PNP蓄電池NP200-12 12V200AH性能及參數(shù)

燃氣汽車是指用壓縮天然氣(CNG),、 液化石油氣(LPG)和液化 天然氣(LNG)作為燃料的汽車,。近年來，世界上各國政府都積極 尋求解決這一難題,，開始紛紛調(diào)整汽車燃料結(jié)構(gòu),。燃氣汽車由于 其排放性能好，可調(diào)正汽車燃料結(jié)構(gòu),，運行成本低,、技術(shù)成熟、 安全可靠,，所以被世界各國*為當前理想的替代燃料汽車,。

目前,，燃氣仍然是世界汽車代用燃料的主流，在我國代用燃 料汽車中占到 90%左右,。美國的目標是,，到 2010 年，公共汽車 領(lǐng)域有 7%的汽車使用天然氣,，50%的出租車和班車改為天然 氣的汽車;到 2010 年,，德國天然氣汽車數(shù)量將達到 10 萬 40 萬輛，加氣站將由目前的 180 座增加到少 300 座,。

業(yè)內(nèi)專家指出,， 替代燃料的作用是減輕并終消除由于石油 供應(yīng)緊張帶來的各種壓力以及對經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生的負面影響。近 期,，中國仍將主要用壓縮天然氣,、液化氣、乙醇汽油作汽車的替 代燃料,。汽車代用燃料能否擴大應(yīng)用,，取決于中國替代燃料的資 源、分布,、可利用情況,，替代燃料生產(chǎn)與應(yīng)用技術(shù)的成熟程度以 及減少對環(huán)境污染等;替代燃料的生產(chǎn)規(guī)模、投資,、生產(chǎn)成本,、 價格決定著其與石油燃料的競爭力; 汽車生產(chǎn)結(jié)構(gòu)與設(shè)計改進必 須與燃料相適應(yīng)。

以燃氣替代燃油將是中國乃世界汽車發(fā)展的必然趨勢,。 我 國應(yīng)盡快組織力量,，制定出燃氣汽車政策?？紤]到我國能 源安全主要是石油的狀況,， 發(fā)展包括燃氣汽車在內(nèi)的各種代用燃 料汽車，已是刻不容緩的事,，根據(jù)國情應(yīng)該做到：

一是要限制燃氣價格,，使油、氣價格之間保持合理的差價,， 如四川省,、重慶市的油、氣差價,，即可保證燃氣汽車適度發(fā)展;

二是鑒于加氣站投資大,， 回收期長， 政府適當給予一定補貼,， 在加氣站售出的氣價和汽車用戶因用氣節(jié)省的燃料費用之間,， 調(diào) 節(jié)好利益分配;

三是對加氣站的所得稅,，應(yīng)參照*產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)政策， 采取免二減三的稅收政策;

四是將加氣站用電按照特殊工業(yè)用電對待,， 電價從優(yōu); 另外,， 對加氣站用地，能按重大項目和環(huán)保產(chǎn)業(yè)對待,，特事特辦,，不要 互相推諉、扯皮,，積極采用國外建站標準，科學(xué)確定消防安 全距離,，節(jié)省土地資源,。

6. 生物乙醇汽車

乙醇俗稱酒精，通俗些說,，使用乙醇為燃料的汽車,，也可叫 酒精汽車。用乙醇代替石油燃料的活動歷史已經(jīng)很長,，無論是從 生產(chǎn)上和應(yīng)用上的技術(shù)都已經(jīng)很成熟,，近來由于石油資源緊張， 汽車能源多元化趨向加劇,，乙醇汽車又提到議事日程,。

