九能蓄電池MF150-12 12V150AH醫(yī)療設(shè)備

兩種維護保養(yǎng)方法

轎車用的蓄電池使用超過2年后，容量及放電能力將會下降,。一般車用蓄電池壽命不會超過4年,。當(dāng)然了，保養(yǎng)良好的蓄電池的壽命會更長,。一起了解一下加水型鉛酸電池和免維護型鉛酸電池的保養(yǎng)方法,。

免維護型鉛酸蓄電池

注重：定期檢查魔眼并保持電量充足。

由于免維護型電池沒有加水孔以及電池液液位刻度,。我們需通過電池上的“魔眼”來判斷蓄電池的狀態(tài),。魔眼為綠色表示電池正常，充電足;魔眼為黑色表示需要充電;魔眼為白色表示電池需要更換,。

此外,，我們一般會使用電壓表來檢查電池電壓，雖然能檢測出電池的電壓值但卻不能檢查出電池帶負(fù)載能力的好壞,。為檢查出電池的實際狀況,，我們應(yīng)該使用的電池檢測儀檢查電池的放電能力及帶負(fù)載的能力。

加水型鉛酸蓄電池

注重：電池液液位及電池液密度

鉛酸電池的電池液是由硫酸和蒸餾水混合而成的,。電池放電時,，水會變多而硫酸會變少，這就導(dǎo)致電池液密度降低;充電時,，則相反,，水會變少而硫酸會變多。電池液濃度則反映了電池液中水和硫酸的比例,。正常的電解液密度為1.28(夏天)/1.29-1.30(冬天)(單位為克每立方厘米),。

作為車主，我們應(yīng)該定期檢查電池液液位,。當(dāng)電池液不足時應(yīng)添加蒸餾水適當(dāng)液位,。在為電池添加蒸餾水后，我們應(yīng)該檢查電池液密度,，時刻保持電池液密度在合理的范圍內(nèi),。

使用環(huán)境問題,。尤其是安裝在地井中的傳感器部分，由于環(huán)境濕度大,，造成線路板受潮,，這部分原因主要同問題、有關(guān),。通過相應(yīng)的技改措施,，對部分環(huán)境濕度大的傳感器重新作了把探頭部分與轉(zhuǎn)換部分分離處理，改用了分離型傳感器,，故善了工作環(huán)境,，日前這部分儀表運行良好。,、由于現(xiàn)場調(diào)校不好,，或者由于調(diào)校之后的實際情況的再變動。由于現(xiàn)場振動噪聲平衡調(diào)整以及靈敏度調(diào)整不好.或者由于調(diào)整之后運行一段時間之后現(xiàn)場情況的再變動,，造成指示問題,、這部分原因主要同問題、有關(guān),。

嚴(yán)禁存放時虧電    蓄電池在存放時嚴(yán)禁處于虧電狀態(tài),。虧電狀態(tài)是指電池使用后沒有及時充電。在虧電狀態(tài)存放電池,，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化,，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道,，造成充電不足,，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時間越長,，電池?fù)p壞越重,。因此，電池閑置不用時,，應(yīng)每月補充電一次,，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。  定期檢驗    在使用過程中,，如果電動車的續(xù)行里程在短時間內(nèi)突然下降十幾公里,，則很有可能是電池組中少有一塊電池出現(xiàn)斷格、極板軟化,、極板活性物質(zhì)脫落等短路現(xiàn)象,。此時，應(yīng)及時到專業(yè)電池修復(fù)機構(gòu)進行檢查、修復(fù)或配組,。這樣能相對延長電池組的壽命，程度地節(jié)省開支,。  避免大電流放電    電動車在起步,、載人、上坡時,，請用腳蹬助力,，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶,，從而損害電池極板的物理性能,。  正確掌握充電時間    在使用過程中，應(yīng)根據(jù)實際情況準(zhǔn)確把握充電時間,，參考平時使用頻率及行駛里程情況,，也要注意電池廠家提供的容量大小說明，以及配套充電器的性能,、充電電流的大小等參數(shù)把握充電頻次,。一般情況蓄電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右,。若是淺放電(充電后行駛里程很短),，電池很快就會充滿，繼續(xù)充電就會出現(xiàn)過充現(xiàn)象,，導(dǎo)致電池失水,、發(fā)熱，降低電池壽命,。所以,，蓄電池以放電深度為60%-70%時充一次電，實際使用時可折算成騎行里程,，根據(jù)實際情況進行必要充電,，避免傷害性充電。  防止曝曬    電動車嚴(yán)禁在陽光下曝曬,。溫度過高的環(huán)境會使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電池限壓閥被迫自動開啟,，直接后果就是增加電池的失水量，而電池過度失水必然引發(fā)電池活性下降,，加速極板軟化,，充電時殼體發(fā)熱，殼體起鼓,、變形等致命損傷,。  避免充電時插頭發(fā)熱    充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現(xiàn)象都會導(dǎo)致充電插頭發(fā)熱，發(fā)熱時間過長會導(dǎo)致充電插頭短路,，直接損害充電器,，帶來不必要的損失。所以發(fā)現(xiàn)上述情況時,，應(yīng)及時清除氧化物或更換接插件


