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PNP蓄電池NP12-12 12V12AH規(guī)格及參數(shù)評測

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  • 所在地 菏澤市
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更新時間:2020-10-16 15:38:16瀏覽次數(shù):357

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產(chǎn)品簡介

供貨周期 現(xiàn)貨 規(guī)格 見詳情
應(yīng)用領(lǐng)域 醫(yī)療衛(wèi)生,地礦,能源,航空航天,電氣 主要用途 UPS/EPS,太陽能,直流屏,光伏發(fā)電,風(fēng)能發(fā)電,船舶設(shè)備,醫(yī)療設(shè)備
PNP蓄電池NP12-12 12V12AH規(guī)格及參數(shù)評測
應(yīng)用范圍:
太陽能、風(fēng)能,、水力發(fā)電儲能,,風(fēng)光互補工程;
電信,、移動,、網(wǎng)絡(luò)、鐵道,、機場等各種通信,、信號系統(tǒng)備用電源;
艦船,、海事等備用電源,;海洋信號與航標(biāo);
石化廣價及參數(shù)系統(tǒng)備用電源,;
UPS,、醫(yī)療設(shè)備、應(yīng)急照明等備用電源

詳細(xì)介紹

PNP蓄電池NP12-12 12V12AH規(guī)格及參數(shù)評測

 

PNP蓄電池特點:

1.維護簡單

充電時,,電池內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣大部分被極板吸收還原成電解液,,基本沒有電解液減少。

2.持液性高

電解液被吸收于特殊的隔板中,,保持不流動狀態(tài),,所以即使倒下也可使用。(倒下超過90度以上不能使用)

3.安全性能好

由于過充電操作失誤引起過多的氣體可以放出,,防止電池的破裂,。

4.自放電小

用特殊鉛酸合金生產(chǎn)板柵,把自放電控制在小。

5.壽命長,、經(jīng)濟性好

電池的板柵采用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金,,同時采用特殊隔板能保住電解液,再同時用強力壓緊正板活性物質(zhì),,所以是一種壽命長,、經(jīng)濟的電池。

6.內(nèi)阻小

由于內(nèi)阻小,,大電流放電特性好,。

7.深放電后有優(yōu)良的恢復(fù)能力

萬一出現(xiàn)長期放電,只要充分充電,,基本不出現(xiàn)容量降低,,很快可以恢復(fù)。

北流市德國PNP蓄電池NP38-12 大容量 長壽命 全國聯(lián)保 售后無憂

PNP蓄電池優(yōu)勢: 

● 免維護的專業(yè)設(shè)計
高可靠的專業(yè)閥控密封式設(shè)計,,有效確保電池不漏(滲)液,、無酸霧、不腐蝕
充電時產(chǎn)生的氣體基本被回收還原成電解液,,使用時無需加水,、補液和測量電解液比重
●?超長的使用壽命
配方,有效抵抗極板腐蝕,;大電流放電特性,,快速充電性能,深度放電恢復(fù)能力,,確保電池的使用壽命
浮充設(shè)計壽命可達6年以上(25℃)
●?極小的自放電電流
高純度材料,,每月小于4%的自放電電流,減輕電池維護工作
●?極寬的工作溫度范圍
可在-15℃~+40℃的溫度條件下工作.電池內(nèi)阻小于常規(guī)電池.可進行大電流放電
●?合理的安裝和結(jié)構(gòu)設(shè)計
采用新化結(jié)構(gòu)設(shè)計,,安裝方便,,易于維護
●?電池充電注意事項
具有穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)的充電電壓
長時間未使用電池應(yīng)進行均充調(diào)整電池

均充90%以上容量時應(yīng)進入浮充使電池達到大容量

隨著我國經(jīng)濟迅速發(fā)展, 國家相應(yīng)的優(yōu)惠政策,、補貼政策,、以舊換新政策等一系列政策的能源汽出臺,, 進一步促進了私家汽車增加,。上,能源與環(huán)境已成為當(dāng)前為關(guān)注的問題,,能源的緊缺與替代,、環(huán)境的污染與保護共同促使了環(huán)保新車的大力發(fā)展。

電動汽車是先發(fā)展起來的一種環(huán)保新能源汽車,,包括蓄電池電動汽車,、混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車。其中,燃料電池電動汽車是作為未來主流發(fā)展的環(huán)保新能源汽車,,但其技術(shù)尚處于研發(fā)階段,,成本過高;混合動力電動汽車的電力補給主要來自內(nèi)燃機帶動的發(fā)電機,在能源危機下只能是一個過渡產(chǎn)品,。而本文主要研究的是純蓄電池電動汽車,。

蓄電池電動汽車技術(shù)已經(jīng)基本成熟,很多廠商已經(jīng)在大力生產(chǎn),, 各地也在進行充電站的建設(shè),。但蓄電池電動汽車的充電問題一直令研究者頭疼, 根據(jù)現(xiàn)有的應(yīng)用成果,, 一般的蓄電池充滿一半需要充電半小時,, *充滿則要8 小時以上, 而且充滿電的汽車一般只能行駛100余公里,。這顯然讓蓄電池電動汽車無法與內(nèi)燃機汽車相提并論,。因此,充電技術(shù)的解決,,將推動蓄電池電動汽車的發(fā)展,。

2 無線充電技術(shù)的歷史

在100多年以前, 有一個名叫Nikola Tesla的塞爾維亞裔美國電氣工程師和物理學(xué)家已經(jīng)在夢想著這樣一個不需要電線的世界,,他在1891年發(fā)明“特斯拉線圈”,,產(chǎn)生了頻率很高的無線高壓電流, 不過該高壓電的電流極小,,無法應(yīng)用在實際使用中,。在當(dāng)時, 特斯拉就利用這些線圈進行一系列實驗,,開創(chuàng)了無線電力傳輸?shù)南群?。特斯拉曾?jīng)說過, 無線充電將是能讓電力事業(yè)繁榮的終出路,。1901年,,特斯拉在紐約長島開始了他的研究,他的目標(biāo)是,,讓電能像收音機電波一樣跨越大洋,。但是因為投資巨大,這項技術(shù)“胎死腹中”,。

3 無線充電技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

雖然特斯拉線圈在當(dāng)時并沒有得到推行,, 但后人從理論上*證實了這種方案的可行性,經(jīng)過多年研究,,科學(xué)家們認(rèn)為進行無線電力傳輸是可能的,。無線電力傳輸是一種區(qū)別于有線傳輸?shù)奶厥夤╇姺绞?,目前它主要有電磁感?yīng)、電磁共振和無線電波等三種不同的方式,。

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