C-IASI 2023版規(guī)程進行了全面升級。其中乘員保護部分,，新增了50%偏置可變形壁障碰撞,，更新了小偏置碰，側(cè)碰，座椅鞭打，車頂強度的試驗方法和評價指標(biāo)，難度整體上升,。

新規(guī)程中座椅鞭打試驗更新總體歸納為三點：

1. 新增二排座椅作為審查項，不納入評級,。整車若想獲得G+等級,，則該項需要二排座椅動態(tài)試驗評級為M以上。

2. 調(diào)整頸部損傷NIC 指標(biāo),。原要求不超過18則評為“低”,，現(xiàn)要求不超過15則評為”低”，其他評級規(guī)程不變,。

3. 主/副駕都要做,，取兩者較差評級。原默認(rèn)僅考察主駕座椅,。

基于以上更新,，本文對”C-IASI 2023版鞭打評價規(guī)程和試驗規(guī)程“進行介紹，并在文末附上原文鏈接供參考,。

  評價規(guī)程  

針對前排座椅,，如兩側(cè)座椅結(jié)構(gòu)對稱，僅測試主駕座椅,。若不對稱,，則主副駕均需測試，以等級較低者作為前排座椅評價結(jié)果,。

根據(jù)靜態(tài)評價與動態(tài)評價情況,，進行整體評價。若靜態(tài)評價為一般或較差,，則不進行動態(tài)試驗，其總體評價為差,。若靜態(tài)評價為良好,，但是頭枕高度評估為優(yōu)秀，且動態(tài)評價為優(yōu)秀,，則總體評價為優(yōu)秀,。

二排座椅根據(jù)前排動態(tài)試驗評價方法，以“一般（M）”評價要求為界限,，將第二排劃分成“滿足”和“不滿足”,。當(dāng)?shù)诙盼催M行測試時，也被劃分為“不滿足”,。

第二排座椅評價,，僅作為車內(nèi)乘員安全指數(shù)整體評價優(yōu)秀+的判定條件，不影響整體評級,。

靜態(tài)評價根據(jù)頭枕高度和頭后間隙的靜態(tài)測量值所在的區(qū)域,，得出優(yōu)秀、良好,、一般,、較差四個等級，評級要求如下,。

對于主動式頭枕的評級在頭枕未展開位置上進行,。

2. 動態(tài)評價規(guī)程

動態(tài)評價根據(jù)假人的頸部傷害等級、T1的X向加速度和頭枕接觸時刻劃分為優(yōu)秀,、良好,、一般三個等級。若T1的X向加速度和頭枕接觸時刻均不滿足要求,，則座椅的動態(tài)評價下調(diào)一級,。動態(tài)評價要求詳見下表。頸部傷害等級由假人頸部力等級與頸部損傷NIC 等級共同決定，取二者之中較差等級為頸部傷害等級,。

/ 02 /

  靜態(tài)試驗規(guī)程  

前排靜態(tài)試驗大致流程如下,，

1. 70-80kg測試員預(yù)坐后保持空載至少15分鐘；

2. 安裝腳踏板,，高度與實際一致,，踏板傾角45°，水平地板至少30cm長度,，表面需覆蓋地毯,；

3. 座椅位置初始化，滑軌最后,，調(diào)高調(diào)到低,，腰托扶手側(cè)翼等調(diào)節(jié)到收攏位置；

4. 安裝HPM,，小腿50%,，大腿10%，增加配量塊,，軀干角在21°左右,；

5. 安裝HRMD，調(diào)平后測量軀干角,，如果軀干角不在25°±1°,，則應(yīng)移除HRMD 裝置及其胸部、臀部配重塊,，重新調(diào)節(jié)座椅靠背后再來一次直到滿足要求,；