目前世界上已有 40 多個國家，不同程度應(yīng)用乙醇汽車,，有 的已達到較大規(guī)模的推廣,，乙醇汽車的地位日益提升。

在汽車上使用乙醇,，可以提高燃料的辛烷值,，增加氧含量， 使汽車缸內(nèi)燃燒更*,，可以降低尾氣的害物的排放,。

乙醇汽車的燃料應(yīng)用方式：

一、摻燒,，指乙醇和汽油摻合應(yīng)用,。在混合燃料中，乙醇和 容積比例以“E”表示,， 如乙醇占 10%,， 15%， 則用 E10,， E15 來表示,， 目前,，摻燒占乙醇汽車占主要地位。

二,、純燒,，即單燒乙醇，可用 E100%表示,，目前應(yīng)用并不多,， 屬于試行階段;

三、變性燃料乙醇,，指乙醇脫水后,，再添加變性劑而生成的 乙醇，這也是屬于試驗應(yīng)用階步;

四,、靈活燃料,，指燃料既可用汽油，又可以使用乙醇或甲醇 與汽油比例混合的燃料,，還可以用氫氣,，并隨時可以切換。如福 特,，豐田汽車均在試驗靈活燃料汽車,。

三. 我國電動汽車發(fā)展的多種路徑

解決空氣污染、保障能源安全,、減少污染物的排放,，所以發(fā) 展電動汽車是刻不容緩的。 規(guī)模蓄電涉及 7 項戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中 的 4 項：節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè),、新材料產(chǎn)業(yè),、新能源產(chǎn)業(yè)、新能源汽車 產(chǎn)業(yè),，社會效益和經(jīng)濟價值越來越重要,。新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑尚 在探索中，技術(shù)也遠未成熟,，應(yīng)該有規(guī)劃地安排幾種蓄電技術(shù)在 競爭中發(fā)展,，在發(fā)展中競爭，未來讓市場作裁判,。

對于規(guī)模蓄電技術(shù)的評價標準,，先是安全性，其次是經(jīng)濟 效益,，包括電池的成本與壽命,、能量轉(zhuǎn)換效率和易維護性，此外還要考慮能量、功率,、環(huán)境友好等方面的因素,。安全性要確保不 燃燒、不爆炸,。成本的大小,、壽命的長短和能量轉(zhuǎn)換效率，還要 從全壽命周期來考慮產(chǎn)品的整體效益,。

電動汽車需要規(guī)?；铍姵兀?電動汽車要從電網(wǎng)取用大量的 電能,，因此它就可能沖擊電網(wǎng),，但也可以調(diào)峰，就像一個大容量 的抽水池,。所以電動汽車的發(fā)展路線如果對頭的話,，就可以避害 興利。 反過來說,， 如果發(fā)展不對路， 也會對電網(wǎng)產(chǎn)生不利的影響,， 電動汽車的發(fā)展路線就是蓄電與用電方式的一種選擇,。

純電動車現(xiàn)在主要使用的是鋰離子電池， 用這種電池一次充 電的使用里程大約 150 千米,。如果要求更高里程的話,，電池容量 很大，就不經(jīng)濟了,。發(fā)展純電動車要建設(shè)大量的充電站,，要快速 地充電，可能造成對電網(wǎng)穩(wěn)定性的沖擊,。同時,，充電站建設(shè)和備 用電池的投資也很大。

還有一種是油電混合動力車,，目前用的主要是鎳氫電池,。這 種車省油比較少，兩個動力組合的過程結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,，加工要求 很高,，車子比較貴。國外類似動力車有保護,，日本公司已經(jīng) 在這方面申請了很多,。另外，這種車不能幫助電網(wǎng)調(diào)峰,，因 為不從電網(wǎng)取電,。目前來看,，油電混合動力車我國沒有優(yōu)勢。

插電式混合動力車?，F(xiàn)在我國已經(jīng)有發(fā)展,，主要用的也是鋰 離子電池。這種車的兩種動力系統(tǒng)是依次使用的,，先用純電動,， 電用完了之后再用油， 所以這兩種動力都要滿足汽車行駛和使用 的要求,， 這導(dǎo)致車的重量比較重,， 結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜， 價格也比較高,。插電式混合動力車的競爭力值得商榷,。

