燈塔蓄電池6-GFM-200燈塔蓄電池6-GFM-200

：

第一步：將化驗(yàn)合格的電解鉛經(jīng)過(guò)鑄造或其他方法加工成一定尺寸的鉛球或鉛段；

第二步：將鉛球或鉛段放入鉛粉機(jī)內(nèi),，鉛球或鉛段經(jīng)過(guò)氧化生成氧化鉛,；

第三步：將鉛粉放入的容器或儲(chǔ)粉倉(cāng)，經(jīng)過(guò)2-3天時(shí)效,，化驗(yàn)合格后即可使用,。

鉛粉主要控制參數(shù) :氧化度；視密度,；吸水量,；顆粒度等；

極板制造簡(jiǎn)介

   極板是蓄電池的核心部分，其質(zhì)量直接影響著蓄電池各種性能指標(biāo),。涂膏式極板生產(chǎn)過(guò)程簡(jiǎn)述如下：

第一步：將化驗(yàn)合格的鉛粉,、稀硫酸、添加劑用專(zhuān)用設(shè)備和制成鉛膏,；

第二步：將鉛膏用涂片機(jī)或手工填涂到板柵上,；

第三步：將填涂后的極板進(jìn)行固化、干燥,，即得到生極板,。

生極板主要控制參數(shù) :鉛膏配方；視密度,；含酸量,；投膏量；厚度,；游離鉛含量,；水份含量等。

裝配工藝簡(jiǎn)介

   蓄電池裝配對(duì)汽車(chē)蓄電池和密封閥控鉛酸蓄電池有較大的區(qū)別,，密封閥控鉛酸蓄電池要求緊裝配一般用AGM隔板,而汽車(chē)蓄電池一般用PE,、PVC或橡膠隔板。裝配過(guò)程簡(jiǎn)述如下：

第一步：將化驗(yàn)合格的極板按工藝要求裝入焊接工具內(nèi),；

第二步：鑄焊或手工焊接的極群組放入清潔的電池槽；

第三步：汽車(chē)蓄電池需經(jīng)過(guò)穿壁焊和熱封后即可,而密封閥控鉛酸蓄電池若采用ABS電池槽需用專(zhuān)用粘合劑粘接,。

電池裝配主要控制參數(shù):匯流排焊接質(zhì)量和材料,；密封性能、正,、負(fù)極性等,。

化成工藝簡(jiǎn)介

極板化成和蓄電池化成是蓄電池制造的兩種不同方法，可根據(jù)具體情況選擇,。極板化成一般相對(duì)較容易控制成本較高且環(huán)境污染需專(zhuān)門(mén)治理,。蓄電池化成質(zhì)量控制難度較大，一般對(duì)所生產(chǎn)的生極板質(zhì)量要求較高,，但成本相對(duì)低一些,。密封閥控鉛酸蓄電池化成簡(jiǎn)述如下：

第一步：將化驗(yàn)合格的生極板按工藝要求裝入電池槽密封；

第二步：將一定濃度的稀硫酸按規(guī)定數(shù)量灌入電池,；

第三步：經(jīng)放置后按按規(guī)大小通直流電,，一般化成后需進(jìn)行放電檢查配組后入庫(kù)準(zhǔn)備出廠。

電池化成主要控制參數(shù) :罐酸量,；罐酸密度,；罐酸溫度；充電量和時(shí)間等。

使用與維護(hù)

    鉛酸蓄電池以其制造工藝簡(jiǎn)單,、原材料來(lái)源豐富,、價(jià)格適中在二次化學(xué)電源中起著不可替代的作用，特別是閥控電池的出現(xiàn)又使傳統(tǒng)的蓄電池?zé)òl(fā)出了勃勃生機(jī),。蓄電池使用壽命與制造有著密切的關(guān)系,，同時(shí)與使用方法也有很大的影響，正確掌握的使用方法對(duì)延長(zhǎng)蓄電池的壽命大有益處,。對(duì)于傳統(tǒng)開(kāi)口式蓄電池日常須對(duì)以下幾方面注意：
①電解液的數(shù)量,、密度以及充電程度等方面加以注意，尤其是與其密切相關(guān)的充電系統(tǒng)特別關(guān)心,，若充電量較大則蓄電池失水多,，容易造成極板的活性物質(zhì)脫落，造成底部短路使電池內(nèi)部溫度較高而縮短壽命,，若充電量較小則容易造成電池的虧電,，蓄電池在長(zhǎng)期虧電的情況下，可導(dǎo)板的不可逆硫酸鹽化,，其表現(xiàn)是充電過(guò)程電壓上升較快,，很短時(shí)間完成，放電時(shí)電壓下降迅速,。

?