九能蓄電池MF5-12 12V5AH電梯應(yīng)急電池

九能蓄電池產(chǎn)品特性：
1.長(zhǎng)時(shí)間放電特性,。
2.適用于備用和儲(chǔ)能電源使用。
3.特殊的極板設(shè)計(jì)，循環(huán)使用壽命長(zhǎng),。
4.特殊的鉛鈣合金配方,，增強(qiáng)了板柵的耐腐蝕性，延長(zhǎng)了電池使用壽命,。
5.隔板增強(qiáng)了電池內(nèi)部性能,。
6.熱容量大，減少了熱失控的風(fēng)險(xiǎn),，不易干涸,，可在較惡劣的環(huán)境中使用。
7.氣體復(fù)合效率高,。
8.失水極少無(wú)電解液層化現(xiàn)象,。
9.貯存期較長(zhǎng)。
10.良好的深放電恢復(fù)性能,。
11.采用氣相二氧化硅顆粒度小,，比表面積大。
12.自放電率極低,，適應(yīng)溫度范圍廣,。
13.采用閥控式安全閥，使用安全,、可靠,。
新聞:廣東九能蓄電池價(jià)格

一種簡(jiǎn)單而有效的方法是用一對(duì)夾口鉗分別夾住所搭接的鋼板。第在南方彩板一般設(shè)計(jì)為單層彩板,，為了減少太陽(yáng)輻射熱量進(jìn)入建筑物內(nèi)部,，在安裝屋面板時(shí)，可以在屋面系統(tǒng)中裝隔熱層,。有一種非常簡(jiǎn)單,、經(jīng)濟(jì)而有效的方法，即在安裝屋面鋼板之前,，在檁條或板條上鋪上雙面反射箔薄膜,，這種方法同樣還可以作為蒸汽隔離，以減少凝聚作用,。如果允許薄膜在支撐之間的下垂深度達(dá)5~75mm,，則薄膜與屋面板之間的空氣層將進(jìn)一步提高隔熱效果。

九能蓄電池主要性能:
●采用特的多元合金配方,、利用進(jìn)口鋳片設(shè)備和自主研發(fā)的板柵模具,、通過(guò)嚴(yán)格的溫度控制,板柵不僅厚度、重量均勻性好,、浮充壽命長(zhǎng),、自放電低。
●采用進(jìn)口全自動(dòng)電腦控制鉛粉機(jī),以嚴(yán)格的自動(dòng)控制程序保證鉛粉氧化度、顆粒的均勻性,、穩(wěn)定性,同時(shí)更與電池大電流放電特征相適應(yīng),。
●鉛膏是電池技術(shù)的核心。特鉛膏配方更好的滿足了高功率深循環(huán)放電等多種性能需求,適用于浮充等領(lǐng)域,同時(shí)全自動(dòng)的和膏系統(tǒng)及溫度控制保證了鉛膏的特性及穩(wěn)定性,。
●利用自主研發(fā)的技術(shù)改造進(jìn)口涂片機(jī),從而使得極板更均勻更適用于UPS電池極板的要求,。
●采用高溫高濕固化技術(shù)、溫濕自動(dòng)控制技術(shù),通過(guò)的風(fēng)向及流量設(shè)計(jì),OTP電池不僅在大限度上保證了極板固化的效果,而且保證了每個(gè)點(diǎn)極板的均勻性,電池壽命比常規(guī)固化明顯提高,。
●采用定量加酸工藝,加酸精度達(dá)到0.1ml,充分保證了電池各單位之間及電池之間的均勻性,。
同時(shí),電解液的特配方增強(qiáng)了電池的深循環(huán)能力。又因?yàn)椴捎眠M(jìn)口的環(huán)氧膠,端頭片及0型圖進(jìn)行組裝,使電池更可靠,。
●出廠前必須經(jīng)過(guò)的多個(gè)充放電循環(huán),使得OTP電池更加均勻,、更可靠。同時(shí),100%的內(nèi)阻,開(kāi)閉路,、密合度檢測(cè),進(jìn)一步保證了出廠電池的品質(zhì),。