6. 調(diào)節(jié)頭枕位置，需將頭枕調(diào)節(jié)到前/上,，前/下,，后/上，后/下四個位置進行測量,。

/ 03 /

  前排動態(tài)試驗規(guī)程  

1. 試驗準(zhǔn)備

• 安裝地板夾具,、腳踏板夾具，安全帶固定點夾具,；

• 標(biāo)定滑車系統(tǒng)的加速度曲線,，16km/h，峰值10±0.5g,；

• 使用三坐標(biāo)測量裝置,，建立坐標(biāo)系；

• 安裝座椅樣件,，并完成初始化調(diào)節(jié),；

• 安裝安全帶，以防止假人在沖擊過程中飛出；

• 對于主動式頭枕,，需要設(shè)置好觸發(fā)時間,、觸發(fā)電壓。

2. 座椅調(diào)節(jié)

• 滑軌調(diào)節(jié)到中間位置,；

• 高度調(diào)節(jié)到中間位置,；

• 靠背調(diào)節(jié)到試驗位置；

• 頭枕調(diào)節(jié)到中間位置,；

• 其他保持在設(shè)計位置,。

3. 靜態(tài)測量

• 根據(jù)流程安裝HPM裝置，再安裝HRMD裝置;

• 測量座椅軀干角,，結(jié)果和設(shè)計值的偏差要在±1°以內(nèi),；

• 測量座椅H點，左右側(cè)結(jié)果的偏差要在±2.5mm以內(nèi),，測量平均值與設(shè)計值偏差應(yīng)在±10mm以內(nèi),；

• 測量頭后間隙，無公差要求,；

• 如果未提供設(shè)計角度、或測量軀干角/H點超出偏差范圍,，則進行重復(fù)3次測量,，否則無需進行重復(fù)測量；

• 重復(fù)測量時H點和頭后間隙需在±5mm以內(nèi),；

• 如果H點平均值與設(shè)計值偏差±10mm以內(nèi),，則以H點設(shè)計值來定位Bio-RID假人，否則以平均值為準(zhǔn),。

• 取三次測量頭后間隙的平均值作為假人定位依據(jù),。

4. 假人擺放

• 擺放Bio-RIDII假人;

• 調(diào)節(jié)和檢查假人骨盆傾角，目標(biāo)值設(shè)計軀干角+1.5°或26.5°,，偏差±2.5°以內(nèi),；

• 調(diào)節(jié)和檢查假人H點坐標(biāo)，靜態(tài)結(jié)果往10mm,，X&Z方向偏差±10mm以內(nèi),；

• 調(diào)節(jié)假人大腿和小腿距離，距離200±10mm,；

• 調(diào)節(jié)假人鞋在腳踏板位置,，鞋尖位置在踏板230mm～270mm；

• 調(diào)節(jié)假人大臂和手指位置,，上臂接觸座椅靠背,，肘部彎曲，雙手掌心與大腿兩側(cè)相對，小指與座墊的上表面接觸,；

• 調(diào)整和檢查假人頭部傾角,，要求水平±1°；

• 調(diào)整和檢查假人的頭后間隙,，靜態(tài)記錄結(jié)果+15mm,，偏差±5 mm以內(nèi)。如頭后間隙無法滿足,，可以通過調(diào)整頭部傾角,、骨盆角、H點使頭后間隙滿足偏差要求,。

一切準(zhǔn)備就位,，拍照記錄后便可發(fā)射臺車。

/ 04 /

  二排動態(tài)試驗規(guī)程  

1. 試驗準(zhǔn)備

• 可將座椅固定到白車身或工裝上進行該試驗,；

• 安裝地板夾具,、腳踏板夾具，安全帶固定點夾具,；

• 標(biāo)定滑車系統(tǒng)的加速度曲線,，16km/h，峰值10±0.5g,；

• 使用三坐標(biāo)測量裝置，建立坐標(biāo)系,；

• 安裝座椅樣件,，并完成初始化調(diào)節(jié)；

• 安裝安全帶,，以防止假人在沖擊過程中飛出,；

• 對于主動式頭枕，需要設(shè)置好觸發(fā)時間,、觸發(fā)電壓,。

2. 座椅調(diào)節(jié)