以小型、低速純電動車為乘用車的突破口,。鉛酸電池,、全釩 液流電池用 1 千瓦的功率充電， 就可以白天行駛 100 千米甚更 高,。電動車做小了,，所有的矛盾都容易解決，這種車在行駛的時 候,，在車上有個小發(fā)電機,，在的功耗下發(fā)電，既節(jié)能又增加 里程,?？梢杂勉U酸電池、鎳氫電池,、鋰離子電池,、超級電容器， 這個目前在國內(nèi)都已經(jīng)做出來了,，車子重量減輕,，價格降低。

增程式純電驅(qū)動車是我近推崇的電動汽車,， 它的優(yōu)點有 以下幾點：不必配太大容量的動力電池,，而且可以遠行;電池組 不會缺電和過放電，壽命可以延長;不一定用鋰離子電池,，也可 以用其他電池,，價格可以降低;夜間在停車場充電，不需另建充 電站，就省了很多地方;夜間充電是使用電網(wǎng)的“谷電”,，“填谷” 對電網(wǎng)有好處;不需要充電/換電的周轉(zhuǎn)電池,，投入就比較低; 不需要大量的換電設(shè)施和人員，省大量的運行費用;傳統(tǒng)汽車的 設(shè)施和技術(shù)成就可以全部繼承,，而且比較容易加工;現(xiàn)有的技術(shù) 就可以省油 50%以上; 政府補貼負擔輕,， 比較容易過渡到無補貼。

PNP NP系列電池是美國PNP公司憑借八十多年的生產(chǎn)經(jīng)驗,，加上不斷的科研,，配合市場的趨向而在中國大陸生產(chǎn)的電池，具有高性能,、經(jīng)濟維護省力等特點,，符合客戶的要求。隨著電子科技日新月異的發(fā)展,，PNP?NP系列免維護閥控式鉛酸蓄電池已被更廣泛地使用,，并得到廣大用戶的好評。

　　1.維護簡單

　　充電時,，電池內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣大部分被極板吸收還原成電解液,，基本沒有電解液減少。

　　2.持液性高

　　電解液被吸收于特殊的隔板中,，保持不流動狀態(tài),，所以即使倒下也可使用。（倒下超過90度

　　以上不能使用）

　　3.安全性能

　　由于過充電操作失誤引起過多的氣體可以放出,，防止電池的破裂。

　　4.自放電極小

　　用特殊鉛酸合金生產(chǎn)板柵,，把自放電控制在*小,。

　　5.壽命長、經(jīng)濟性好

　　電池的板柵采用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金,，同時采用特殊隔板能保住電解液,，再同時用強

　　力壓緊正板活性物質(zhì)，防止脫落,，所以是一種壽命長,、經(jīng)濟的電池。

　　6.內(nèi)阻小

　　由于內(nèi)阻小,，大電流放電特性好,。

　　7.深放電后有優(yōu)良的恢復(fù)能力

　　萬一出現(xiàn)長期放電，只要充分充電,，基本不出現(xiàn)容量降低,，很快可以恢復(fù)。

　　產(chǎn)品特性General Features

　　1. 免維護Valve Regulated(Sealed)Comstruction

　　特的氣體再化合技術(shù)，不必定期補液維護,，減少用戶使用后顧之憂,。

　　Safe, trouble free operation in upright or horizontal.There is never any requirement to refill electrolyte in normal operation.

　　2. 安全可靠性高Easy of Shipment

　　自動開啟、關(guān)閉的安全閥,，防止外部氣體被吸入蓄電池內(nèi)部而破壞蓄電池性能,，防止因充電等產(chǎn)生的氣體造成內(nèi)壓異常，正常浮充下不會有電解液及酸霧排出,。

　　Sealed construction, the batteries can be shipped by sea, road or air without special hand and packaging precautions.