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使用打磨機(jī)出去銹處的油漆和銹點(diǎn)。使用打磨機(jī)磨去銹點(diǎn)附近的油漆和底漆,，并且出去那些銹漬,，磨平噴漆表面與打磨處的區(qū)域，用手指去感受一下,，直到表面等高光滑,。打磨銹點(diǎn)的時(shí)候一定要小心，因?yàn)楹苡锌赡軙?huì)因?yàn)槭澄锒斐梢粋€(gè)個(gè)小坑,，可以選購(gòu)一些填充劑去保證打磨的光滑,。根據(jù)你的車自身顏色去汽車用品商店選擇合適的金屬表面底漆和噴漆。根據(jù)你選購(gòu)的底漆指導(dǎo),，準(zhǔn)備好需要打底漆的區(qū)域,，通常你要這樣做：用溶劑油或者是稀釋涂料劑擦拭工作區(qū)域；在周圍的區(qū)域用膠布粘好遮蔽紙,。

九能蓄電池*的性能特點(diǎn)：
隔板采用進(jìn)口的膠體電池波紋式PVC隔板,，其隔板孔率大，電阻低,。
電池槽,、蓋為ABS材料，并采用環(huán)氧樹(shù)脂封合,，確保無(wú)泄露。
極柱采用純鉛材質(zhì),，耐腐蝕性能好,，極柱與電池蓋采用壓環(huán)結(jié)構(gòu)即壓環(huán)與密封膠圈將電池極柱實(shí)現(xiàn)機(jī)械密封，再用樹(shù)脂封合劑粘合，確保了其密封可靠性,。
2V,、12V全系列電池均具備濾氣防爆片裝置，電池外部遇到明火無(wú)引爆,，并將析出氣體進(jìn)行過(guò)濾,，使其對(duì)環(huán)境無(wú)污染。
膠體電池電解質(zhì)為凝膠電解質(zhì),，無(wú)酸液分層現(xiàn)象,，使極板各部反應(yīng)均勻，增強(qiáng)了大型電池容量及使用壽命的可靠性,。
過(guò)量的電解質(zhì),，膠體注入時(shí)為溶膠狀態(tài)，可充滿電池內(nèi)所有的空間,。電池在高溫及過(guò)充電的情況下,，不易出現(xiàn)干涸現(xiàn)象，電池?zé)崛萘看?，散熱性好,，不易產(chǎn)生熱失控現(xiàn)象。
膠體電池凝膠電解質(zhì)對(duì)正極,、負(fù)極活物質(zhì)結(jié)晶過(guò)程產(chǎn)生有益影響,，使電池的深放電循環(huán)能力好，抗負(fù)極硫酸鹽化能力增強(qiáng),，使電池在過(guò)放電后恢復(fù)能力大幅提高,。
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銷:圓柱銷:有無(wú)螺紋圓柱銷,見(jiàn)GB119;內(nèi)螺紋圓柱銷,見(jiàn)GB12;外螺紋圓柱銷,見(jiàn)GB878;彈性圓柱銷,見(jiàn)GB879;帶孔圓柱銷,見(jiàn)GB88等。圓錐銷:有無(wú)螺紋圓柱銷,見(jiàn)GB117;內(nèi)螺紋圓柱銷,見(jiàn)GB118;螺尾圓錐銷,見(jiàn)GB881;開(kāi)尾圓錐銷,見(jiàn)GB877,。開(kāi)口銷:一般與螺桿帶孔螺栓和開(kāi)槽螺母相配,起防止螺栓,、螺母松動(dòng)的作用。見(jiàn)GB91,。⑼擋圈:彈性擋圈:有孔用彈性擋圈,。見(jiàn)GB893;軸用彈性擋圈。

