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飛機(jī)是人們生活中經(jīng)常使用到的交通工具,,它的結(jié)構(gòu)復(fù)雜,,所用到的材料也是范圍廣泛,。談到飛機(jī)機(jī)身用材料大體可分為兩類(lèi):合金材料和高分子復(fù)合材料。
飛機(jī)上的合金材料主要有鋁合金,、鎂合金,、鈦合金和鎳鉬鎢合金等,其中鋁合金材料占飛機(jī)用料50%--70%左右,,鎂合金材料占飛機(jī)用料5%--10%左右,,現(xiàn)代化的飛機(jī),鈦合金的用量比重越來(lái)越大,,而鎳鎢鉬合金則用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī),。
鋁是一種輕金屬,比重2.7左右,。由于地球的吸引力的作用,,要求飛機(jī)質(zhì)量越輕越好。飛機(jī)越輕,,飛的越高,、越快、越遠(yuǎn),裝載量越大,。但是鋁的強(qiáng)度低,,好在飛機(jī)不是拖拉機(jī),它在空中飛行,,不會(huì)碰到別的物體,所以,,飛機(jī)的蒙皮大部分是用鋁合金壓制的,,還有前機(jī)匣,飛機(jī)框架,,肋條等,。
純鋁的密度小(ρ=2.7g/cm3),,大約是鐵的 1/3,,熔點(diǎn)低(660℃),鋁是面心立方結(jié)構(gòu),,故具有很高的塑性(δ:32~40%,,ψ:70~90%),易于加工,,可制成各種型材,、板材,抗腐蝕性能好,;但是純鋁的強(qiáng)度很低,,退火狀態(tài) σb 值約為8kgf/mm2,故不宜作結(jié)構(gòu)材料,。通過(guò)長(zhǎng)期的生產(chǎn)實(shí)踐和科學(xué)實(shí)驗(yàn),,人們逐漸以加入合金元素及運(yùn)用熱處理等方法來(lái)強(qiáng)化鋁,這就得到了一系列的鋁合金,。添加一定元素形成的合金在保持純鋁質(zhì)輕等優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)還能具有較高的強(qiáng)度,,σb 值分別可達(dá) 24~60kgf/mm2。這樣使得其“比強(qiáng)度"(強(qiáng)度與比重的比值 σb/ρ)勝過(guò)很多合金鋼成為理想的結(jié)構(gòu)材料,,廣泛用于機(jī)械制造,、運(yùn)輸機(jī)械、動(dòng)力機(jī)械及航空工業(yè)等方面,,飛機(jī)的機(jī)身,、蒙皮、壓氣機(jī)等常以鋁合金制造,,以減輕自重,。采用鋁合金代替鋼板材料的焊接,結(jié)構(gòu)重量可減輕50%以上,。
鋁合金密度低,,但強(qiáng)度比較高,,接近或超過(guò)優(yōu)質(zhì)鋼,塑性好,,可加工成各種型材,,具有優(yōu)良的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性和抗蝕性,,工業(yè)上廣泛使用,,使用量?jī)H次于鋼。一些鋁合金可以采用熱處理獲得良好的機(jī)械性能,,物理性能和抗腐蝕性能,。2008年北京火炬“祥云"就是鋁合金制作的。
純鋁的密度?。é?2.7g/cm3),,大約是鐵的 1/3,熔點(diǎn)低(660℃),,鋁是面心立方結(jié)構(gòu),,故具有很高的塑性(δ:32~40%,ψ:70~90%),,易于加工,,可制成各種型材、板材,,抗腐蝕性能好,;但是純鋁的強(qiáng)度很低,退火狀態(tài) σb 值約為8kgf/mm2,,故不宜作結(jié)構(gòu)材料,。通過(guò)長(zhǎng)期的生產(chǎn)實(shí)踐和科學(xué)實(shí)驗(yàn),人們逐漸以加入合金元素及運(yùn)用熱處理等方法來(lái)強(qiáng)化鋁,,這就得到了一系列的鋁合金,。添加一定元素形成的合金在保持純鋁質(zhì)輕等優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)還能具有較高的強(qiáng)度,σb 值分別可達(dá) 24~60kgf/mm2,。這樣使得其“比強(qiáng)度"(強(qiáng)度與比重的比值 σb/ρ)勝過(guò)很多合金鋼成為理想的結(jié)構(gòu)材料,,廣泛用于機(jī)械制造、運(yùn)輸機(jī)械,、動(dòng)力機(jī)械及航空工業(yè)等方面,,飛機(jī)的機(jī)身、蒙皮,、壓氣機(jī)等常以鋁合金制造,,以減輕自重。采用鋁合金代替鋼板材料的焊接,結(jié)構(gòu)重量可減輕50%以上,。
鋁合金密度低,,但強(qiáng)度比較高,接近或超過(guò)優(yōu)質(zhì)鋼,,塑性好,,可加工成各種型材,具有優(yōu)良的導(dǎo)電性,、導(dǎo)熱性和抗蝕性,,工業(yè)上廣泛使用,使用量?jī)H次于鋼,。一些鋁合金可以采用熱處理獲得良好的機(jī)械性能,物理性能和抗腐蝕性能,。2008年北京火炬“祥云"就是鋁合金制作的,。
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