汽車用巴魯夫位移傳感器性能試驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)的研究
隨著巴魯夫位移傳感器在汽車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用,，特別是作為汽車電子控制系統(tǒng)的信息源,，巴魯夫位移傳感器的研究和技術(shù)的改進(jìn)就顯得尤為重要,。因此在汽車領(lǐng)域中,，實(shí)時(shí),、高精度地獲得位移是這個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行深入研究的關(guān)鍵,。汽車用巴魯夫位移傳感器性能試驗(yàn)臺(tái)是建立在計(jì)算機(jī)控制技術(shù)和信息檢測(cè)技術(shù)的基礎(chǔ)上,，是兩者有機(jī)結(jié)合的產(chǎn)物,。

汽車用巴魯夫位移傳感器性能試驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)的研究
通過實(shí)時(shí)地檢測(cè)汽車用巴魯夫位移傳感器位移和阻值參數(shù),，并根據(jù)參數(shù)繪出各個(gè)位移點(diǎn)的特性曲線來進(jìn)行研究的。系統(tǒng)的設(shè)計(jì)不但可以提高汽車用巴魯夫位移傳感器技術(shù)水平,，對(duì)利用計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)各種參數(shù)的測(cè)試,，對(duì)計(jì)算機(jī)測(cè)量和控制技術(shù)在汽車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用提供了依據(jù)。 首先研究汽車用巴魯夫位移傳感器性能試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu),，系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)檢測(cè)的基礎(chǔ),。通過設(shè)計(jì)電動(dòng)升降臂、油箱和油路循環(huán)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的檢測(cè),。并論述了電動(dòng)升降臂,、油路系統(tǒng)和熱敏式電阻傳感器的構(gòu)造，并對(duì)檢測(cè)精度進(jìn)行了誤差分析，保證整個(gè)系統(tǒng)在計(jì)算機(jī)及單片機(jī)的控制下,，具有很高的檢測(cè)精度,。控制系統(tǒng)是整個(gè)試驗(yàn)臺(tái)的核心,，為此,，設(shè)計(jì)了電動(dòng)升降臂控制系統(tǒng)和位移控制系統(tǒng)。對(duì)電動(dòng)升降臂,，采用了自動(dòng)與手動(dòng)兩種控制方式,，并闡述了兩種方式的控制原理，為系統(tǒng)的整機(jī)運(yùn)行提供了保障,；而位移控制系統(tǒng)除了起測(cè)量位移及溫敏電阻的阻值作用外,，還具有控制測(cè)量過程、調(diào)節(jié)和控制位移等功能,。在此位移控制系統(tǒng)中采用一種模糊PID控制技術(shù),，較好的解決了其他控制方式難以解決的位移超調(diào)問題，使整個(gè)試驗(yàn)得以順利進(jìn)行,，大大提高了位移控制精度,。計(jì)算機(jī)檢測(cè)技術(shù)是當(dāng)前應(yīng)用較廣泛的技術(shù)，利用計(jì)算機(jī)和硬件接口 (動(dòng)態(tài)鏈接庫(kù)),，采用交互式VB語言,，在計(jì)算機(jī)上建立用戶界面，在界面上通過對(duì)按鈕的控制,，實(shí)現(xiàn)對(duì)所有程序乃至整個(gè)系統(tǒng)的控制,。即實(shí)現(xiàn)巴魯夫位移傳感器的數(shù)據(jù)采集、位移的設(shè)定以及對(duì)電動(dòng)升降臂的自動(dòng)控制,，并利用VB圖形控件實(shí)現(xiàn)繪圖和實(shí)時(shí)比較,，以便于分析和研究。汽車用巴魯夫位移傳感器性能試驗(yàn)臺(tái)通過了整機(jī)運(yùn)行和調(diào)試階段后,，對(duì)<WP=72>實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)及其曲線分析可知,，汽車用巴魯夫位移傳感器性能試驗(yàn)臺(tái)基本滿足測(cè)試此類傳感器性能的要求，且證明了位移及電阻的檢測(cè)值均在誤差允許范圍之內(nèi),，其智能化設(shè)計(jì)可以大大減少測(cè)試所需投入的人力和時(shí)間,，系統(tǒng)運(yùn)行可靠，整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)合理,、成功,，*可以進(jìn)行實(shí)用化階段。的設(shè)計(jì)對(duì)改善和提高車輛用巴魯夫位移傳感器性能具有重要的意義,。