法：
⑴是不緊結(jié)合面的螺栓,，SOMMER氣缸用千斤頂微微推動上缸前后移動,，根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的情況來研刮。這種方法適合結(jié)構剛性強的高壓缸,。
⑵SOMMER氣缸是緊結(jié)合面的螺栓,，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴密性，測出數(shù)值及壓出的痕跡,，修刮結(jié)合面,，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。
⒉采用適當?shù)腟OMMER汽缸密封材料
因汽輪機汽缸密封劑還沒有統(tǒng)一的國家標準和行業(yè)標準,，制作原料和配方也各不相同,，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊；在選擇汽輪機汽缸密封劑時,，就要選在行業(yè)內(nèi)有口碑,，產(chǎn)品質(zhì)量有保證的正規(guī)生產(chǎn)廠家，以保證檢修處理后汽缸的嚴密性,。
⒊局部補焊的方法
由于SOMMER氣缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕,，選用適當?shù)暮笚l把溝痕添平,，用平板或平尺研出痕跡,，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴重時,，在下缸的結(jié)合面補焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶,，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮,，直到消除間隙,。此操作的工藝也很簡單，焊前預熱汽缸至150℃,，然后在室溫下進行分段退焊或跳焊,。選用奧氏體焊條，如A407,、A412,，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進行打磨修刮,。
⒋SOMMER氣缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂
當汽缸結(jié)合面大面積漏汽,，間隙在0.50mm左右時,，為了減少研刮的工作量,，可用涂鍍的工藝,。用汽缸做陽極，涂具做陰極,，在汽缸的結(jié)合面上反復涂刷電解溶液,，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定,，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面,，形成一層具有所需性能的涂層方法,。其特點就是設備簡單，操作方便涂層牢固,，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會使汽缸產(chǎn)生變形,，而且可獲得耐熱，耐磨,，抗腐蝕的涂層,。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨、除油,、拉毛,，在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮，保證結(jié)合面的嚴密,。
⒌SOMMER氣缸結(jié)合面加墊的方法
如果結(jié)合面的局部間隙泄漏不是很大,，可用80—100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低，然后剪成適當?shù)男螤?，鋪在結(jié)合面的漏汽處,，再配以汽缸密封劑。如果結(jié)合面的間隙較大,，泄漏嚴重,，可在上下結(jié)合面開寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊,，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右,，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整。
⒍SOMMER氣缸控制螺栓應力的方法
如果汽缸結(jié)合面的變形較小,，而且很均勻,，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當?shù)募哟舐菟ǖ念A緊力,。按從中間向兩邊同時緊固,，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固螺栓。理論上來說,，SOMMER氣缸控制螺栓的預緊力可用公式d/L≤A來計算,，但由于此計算的數(shù)據(jù)與測量的手段還在研究當中,，沒有達到推廣，多在螺栓的允許的zui大應力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗而定,。
⒎SOMMER氣缸新時期采用的高分子材料方法
隨著技術的進一步發(fā)展,，高分子復合材料逐漸在氣缸維護中取得了成功的應用。相對于傳統(tǒng)手段相比,，高分子復合材料具有較為優(yōu)異的耐溫性能,，良好的耐壓性能，以及更為出色的密封性能,，SOMMER氣缸且具有良好的塑變性,，受熱不會固化，密封膜不會被破壞,，SOMMER氣缸從而保證了機件密封面的密封,；加之易于清除，使用過的密封面可以用無水乙醇或丙酮輕易的擦去,，而不會附著于密封面,；由于其優(yōu)異的性能，逐漸受到越來越多氣缸企業(yè)的青睞,。

SF50-180N-C
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