氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn)，這種情況一般是由于活塞或者活塞桿被卡住或者潤(rùn)滑不良,、供氣量不足,、缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等等原因造成的,。解決方法：對(duì)于這個(gè)問題應(yīng)該調(diào)整一下活塞桿的中心，檢查油污器的工作是否可靠以及供氣管路是否被堵塞,。氣缸的緩沖效果不號(hào),，一般是因?yàn)榫彌_密封圈磨損或者調(diào)節(jié)螺絲釘損壞所導(dǎo)致的。解決方法：更換密封圈和調(diào)節(jié)螺絲釘,。氣缸出現(xiàn)內(nèi)外泄露，一般是因?yàn)榛钊麠U安裝偏心以及潤(rùn)滑油供應(yīng)不足,，密封圈和密封環(huán)損壞或者破損,，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)以及活塞桿有傷痕造成的。解決方法：首先應(yīng)該重新調(diào)整活塞桿的中心,，以保證活塞桿與缸筒的同樣軸度,，還必須時(shí)常檢查油霧器工作是否可靠，保證氣缸元件的潤(rùn)滑良好,。當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損的時(shí)候,，需要及時(shí)更換,，對(duì)于氣缸內(nèi)存在的雜質(zhì)應(yīng)該及時(shí)清除。氣缸的活塞杠和缸蓋損壞,，一般是因?yàn)榛钊麠U安裝偏心或者緩沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的,。解決方法：應(yīng)該調(diào)整活塞桿的中心位置，更換緩沖密封圈或者調(diào)節(jié)螺絲釘,。***后小編提醒大家,，我們要防患于未然，定期檢查維護(hù)SMC氣缸以及定期維護(hù),。

SMC氣動(dòng)元件超過11000種基本系列，610000余種不同規(guī)格,，主要包括氣缸,、氣動(dòng)儀表元件及設(shè)備、氣動(dòng)潔凈設(shè)備,、電磁閥、各種氣動(dòng)壓力,、流量,、方向控制閥、各種形真空設(shè)備,，以及其他各種傳感器與工業(yè)自動(dòng)化元器件等。

⒈氣缸是鑄造而成的,，氣缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理,，使氣缸在鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。如果時(shí)效時(shí)間短,，那么加工好的氣缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。

⒉氣缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜,，除了受氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)氣缸的作用力,，在這些力的相互作用下,，氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

⒊氣缸的負(fù)荷增減過快,，特別是快速的啟動(dòng),、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大,、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等,，在氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形,。

⒋氣缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對(duì)氣缸進(jìn)行回火處理加以,，致使氣缸存在較大的殘余應(yīng)力,，在運(yùn)行中產(chǎn)生的變形,。

⒌在安裝或檢修的過程中,，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,，使內(nèi)缸、氣缸隔板,、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,，