免維護(hù)鉛酸蓄電池的使用常識(shí) 一,、蓄電池的安裝    蓄電池一般采用串聯(lián)方式使用,，即一只蓄電池的正極與另一只蓄電池的負(fù)極相連，將所有蓄電池連在一起,，***余下正負(fù)接線端子與電動(dòng)車對(duì)應(yīng)接線相連,，電動(dòng)車的電機(jī)、控制器,、儀表等是蓄電池的用電負(fù)載,。    電動(dòng)車一般都有電池盒,，從安裝位置分有斜杠式，后插式和底盤式安裝,，其結(jié)構(gòu)形狀可謂五花八門,。每家電動(dòng)車廠都各有特色。如圖電池盒一般用工程塑料制成,，其強(qiáng)度較好,，重量較輕，安裝方便,。電池盒一般由底槽,、上蓋、蓄電池接觸點(diǎn)及充電插座,、電車鎖等組成,。底槽與上蓋扣緊，并用自攻螺絲或螺栓緊固,。電池盒是按蓄電池型號(hào)規(guī)格進(jìn)行設(shè)計(jì)的,，在整車設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮其良好的散熱性能。  二,、蓄電池的充電    “蓄電池不是用壞的而是充壞的”,，這一說(shuō)法非危言聳聽(tīng)，蓄電池充電性能好壞對(duì)蓄電池的使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用,，必須重視,。     1、蓄電池對(duì)充電工藝的要求    認(rèn)識(shí)蓄電池對(duì)充電工藝的基本要求,，是分析各種充電技術(shù)的基礎(chǔ),。蓄電池對(duì)充電的基本要求是：充電電流應(yīng)小于或等于蓄電池可接收充電電流。否則,，過(guò)剩的電流會(huì)使電解水液過(guò)快地消耗掉,，產(chǎn)生以下危害：加大蓄電池的失水率，增加維護(hù)工作量,，對(duì)于免維護(hù)電池,，會(huì)造成蓄電池的早期失效；產(chǎn)生酸霧,，造成環(huán)境污染,，危害工人身體健康；使充電效率降低,，造成能源的嚴(yán)重浪費(fèi),。    充電過(guò)程，是放電電化學(xué)反應(yīng)的逆反應(yīng)過(guò)程,，如果充電電化學(xué)反應(yīng)過(guò)程在理想的狀態(tài)下進(jìn)行,，這個(gè)過(guò)程應(yīng)該是互為逆反應(yīng),，即充入的電量與放出的電量應(yīng)基本相等。但在嚴(yán)重析氣的狀態(tài)下,，有效充電電化學(xué)反應(yīng)過(guò)程消耗的電能達(dá)不到總電量的40%，即浪費(fèi)電能60%以上,。    氣體的產(chǎn)生聚集在蓄電池多孔電極內(nèi)部,，減少了電解質(zhì)與多孔電極的接觸面積，即充電電化學(xué)反應(yīng)界面大幅度減小,，使充電化學(xué)反應(yīng)速度降低,，充電十分困難，充電時(shí)間延長(zhǎng),。    嚴(yán)重的析氣會(huì)損害蓄電池：        ①大量氣體的產(chǎn)生對(duì)極板活性物有沖刷作用,，使活性物質(zhì)容易松軟和脫落。        ②在較高的極化電壓下,，正極板的板柵會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重腐蝕,，生成Pb02，這種腐蝕物與電化學(xué)生存的Pb02是*不同的,，是一種不可逆的氧化物,，導(dǎo)電較差，并使板柵變形,，脆裂,，失去骨架和導(dǎo)電作用。因此在充電時(shí)應(yīng)盡可能防止過(guò)充電,。     長(zhǎng)期充電不足,，未反應(yīng)的活性物質(zhì)會(huì)產(chǎn)生不可逆的高陽(yáng)性的大顆粒PbS04晶粒(即不可逆硫酸鹽化)使蓄電池容量下降，內(nèi)阻加大,，充電難度加大,，造成蓄電池早期損壞。因此,，蓄電池要盡量保證充足電,，防止不可逆硫酸鹽化。     