近年來(lái)，氫能公交車大規(guī)模開(kāi)通運(yùn)營(yíng),，氫能共享單車出現(xiàn)在多個(gè)城市街頭,，“氫舟1號(hào)"首航長(zhǎng)江，氫能重卡在港口碼頭穿梭···氫能作為真正的能源,，正在重塑著人們生活日常,。在國(guó)內(nèi)，氫能技術(shù)研究如火如荼,，燃料電池測(cè)試系統(tǒng)需求井噴,，科研人員通過(guò)該設(shè)備展開(kāi)氫燃料電池空氣計(jì)量比研究，助力中國(guó)氫能行穩(wěn)致遠(yuǎn),。

一,、“氣體配比"重要性

空氣計(jì)量比是通常指氫氣與氧氣的摩爾比，在理想情況下,，燃料電池的計(jì)量比應(yīng)該是2:1,，即2個(gè)氫分子與1個(gè)氧分子反應(yīng)（2H2+O2 → 2H2O），產(chǎn)生水和電能,。但實(shí)際應(yīng)用中,，不可能如此全面，氫燃料電池內(nèi)部氣體量比會(huì)受到溫度,、壓力,、濕度等多因素影響。通過(guò)燃料電池測(cè)試系統(tǒng)探索不同工況下的氣體配比模式,，對(duì)于提升氫氣利用率有著重要意義,。

武漢電弛新能源研制的氫燃料電池測(cè)試系統(tǒng)DC 980Pro就具備了“氣體配比、0.01%-滿量程"功能，可以實(shí)現(xiàn)10000:1（0.01%-滿量程）超寬精度控制,，充分保障燃料電池測(cè)試系統(tǒng)精確運(yùn)行,，對(duì)于研究氫燃料電池氣體計(jì)量比測(cè)試、毒化測(cè)試具有重要作用,。

二,、“氣體配比"3大優(yōu)點(diǎn)

1、通過(guò)“氣體配比",，研究氫燃料電池氣體組分,，有利于提升氫能安全性。

很多人擔(dān)心氫能不安全,，主要是擔(dān)心氫氣易燃性?，F(xiàn)有氫燃料電池技術(shù)基本上混雜了其他氣體。通過(guò)燃料電池測(cè)試系統(tǒng),，科研人員研究燃料系統(tǒng)排出來(lái)的氣體組成和空氣系統(tǒng)排出來(lái)的氣體組分,、量比、特性等信息,，探索創(chuàng)新解決方案,，這對(duì)于氫能技術(shù)安全發(fā)展意義重大。

2,、通過(guò)“氣體配比",，提升氫氣使用效率，有助于節(jié)省氫能商用化成本,。

當(dāng)前,，氫能商用化的一大難題就是制氫成本較高，有“灰氫,、藍(lán)氫,、綠氫"方式。研究氫氣利用率也是降低氫能商用成本的一種途徑,。通過(guò)“氣體配比"這一功能,，實(shí)驗(yàn)人員研究不同工況下的氣體情況，比如氫氣每小時(shí)消耗速率,、氧氣每小時(shí)消耗速率,、每小時(shí)空氣供給量等分析測(cè)試，探索出高效節(jié)能的控制策略,，作用凸顯,。

3、通過(guò)“氣體配比",，保障燃料電池系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行,，有助于延長(zhǎng)氫能耐久性,。

在氫能商用中，燃料電池系統(tǒng)的穩(wěn)定性,、耐久性至關(guān)重要,，要考慮到壓力和流量控制,，過(guò)高活或過(guò)低的氣體壓力,、流量都會(huì)造成整體波動(dòng)，影響電池壽命,。如何調(diào)校各個(gè)數(shù)值,，尋找到動(dòng)態(tài)平衡點(diǎn)，通過(guò)“氣體配比"這一功能,，優(yōu)化實(shí)驗(yàn)方案,，為燃料電池技術(shù)創(chuàng)新打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

三,、結(jié)語(yǔ)

根據(jù)燃料電池系統(tǒng)的工作原理,，建立了燃料電池空氣供給系統(tǒng)和氫氣供給系統(tǒng)的機(jī)理模型，得到氫燃料電池氫氣,、氧氣以及水蒸氣分壓模型,，并依據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)驗(yàn)證模型的正確性[1]是中國(guó)氫能技術(shù)創(chuàng)新的必由之路，武漢電弛新能源研制的DC 980系列氫燃料電池測(cè)試系統(tǒng)憑借優(yōu)良的產(chǎn)品性能,，在中國(guó)科技大學(xué)等高校實(shí)驗(yàn)室實(shí)現(xiàn)應(yīng)用,，助力中國(guó)氫能發(fā)展。

引用資料

[1]吉林大學(xué) 于瀟, 氫燃料電池系統(tǒng)建模與氣體供給系統(tǒng)控制方法研究.