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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2024-07-21 20:36:37瀏覽次數(shù)：437
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | GB450RS |
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| 貨號 | 001 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶 |
| 主要用途 | 柴油發(fā)電機(jī)電池 | ROCKET火箭蓄電池 | GB450RS |
韓國ROCKET火箭蓄電池GB450RS詳細(xì)參數(shù)
火箭蓄電池主要性能:
采用的多元合金配方,、利用進(jìn)口鋳片設(shè)備和自主研發(fā)的板柵模具、通過嚴(yán)格的溫度控制,板柵不僅厚度,、重量均勻性好,、浮充壽命長、自放電低,。
采用進(jìn)口全自動電腦控制鉛粉機(jī),以嚴(yán)格的自動控制程序保證鉛粉氧化度,、顆粒的均勻性、穩(wěn)定性,同時更與電池大電流放電征相適應(yīng),。
鉛膏是電池技術(shù)的核心,。鉛膏配方更好的滿足了高功率深循環(huán)放電等多種性能需求,適用于浮充等領(lǐng)域,同時全自動的和膏系統(tǒng)及溫度控制保證了鉛膏的性及穩(wěn)定性。
利用自主研發(fā)的技術(shù)改造進(jìn)口涂片機(jī),從而使得板更均勻更適用于ups電池板的要求,。
采用高溫高濕固化技術(shù),、溫濕自動控制技術(shù),通過的風(fēng)向及流量設(shè)計,otp電池不僅在限度上保證了板固化的效果,而且保證了每個點(diǎn)板的均勻性,電池壽命比常規(guī)固化明顯提高。
采用定量加酸工藝,加酸精度達(dá)到0.1ml,充分保證了電池各單位之間及電池之間的均勻性,。
同時,電解液的配方增強(qiáng)了電池的深循環(huán)能力,。又因為采用進(jìn)口的環(huán)氧膠,端頭片及0型圖進(jìn)行組裝,使電池更可靠。
出廠前必須經(jīng)過的多個充放電循環(huán),使得otp電池更加均勻,、更可靠,。同時,的內(nèi)阻,開閉路、密合度檢測,進(jìn)一步保證了出廠電池的品質(zhì),。
rocketbattery韓國火箭蓄電池AGM系列船艇*的極板伸長自吸收技術(shù)可延長蓄電池的使用壽命
采用*的設(shè)計電池再使用過程中電液量幾乎不會減少 使用壽命期間*無需加水
采用*的耐腐蝕板柵合計特殊的前高配方電池具有的的過放電恢復(fù)能力俯沖使用壽命更長
放射狀的板柵設(shè)計,，采用緊裝配技術(shù)，具有優(yōu)良的高率放電性能,。
深循環(huán)電池設(shè)計,，采用4BS鉛膏技術(shù)電池循環(huán)壽命長。
采用*的板柵合金特殊的鉛膏配方一級*的正負(fù)鉛膏配比設(shè)計 電池具有優(yōu)異深循環(huán)性能和過放電恢復(fù)能力
全部采用高純原材料,，電池自放電極小
采用氣體再化和技術(shù),，電池具有*的密封反應(yīng)效率無酸霧析出 安全環(huán)保 無污染
采用高可靠的密封技術(shù)確保電池具有安全可靠的密封性能！
SMF密閉免維護(hù)蓄電池(日規(guī)標(biāo)準(zhǔn))
●Sealed Maintenance Free Battery (JIS)
●規(guī)格型號Model 尺寸 Dimensions(mm)
電壓 Voltage(V)電容量 Capacity ( AH) 儲備容量 RC (Min) 啟動電流 重量 Weight (Kgs) 托盤數(shù)量 Pallet Load 適用車型(參考)