• 滑軌調(diào)節(jié)到中間位置；

• 高度調(diào)節(jié)到中間位置,；

• 靠背調(diào)節(jié)到試驗位置,；

• 頭枕調(diào)節(jié)到中間位置；

• 其他保持在設(shè)計位置,。

3. 靜態(tài)測量

• 根據(jù)流程安裝HPM裝置,，再安裝HRMD裝置;

• 測量座椅軀干角，結(jié)果和設(shè)計值的偏差應(yīng)在±3°以內(nèi),；

• 測量座椅H點,，左右側(cè)結(jié)果的偏差要在±2.5mm以內(nèi),，平均值在設(shè)計偏差內(nèi)±25mm；

• 測量頭后間隙,，無公差要求,；

• 如果未提供設(shè)計角度、或測量軀干角/H點超出偏差范圍,，則進行重復(fù)測量,，否則無需進行重復(fù)測量，

• 重復(fù)測量三次之間的H點和頭后間隙需在±5mm以內(nèi),；

• 如果H點平均值與設(shè)計值的偏差在±25mm以內(nèi),，則以設(shè)計值來定位Bio-RID假人，否則以測量平均值為準(zhǔn),。

• 取三次測量的軀干角和頭后間隙的平均值作為假人定位依據(jù),。

4. 假人擺放

• 擺放Bio-RIDII假人；

• 調(diào)節(jié)和檢查假人骨盆傾角,，目標(biāo)為設(shè)計軀干角+1.5°或?qū)崪y軀干角平均值+1.5°,，偏差±2.5°以內(nèi)；

• 調(diào)節(jié)和檢查假人H點坐標(biāo),，靜態(tài)記錄結(jié)果往10mm,，X&Z方向偏差±10mm以內(nèi)；

• 調(diào)節(jié)假人大腿和小腿距離,，距離200±10mm,；

• 調(diào)節(jié)假人鞋在腳踏板位置，鞋尖位置在踏板230mm～270mm,；

• 調(diào)節(jié)假人大臂和手指位置，上臂接觸座椅靠背,，肘部彎曲,，雙手掌心與大腿兩側(cè)相對，小指與座墊的上表面接觸,；

• 調(diào)整和檢查假人頭部傾角,，要求水平±1°；

• 調(diào)整和檢查假人的頭后間隙,，靜態(tài)記錄結(jié)果+15mm,，偏差±5mm以內(nèi)，如頭后間隙無法滿足,，可以通過調(diào)整頭部傾角,、骨盆角、H點使頭后間隙滿足偏差要求,。

一切準(zhǔn)備就位,，拍照記錄后便可發(fā)射臺車,。

5. 與前排的區(qū)別

1. 靜態(tài)測量時 ，前排座椅軀干角要求在±1°以內(nèi),，二排座椅軀干角要求在±3°以內(nèi),。

2. 當(dāng)廠家未提供設(shè)計靠背角時，

   1. 前排座椅,，將靠背角調(diào)節(jié)至25°±1°,，若無法調(diào)節(jié)座椅靠背至25°±1°，則調(diào)節(jié)座椅靠背至接近24°的位置,；

   2. 二排座椅,，將靠背角調(diào)節(jié)至最前鎖止位置和最后鎖止位置的中間鎖止位置。若在中間位置無鎖止?fàn)顟B(tài),，則向后調(diào)整到鎖止位置,；

3. 靜態(tài)測量時，前排座椅H點要求在±10mm以內(nèi),，二排座椅H點要求在±25mm以內(nèi),。

4. 假人擺放，前排座椅以設(shè)計軀干角或25°定位假人骨盆角,，二排座椅以設(shè)計軀干角或?qū)崪y角平均值定位假人骨盆角,。

5. 假人擺放，前排腳踏板需設(shè)置45°斜坡,，腳尖定位有要求,，二排座椅保證地板與車身環(huán)境一致，并使雙腳盡可能水平放置在地板上,。

以上便是本次分享的全部內(nèi)容,， 感謝閱讀。