新聞:廣東九能蓄電池價格使用檢查井液位計應(yīng)注意的問題：傳感器,、無線傳輸和電源控制器、電池盒之間的防水插頭要插緊擰好,。以防止短路或者斷路,。傳感器、無線傳輸和電源控制器,、電池盒之間的電纜要貼壁安裝并且用線卡固定,，如果線會遇到較尖銳或者鋒利的物體無法避開，要加護套保護,。開蓋操作前,，必須先把電源斷開。殼體上有緊固螺絲,，打開殼體操作完畢后,，必須先檢查防水密封條是否完好無損，沒有垃圾或者顆粒物粘附在密封條上,。如果有,，需要清理干凈后再蓋蓋。  

九能蓄電池MF150-12 12V150AH醫(yī)療設(shè)備

在“PVJapan”上,，日本大阪大學(xué)產(chǎn)業(yè)科學(xué)研究所的研究員江村修一等人提出了倒霉用pn結(jié)的新原理的太陽能電池方案,。理想環(huán)境下，這種太陽能電池的轉(zhuǎn)換效率有望到達70～80％,。

新原理的思路是,，利用晶體內(nèi)的極性，也便是自覺極化引發(fā)的內(nèi)部電場梯度來疏散激子（成對的電子與空穴）,。太陽能電池常用的質(zhì)料Si沒有極性,，但不少化合物的晶體都具有強極性。當(dāng)這些質(zhì)料在內(nèi)部電場梯度的作用下汲取光子生成激子后,，電子與空穴將自覺性地疏散差異偏向,。根據(jù)具體假想，太陽能電池元件的布局是在InN層與電極之間夾入300nm～350nm厚,、帶隙為0.92eV的InGaN層,。

對付一樣平常的太陽能電池，疏散激子,、使電子與空穴分別轉(zhuǎn)移到差異電極是由pn結(jié)來完成的,。而江村表現(xiàn)，只利用內(nèi)部電場梯度疏散激子具有許多好處，此中大的好處是可以大概淘汰電子與空穴的復(fù)合和熱弛豫,。

舉例來說,，一樣平常的Si類太陽能電池為了提升光汲取率，僅活性層每每就到達數(shù)十μm乃更厚,。這使得大多數(shù)波長短,、能量高的光子在遠(yuǎn)離pn結(jié)的地方就變成“熱激子”，在抵達pn結(jié)疏散成電子和空穴之前,，就已經(jīng)因復(fù)合和熱弛豫而孕育產(chǎn)生喪失,。

已往的單結(jié)太陽能電池存在的問題是,，波長短于帶隙的光因熱弛豫而喪失,，而波長較長的光會產(chǎn)生透射，無法有效利用,。這種征象被稱作“Shockley-Queisser limit”,，干系到單結(jié)太陽能電池的大性能。