長(L) 寬 (W) 總高 (TH) 5HR 20HR CCA (AMP) at 0℉ CCA (AMP) at 32℉
SMF NS40ZL (40B20L)00 410 9.50 148 本田飛度、北斗星,、奧拓,、豐田特銳
SMF NS40Z (40B20R)00 410 9.50 148 北斗星,、奧拓,、鈴木、雪佛蘭Spark0.8
SMF NX100-S6L(55B24L) 430 540 12.50 112 日產(chǎn)祺達(dá),、駿逸,、軒逸、驪威,、哈飛民意
SMF NX100-S6(55B24R)/td> 430 540 12.50 112 松花江微型,、羚羊1300、鈴木,、雨燕,、天語、各地鷹
SMF NX100-S6LS(55B24LS) 430 540 12.50 112 本田2.4/2.0,、CRV,、思域、新奧德賽
SMF NX100-S6S (55B24RS) 430 540 12.50 112 夏利,、威志,、奇瑞QQ、吉利,、路寶,、吉姆尼
SMF 55D23L8 60 100 500 630 15.50 112 伊蘭特、比亞迪,、花冠,、馬自達(dá)323、豐田RAV4
SMF 55D23R8 60 100 500 630 15.50 88 帕拉丁,、凌志IS200/250,、雙環(huán)SUV
SMF 70D23L 580 710 16.20 88 天籟、普力馬,、比亞迪,、廣本2.3、雅閣3.0,、斯巴魯
SMF 70D23R 580 710 16.20 88 福美來,、三菱戈藍(lán)
SMF N50ZL(55D26L) 100 500 630 17.5 80 索納塔、藍(lán)鳥,、陽光,、起亞遠(yuǎn)艦
SMF N50Z (55D26R) 100 500 630 17.5 80 長城、金杯、皮卡,、得利卡,、獵豹、瑞風(fēng),、風(fēng)行
GB 80L 750 18.5 80 凱美瑞,、途勝、新勝達(dá),、漢蘭達(dá),、獅跑、凌志ES300
GB 80R 750 18.5 80,、銳志,、東方之子、凌志GS300/350,、別克GL8/3.0
GB 4000L(80D26L)4 80 780 19.00 80 索蘭托,、歐菲萊斯、維拉克斯,、酷派3.8,、嘉華3.8
ROCKET火箭蓄電池使用說明書
1、儲存與運(yùn)輸
在整個儲存與運(yùn)輸過程中,，請保持電池總是處于豎直狀態(tài),，避免傾斜、倒置以防酸液泄漏
請將電池儲存于干冷的環(huán)境中,，環(huán)境溫度應(yīng)至少保持在30℃以下
請不要移去電柱的保護(hù)罩
請嚴(yán)格執(zhí)行先進(jìn)先出的倉儲原則
保持電池為*充電狀態(tài),，每6個月充電一次，方法按照第5部分：補(bǔ)充電,；
2,、初次使用
如電池電壓在12.6伏特以下，請即充電
如發(fā)現(xiàn)起動能量不足,，請即充電,；
3、安裝
電池用于汽車發(fā)動機(jī)起動
在更換電池時,，請首先切斷負(fù)極的連接電纜,，并注意避免短路
清潔新電池的端柱以及連接正子夾，并涂抺少量的電池油脂
安裝新電池時,，請先連接正柱,，并確保連接牢固
安裝完畢后，請將新電池的正極保護(hù)罩裝在被替換的舊電池正極上,，以避免舊電池短路
電池上蓋有裝車日期標(biāo)簽,。購買并安裝電池時,，應(yīng)該即刻摳除相應(yīng)的年月標(biāo)識，以便您及時了解電池的裝車時間以及是否尚處于保修期,；
4,、電量指示器（電眼）
電池頂蓋上的電量指示器（電眼）可以幫助檢查電池的電量狀態(tài)；
綠色：電量處于良好的狀態(tài),；
黑色：電量不足,，需要充電；
透明：電量不足,，且不可恢復(fù),，需要更換電池,；
5,、補(bǔ)充電
將電池從車輛上拆下，注意先斷開負(fù)極連接電纜
確保充電的場所具有良好的通風(fēng)條件
將充電機(jī)與電池的正極相連接,，然后再與電池的負(fù)極相連
確保電池與充電機(jī)連接好后,，再打開充電機(jī)進(jìn)行充電；一旦充電完畢,，請即關(guān)閉充電機(jī)充電時如電池表面溫度高于45℃時,，應(yīng)立即停止充電 ；