　　3. 自放電率低Low self Discharge

　　的鉛鈣多元合金,，降低了蓄電池的自放電率，在20℃的環(huán)境溫度下6個月內(nèi)不必補充電能即可使用,。

　　Lead calcium grids minimize capacity loss during storage periods. So the batteries can be stored for long periods of time without recharge at room temperature.

　　4. 適應(yīng)環(huán)境能力強Wide Operating Temperature

　　可在-20℃-+50℃的環(huán)境溫度下使用,，適用于沙漠、高原性氣候,，可用于防爆區(qū)的特殊電源,。

　　Batteries could be operated over a broad range of ambient temperatures.

　　5. 良好的耐過充過放能力Good endurance of over charge and over discharge

　　n 應(yīng)用領(lǐng)域Applications

　　1. 不間斷電源UPS

　　2. 應(yīng)急照明系統(tǒng)Emergency lighting system

　　3. 鐵路、航運,、交通Railway,ships and traffic

　　4. 電廠,、變電站、核電站Power plant,transformer substation

　　5. 消防安全報警系統(tǒng)Fire alarm system

　　6. 無線通訊設(shè)備Radio telecommunication equipment

　　7. 電動工具,、電動玩具,、電瓶車Electronic tools, electronic toys and battery cars

　　8. 太陽能儲存能量轉(zhuǎn)換設(shè)備Solar powered system equipment

　　9. 控制設(shè)備及其緊急保護系統(tǒng)Control equipment and other emergency protecting equipment

　　電池型號額定電壓 （V）1.75V/單 格時的20小 時率容量 （AH）1.75V/單 格時的20小 時率容量 （AH）外形尺寸(mm)重量 （約Kg)

　　長寬高含端子高度

　　PNP電池NP4-66v4AH3.770.047.0102.0105.50.85

　　PNP電池NP10-66v10AH9.3151.050.094.097.52.0

　　PNP電池NP7-1212v7AH6.5151.065.094.097.52.65

　　PNP電池NP24-1212v24AH22.3175.0166.0125.0125.08.65

　　PNP電池NP38-1212v38AH35.4197.0165.0170.0170.013.8

　　PNP電池NP65-1212v65AH60.5350.0165.0174.0174.021.0

　　PNP電池NP100-1212v10093.1407.0172.5210.0240.032.0

幾乎所有的世界汽車*都在研制新能源汽車。 電曾經(jīng)被認 為是汽車的未來動力,， 但蓄電池漫長的充電時間和重量使得人們 漸漸對它興味索然,。而目前(指 2009 年)的電與汽油合用的混 合動力車只能暫時性地緩解能源危機， 只能減少但無法擺脫對石 油的依賴,。這個時候,，氫動力燃料電池的出現(xiàn)，猶如再造了一艘 諾亞方舟,，讓人們從危機中看到無限希望,。

以氫氣為汽車燃料這種說法剛出來時嚇人一跳， 但事實上是 有根據(jù)的,。氫具有很高的能量密度,，釋放的能量足以使汽車發(fā)動 機運轉(zhuǎn)，而且氫與氧氣在燃料電池中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)只生成水,，沒 有污染,。因此，許多科學(xué)家預(yù)言,，以氫為能源的燃料電池是 21 世紀汽車的核心技術(shù),，它對汽車工業(yè)的革命性意義,，相當于微處 理器對計算機業(yè)那樣重要

優(yōu)點：排放物是純水，行駛時不產(chǎn)生任何污染物,。

缺點：氫燃料電池成本過高,，而且氫燃料的存儲和運輸按照 目前的技術(shù)條件來說非常困難，因為氫分子非常小,，極易透過儲藏裝臵的外殼逃逸,。另外致命的問題，氫氣的提取需要通過電 解水或者利用天然氣,，如此一來同樣需要消耗大量能源,，除非使 用核電來提取，否則無法從根本上降低二氧化碳排放,。

PNP蓄電池NP200-12 12V200AH性能及參數(shù)