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航空鋁合金與普通鋁合金有什么不同,?

時間:2022/5/27閱讀:7146
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鋁材廠跑腿的一枚,,答的好給個贊唄。
各行各業(yè)都有自己*的技術(shù)規(guī)范和國際標(biāo)準(zhǔn)在里面,。如果在一個行業(yè)認(rèn)真學(xué)習(xí)幾個月,,大體上也就明白個七七八八了。
先說結(jié)果,,鋁合金只是個統(tǒng)稱,,實際上分的種類很多(專業(yè)一點的說法是鋁合金的牌號很多)。不同的牌號對應(yīng)的物理性能或者化學(xué)性能都不一樣,。

為什么鋁合金不一樣
因為其中摻雜的微量金屬元素不一樣,。比如你說的航空鋁合金,分2系和7系兩大類,,2系的里面添加了銅,,可以在200~300°c環(huán)境內(nèi)工作,而且硬度高,,抗腐蝕性差點,,一般作為航空的結(jié)構(gòu)件。7系的里面以鋅為主,,硬度和強度高,,抗腐蝕性差,,一般作為高強度的零部件,有的還可以作為飛機骨架,。
至于鋁合金有多少牌號,,傳說中有1000多種,但是國際上備案的有570多個,??墒侵袊鴤浒傅?00個左右,目前國內(nèi)能生產(chǎn)的200種左右,。往好了說前景發(fā)展空間很大,,接地氣的說,中國工業(yè)發(fā)展太落后,,這種落后是實打?qū)嵉谋话l(fā)達(dá)國家碾壓,,是實打?qū)嵉男W(xué)生和研究生的差距。
跑題了………嗯哼

至于為什么國內(nèi)國外的產(chǎn)品價格差別那么大,,設(shè)計只是一方面,,更重要的就是這些工業(yè)材料的差距,所以外國的東西質(zhì)量好用的時間長,,不是人家工作仔細(xì)業(yè)界良心,,*是工業(yè)碾壓呀,你國人想山寨都不行,。人家工業(yè)革命都幾百年了,,我們想要短時間趕上不太現(xiàn)實,所以不用不平衡,。

其實我是銷售……
其實還有好多沒說……
其實我覺得我的銷售工作做的不合格……

在普通鋁中加入少量Cu和Mg后,,形成一種稱為拉維斯相的MgCu2微小晶粒,,其分散在Al中可使得鋁材的硬度增加,、延展性減小,形成所謂“堅鋁”,,是制造飛機的主要材料,。

(2019·新課標(biāo))乙二胺(H2NCH2CH2NH2)是一種有機化合物,分子中氮,、碳的雜化類型分別是sp3,、sp3。乙二胺能與Mg2+,、Cu2+等金屬離子形成穩(wěn)定環(huán)狀離子,,其原因是乙二胺的兩個N提供孤對電子給金屬離子形成配位鍵,其中與乙二胺形成的化合物穩(wěn)定性相對較高的是Cu2+,。

(2019·新課標(biāo))熔點:MgO>Li2O>P4O6>SO2,,解釋氧化物之間熔點差異的原因:Li2O,、MgO為離子晶體,P4O6,、SO2為分子晶體,。晶格能MgO>Li2O。分子間力(分子量)P4O6>SO2,。

航空鋁合金

鋁重量輕,,強度高且耐腐蝕,雖然在高溫下會失去一些強度,,但是在零度以下的溫度下,,鋁的強度會增加,這在航空航天中非常有用,,因為飛機常在極低溫的環(huán)境中飛行,。一戰(zhàn)時期,鋁開始取代飛機上的木頭和帆布等材料成為飛機的主體,。第一架全金屬飛機“Junkers J 1”,,是由德國飛機設(shè)計師Hugo Junkers在1915年設(shè)計的,內(nèi)部結(jié)構(gòu)為鋁合金管,。如今,,鋁在航空中的使用已日趨復(fù)雜,機身,、機翼,、門、地板和座椅等零件幾乎全部由鋁制成,,幾乎沒有可用鋁替代的零件,,波音737的機身80%由鋁夠成。



 

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