2,、充電頻次的選擇    蓄電池充電深度對(duì)循環(huán)壽命影響很大,，基本呈指數(shù)變化。這是由于正極活性物為Pb02,，其結(jié)合牢度不高,，放電時(shí)轉(zhuǎn)化成PbS04充電時(shí)又轉(zhuǎn)化成P，而P的體積遠(yuǎn)比P體積大(其體積之比約為2:1),。因此,，對(duì)正極板而言,，活性物將會(huì)膨脹收縮反復(fù)進(jìn)行，使其粒子之間的連接逐漸脫落,，使蓄電池活性物失去放電特性成為“陽(yáng)極泥”,，使蓄電池性能下降，直壽命終止,。放電深度越深,，膨脹收縮量越大，對(duì)活性物結(jié)合力破壞越大,，壽命越短,；反之則循環(huán)壽命越長(zhǎng)。    從理論上講蓄電池使用時(shí)應(yīng)盡量避免深放電,，應(yīng)做到淺放勤充,，前提是有特別匹配的充電器與之匹配。但是實(shí)際使用中,，由于蓄電池充電受充電器性能和蓄電池本身的離散及充電習(xí)慣及充電速度影響,，充電器的電壓均比較高，或多或少都存在過(guò)充電,。特別是充電多數(shù)在夜間進(jìn)行,，時(shí)間一般在6-10小時(shí)，平均8小時(shí)左右,，若是淺放電,，其充電很快就會(huì)到達(dá)末期，這時(shí)充電效率變低,，會(huì)產(chǎn)生過(guò)充電,。過(guò)充電時(shí)間比較長(zhǎng)，加上頻繁充電,，就會(huì)使蓄電池壽命因充電受到較大影響,。    的充電要求根據(jù)實(shí)際情況而定，要參考平時(shí)運(yùn)行頻率,、里程情況,、蓄電池廠提供的說(shuō)明，以及配套的充電器性能等參數(shù)制定充電頻次,。按大多數(shù)用戶的情況,，蓄電池以放電深度為50%-70%時(shí)充一次電，這樣可使蓄電池壽命達(dá)到效果,。實(shí)際使用時(shí)可折算成騎行里程,，在需要時(shí)充一次。    3,、溫度對(duì)充電的影響    蓄電池在高溫季節(jié)運(yùn)行,，主要存在過(guò)充電的問(wèn)題,。蓄電池溫度時(shí)，各活性物質(zhì)的活度增加,，正極析氧電位一下降,，負(fù)極析氧電位也下降(負(fù)值下降)，因此,，充電時(shí)充電反應(yīng)速度快,，充電電流大,，充電時(shí)需要的充電電壓較低,。為防止過(guò)高的充電電壓,，應(yīng)盡量降低蓄電池溫度，保證良好散熱,，防止在烈日暴曬后即充電，并應(yīng)遠(yuǎn)離熱源,。    蓄電池在低溫情況下,，各活性物質(zhì)活度降低，其電極上的P溶解變得困難,，充電時(shí)消耗P后很難得到補(bǔ)充,，所充電電流大幅度下降，正極板在-20℃時(shí)充電接受電流僅為常溫的70%,，而負(fù)極充電受膨脹劑的影響,，低溫充電接受能力更低，-20℃的充電接受電流僅為常溫下的40%,。因此,，低溫條件下充電主要存在充電接受能力差、充電不足的問(wèn)題,，要求提高充電電壓和延長(zhǎng)充電時(shí)間,。改善低溫性能主要應(yīng)從負(fù)極著手。低溫使用時(shí)應(yīng)采取保溫防凍措施,，特別是充電時(shí)應(yīng)放在溫暖的環(huán)境中,，有利于保證充足電，防止不可逆硫酸的產(chǎn)生,，延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命,。    蓄電池的存儲(chǔ)和使用期間，可定期進(jìn)行活化充電,，即所謂的均衡充電,，這對(duì)防止蓄電池不可逆硫酸鹽化非常有利，對(duì)蓄電池使用壽命很有好處,，值得提倡,。  