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詳細(xì)介紹
CTM蓄電池CT50-1212V50AH參數(shù)
CTM蓄電池CT50-1212V50AH參數(shù)
燃料電池的優(yōu)勢(shì)
1，潔凈,、安全的發(fā)電設(shè)備從發(fā)電廠,、工廠,，以及轎車等排出的很多各種物質(zhì)是造成大氣污染和地球溫暖化的首要原因,。而燃料電池能夠代替這些正在運(yùn)用的鍋爐和內(nèi)燃機(jī)等。
2,，多燃料體系在地球上,，氫絕大多數(shù)是以化合物的方式存在。比方：氫氧化合物（水）和碳?xì)浠衔?。能夠作為燃料電池質(zhì)料運(yùn)用的碳?xì)浠衔锸滓獊?lái)源于天然氣,、液化氣、石油和煤炭等化石燃料,?？筛鶕?jù)各種燃料電池的用處和條件挑選運(yùn)用合適的燃料。
3,，高功率的發(fā)電設(shè)備 4,，渙散型的發(fā)電設(shè)備規(guī)劃大的能夠代替火力發(fā)電或核能發(fā)電，用于商業(yè)發(fā)電,。不需求巨大的設(shè)備,，不需求變送電體系；與核能比較,，發(fā)作事端的危險(xiǎn)性較小,。能夠建在大城市的近郊。規(guī)劃稍小的能夠建在住宅小區(qū),、辦公樓,、廠區(qū)甚至城市的中心地帶。能夠削減因長(zhǎng)距離運(yùn)送電力而發(fā)作的損耗。面向個(gè)人用處的超小型燃料電池能夠作為筆記本電腦和移動(dòng)便攜電話的電源,?？山M成電能和熱能同時(shí)運(yùn)用的“發(fā)電及余熱運(yùn)用體系”
因?yàn)槿剂想姵氐囊?guī)劃小而更簡(jiǎn)單運(yùn)用發(fā)電時(shí)排出的熱量，組成發(fā)電及余熱運(yùn)用體系,。因?yàn)榕懦龅臒崃磕軌蛴杏玫挠糜诳罩C和水的加熱等,，所以進(jìn)一步提高了動(dòng)力的綜合運(yùn)用功率。現(xiàn)在一向被運(yùn)用的單純發(fā)電體系,，動(dòng)力功率只要30%~40%,。而由燃料電池組成的熱電并用體系，能夠?qū)?dòng)力運(yùn)用功率提高到70%~80%以上,。
燃料電池的類型
堿性燃料電池（AFC）——選用氫氧化鉀溶液作為電解液,。
質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）——選用極薄的塑料薄膜作為其電解質(zhì)。
磷酸燃料電池（PAFC）——選用200℃高溫下的磷酸作為其電解質(zhì),。
熔融碳酸燃料電池（MCFC）固態(tài)氧燃料電池（SOFC）——選用固態(tài)電解質(zhì)
1,、放電中的化學(xué)變化 ：蓄電池連接外部電路放電時(shí)，稀硫酸即會(huì)與陰,、陽(yáng)極板上的活性物質(zhì)產(chǎn)生反應(yīng),生成新化合物硫酸鉛,。經(jīng)由放電硫酸成份從電解液中釋出，放電愈久,，硫酸濃度愈稀薄,。所消耗之成份與放電量成比例，只要測(cè)得電解液中的硫酸濃度,，亦即測(cè)其比重,，即可得知放電量或殘余電量。2,、充電中的化學(xué)變化：由于放電時(shí)在陽(yáng)極板,，陰極板上所產(chǎn)生的硫酸鉛，會(huì)在充電時(shí)被分解還原成硫酸,鉛及二氧化鉛,因此電池內(nèi)電解液的濃度逐漸增加, 亦即電解液之比重上升,，并逐漸回復(fù)到放電前的濃度,，這種變化顯示出蓄電池中的活性物質(zhì)已轉(zhuǎn)換到可以再度供電的狀態(tài)，當(dāng)兩極的硫酸鉛被轉(zhuǎn)變成原來(lái)的活性物質(zhì)時(shí),，即等于充電結(jié)束,，而陰極板就產(chǎn)生氫，陽(yáng)極板則產(chǎn)生氧,，充電到后階段時(shí),，電流幾乎都用在水的電解，因而電解液會(huì)減少,，此時(shí)應(yīng)以純水補(bǔ)充之,。所用的添加劑的雜質(zhì)的含量有關(guān),。ABS電池槽在一定溫度的硫酸溶液中浸泡一定時(shí)間后溶出鐵、高錳酸鉀還原物質(zhì),、灼熱余渣,、銻等雜質(zhì)。它們被控制在一定的范圍內(nèi),，參見表1.
（2）實(shí)際容量 1,、快速充電僅限于汽車不能啟動(dòng)的應(yīng)急措施，時(shí)間容許的條件下盡量采用普通充電機(jī),； 5,、充電時(shí)電解液溫度超過40度時(shí)，應(yīng)采取停止充電,，減少電流或物理降溫,，當(dāng)溫度達(dá)到45度時(shí)必須停止充電；相關(guān)參數(shù)