一般情況下,，推薦的補(bǔ)充電電流為1/10的電池安時容量,，充電3-5小時。深度放電的電池將充電10-24小時,。充電完畢后靜放1小時,；
那么在數(shù)據(jù)中心的建設(shè)過程中，我們會遇到那些過度規(guī)劃和生命周期成本問題呢,？
⒈供電系統(tǒng)普遍存在過度規(guī)劃和設(shè)備利用率低下的問題
"一次到位“的方式規(guī)劃采購供電設(shè)備,。在投入運(yùn)行初期，預(yù)計負(fù)載量只是設(shè)計容量的30%,，實際負(fù)載量又只是預(yù)計負(fù)載量的30%,。初裝機(jī)運(yùn)行時，實際負(fù)載量僅為9%左右,。在第5年時預(yù)計負(fù)載量增加到設(shè)計負(fù)載量的80%左右,，而實際負(fù)載量只達(dá)到設(shè)計容量的28%。
⒉空間或占地面積的問題
如何提高IT設(shè)備所占的空間與其他基礎(chǔ)設(shè)備所占空間的比例,？
基礎(chǔ)設(shè)施所占據(jù)的空間大小變得愈來愈重要,，不能直接產(chǎn)生利潤的基礎(chǔ)設(shè)施竟會比直接產(chǎn)生利潤的IT設(shè)備所占用的空間還大。
⒊裝備速度問題
構(gòu)建一個數(shù)據(jù)中心,，要經(jīng)歷規(guī)劃設(shè)計,、施工建設(shè),、設(shè)備安轉(zhuǎn)調(diào)試等全過程。用戶必須提前6個月購買這些系統(tǒng)和設(shè)備,。若其中間環(huán)節(jié)稍有差池們用戶的啟用時間就會被延遲,。
通常情況下，數(shù)據(jù)中心的實際建設(shè)一般要9~18個月或者更長時間,。用戶希望能夠縮短從做出決定進(jìn)行修建到實際建成并投入運(yùn)營的時間,。
⒋能源效率問題
①供電系統(tǒng)能耗占數(shù)據(jù)中心總能耗的21%左右
②供電系統(tǒng)效率低重要原因是供電設(shè)備容量利用率低下
③以UPS設(shè)備主機(jī)為例：一個滿負(fù)荷時的標(biāo)稱效率可達(dá)92%,實際的輸出容量僅是額定功率的60%，如果1+1冗余配置,，實際輸出容量降到總量的30%,，此時的UPS工作效率低于85%，所以一個復(fù)雜的供電系統(tǒng)的效率只有75%,。
⒌服務(wù)費(fèi)用問題
因大型數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施所具備的復(fù)雜性特征,，其維護(hù)工作要求配備技術(shù)嫻熟、經(jīng)驗豐富并經(jīng)過培訓(xùn)的技術(shù)人員,，因此,，其服務(wù)費(fèi)用居高不下。隨著系統(tǒng)使用年限的增加,，用戶的運(yùn)營費(fèi)用不斷上升,。服務(wù)費(fèi)用是按照設(shè)備的裝機(jī)容量來報價的。即使用戶十幾只用到了UPS50%以下甚至只有10%的容量,。這是導(dǎo)致十幾使用單位容量服務(wù)費(fèi)高的主要原因,。
⒍投資風(fēng)險問題
①對未來業(yè)務(wù)的不可知性，導(dǎo)致了對IT設(shè)備及電力基礎(chǔ)設(shè)施投資的風(fēng)險
②目前許多電力基礎(chǔ)設(shè)施需要大量投資,，但沒有可變通及靈活的退出策略
③許多用戶都在試圖尋求能夠在項目啟動失敗時提供簡單而經(jīng)濟(jì)的退出策略
④對于當(dāng)前的基礎(chǔ)設(shè)施的變動,，要么技術(shù)上不行，要么將需要一筆很大的開支,，因為現(xiàn)有的數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施并不能搬遷,，而是需要重新購買。
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