SMC氣缸的磨損,，主要是氣缸套的磨損,。它會(huì)因?yàn)榉较虻牟煌p情況不同,。磨損的程度會(huì)受外界環(huán)境的影響,。受到溫度、壓力等外界條件的變化而變化,，在通常條件下,，的磨損往往發(fā)生在氣環(huán)的就近地點(diǎn)。因?yàn)檫@里是溫度,，而且邊邊角角的位置,，不太利于潤(rùn)滑。金屬的抗擊磨損的能力就會(huì)大大的下降,。氣缸的中部是保護(hù)和磨損的地方,，這里空間大，可以有充足的潤(rùn)滑油膜,。潤(rùn)滑條件豐富,，減少了摩擦的次數(shù)和阻力，能夠很好的保護(hù)了氣缸不受到嚴(yán)重的磨損,。轉(zhuǎn)角氣缸活塞的下端,，到了末尾的階段，潤(rùn)滑油的油量減少,，不容易形成保護(hù)的油膜,，潤(rùn)滑能力下降，磨損程度會(huì)比中部大很多,。
    SMC氣缸使用不當(dāng)和人為原因,，也是形成磨損的重要原因,，很多的氣缸在短期之內(nèi)就不能使用了，形成了很大程度的磨損,，這是非正常的磨損,，例如電路短路時(shí)所產(chǎn)生的磨損，當(dāng)氣缸被污染的時(shí)候所產(chǎn)生的磨損,，還有在的在低溫的狀態(tài)下,，所產(chǎn)生的磨損，這些磨損還會(huì)產(chǎn)生十分嚴(yán)重的腐蝕磨損,。
    SMC氣缸在活塞環(huán)的附近位置,，容易受到酸性物質(zhì)的腐蝕，所以正常的磨損量會(huì)比其他的位置大2~3倍,。前期的磨損在特殊情況下,，也會(huì)加劇后期的磨損，中部的磨損會(huì)隨著前期的磨損放大5~6倍,。面對(duì)多種不同形式的磨損,，不能盲目的采取方式，要具體情況具體分析,，才能從根源解決磨損,。
    SMC氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)兩種類型（見(jiàn)圖）。做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作zhidao用氣缸,、雙作用氣缸,、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。
    ①SMC氣缸僅一端有活塞桿,，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓,，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸內(nèi)出,，靠彈簧或自重返回,。
    ②SMC氣缸從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力,。
    ③SMC氣缸用膜片代替活塞,，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位,。它的密封,，但行程短。
    ④SMC氣缸這是一種新型元件,。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能,，借以做功。
    ⑤SMC氣缸沒(méi)有活塞桿的氣缸的總稱,。有磁性氣缸,，纜索氣缸兩大類。
    在氣缸缸管軸向開(kāi)有一條槽，活塞與滑塊在槽上部移動(dòng),。為了防止泄漏及防塵需要,，在開(kāi)口部采用聚氨脂密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過(guò)槽,，把活塞與滑塊連成一體,。活塞與滑塊連接在一起,，帶動(dòng)固定在滑塊上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng),。
    這種氣缸的特點(diǎn)是：1) 與普通氣缸相比，在同樣行程下可縮小1/2安裝位置,；2) 不需設(shè)置防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),；3) 適用于缸徑10～80mm，行程在缸徑≥40mm時(shí)可達(dá)7m,；4) 速度高,，標(biāo)準(zhǔn)型可達(dá)0.1～0.5m/s；高速型可達(dá)到0.3～3.0m/s,。其缺點(diǎn)是：1) 密封性能差,，容易產(chǎn)生外 泄漏。在使用三位閥時(shí)必須選用中壓式,；2) 受負(fù)載力小,，為了增加負(fù)載能力，必須增加導(dǎo)向機(jī)構(gòu),。
    機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸
    l－節(jié)流閥,，2－緩沖柱塞，3－密封帶,，4－防塵不銹鋼帶,，5－活塞，6－滑塊,，7－活塞架
    磁性無(wú)桿氣缸的結(jié)構(gòu)和工作原理
    活塞通過(guò)磁力帶動(dòng)缸體外部的移動(dòng)體做同步移動(dòng),，其結(jié)構(gòu)如圖4所示。它的工作原理是：在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的磁環(huán),，磁力線通過(guò)薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用,，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強(qiáng)的吸力,。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動(dòng)時(shí),，則在磁力作用下，帶動(dòng)缸筒外的磁環(huán)套一起移動(dòng),。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng),。
    磁性無(wú)桿氣缸
    SMC氣缸的結(jié)構(gòu)和工作原理
    齒輪齒條式擺動(dòng)氣缸是通過(guò)連接在活塞上的齒條使齒輪回轉(zhuǎn)的一種擺動(dòng)氣缸,，其結(jié)構(gòu)原理如下圖5所示?；钊麅H作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng),，摩擦損失少，齒輪傳動(dòng)的效率較高,，此擺動(dòng)氣缸效率可達(dá)到95%左右,。
    齒輪齒條式擺動(dòng)氣缸
    SMC氣缸和工作原理
    SMC氣缸的結(jié)構(gòu)原理如圖6所示。它是由葉片軸轉(zhuǎn)子（即輸出軸）,、定子,、缸體和前后端蓋等部分組成。定子和缸體固定在一起,，葉片和轉(zhuǎn)子聯(lián)在一起,。在定子上有兩條氣路，當(dāng)左路進(jìn)氣時(shí),，右路排氣,，壓縮空氣推動(dòng)葉片帶動(dòng)轉(zhuǎn)子順時(shí)針擺動(dòng)。反之,，作逆時(shí)針擺動(dòng),。
    SMC氣缸重量，但制造精度要求高,，密封困難,，泄漏是較大，而且動(dòng)密封接觸面積大,，密封件的摩擦阻力損失較大,，輸出效率較低，小于80%,。因此,，在應(yīng)用上受到限制，一般只用在安裝位置受到限制的場(chǎng)合,，如夾具的回轉(zhuǎn),，閥門(mén)開(kāi)閉及工作臺(tái)轉(zhuǎn)位等。