三,、蓄電池的使用注意事項(xiàng)   1、防止過(guò)放電    蓄電池放電到終止電壓后,，繼續(xù)放電稱為過(guò)放電,。過(guò)放電會(huì)嚴(yán)重?fù)p害蓄電池，對(duì)蓄電池的電氣性能及循環(huán)壽命極為不利,。    蓄電池放電到終止電壓時(shí)內(nèi)阻較大,，電解液濃度非常稀薄，特別是極板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性,，過(guò)放電時(shí)內(nèi)阻有發(fā)熱傾向,，體積膨脹，放電電流較大時(shí),，明顯發(fā)熱(甚出現(xiàn)發(fā)熱變形),，這時(shí)硫酸鉛濃度特別大，生存晶枝短路的可能性增大,，況且此時(shí)硫酸鉛會(huì)結(jié)晶成較大顆粒,，即形成不可逆硫酸鹽化，將進(jìn)一步增大內(nèi)阻,，充電恢復(fù)能力很差,，甚無(wú)法修復(fù)。    蓄電池使用時(shí)應(yīng)防止過(guò)放電,，采取“欠壓保護(hù)”是很有效的措施,。另外，由于電動(dòng)車“欠壓保護(hù)”是由控制器控制的,，但控制器以外的其他一些設(shè)備如電壓表,、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制,，電動(dòng)車鎖(開(kāi)關(guān))一旦合上就開(kāi)始用電,。雖然電流小，但若長(zhǎng)時(shí)間放電(1-2周)就會(huì)出現(xiàn)過(guò)放電,。因此,，不得長(zhǎng)時(shí)間，不用時(shí)應(yīng)立即關(guān)掉,。    2,、防止過(guò)充電    前面已經(jīng)對(duì)過(guò)充電進(jìn)行了闡述，過(guò)充電會(huì)加大蓄電池的水損失,，會(huì)加速板柵腐蝕,，活性物質(zhì)軟化，會(huì)增加蓄電池變形的幾率。應(yīng)盡量避免過(guò)充電的發(fā)生,；選擇充電器參數(shù)要與蓄電池良好匹配,，要充分了解蓄電池在高溫季節(jié)的運(yùn)行狀況，以及整個(gè)使用壽命期間的變化情況,。使用時(shí)不要將蓄電池置于過(guò)熱環(huán)境中,，特別是充電時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施,，待蓄電池溫度恢復(fù)正常時(shí)方可進(jìn)行充電,。蓄電池的安裝位置應(yīng)盡可能保證良好散熱，發(fā)現(xiàn)過(guò)熱時(shí)應(yīng)停止充電,，應(yīng)對(duì)充電器和蓄電池進(jìn)行檢查,。蓄電池放電深度較淺時(shí)或環(huán)境溫度偏高時(shí)應(yīng)縮短充電時(shí)間。    3,、防止短路    蓄電池在短路狀態(tài)時(shí),，其短路電流可達(dá)數(shù)百安培。短路接觸越牢,，短路電流越大，因此所有連接部分都會(huì)產(chǎn)生大量熱量,，在薄弱環(huán)節(jié)發(fā)熱量更大,，會(huì)將連接處熔斷，產(chǎn)生短路現(xiàn)象,。蓄電池局部可能產(chǎn)生可爆氣體(或充電時(shí)集存的可爆氣體),，在連接處熔斷時(shí)產(chǎn)生火花，會(huì)引起蓄電池,；若蓄電池短路時(shí)間較短或電流不是特別大時(shí),，可能不會(huì)引起連接處熔斷現(xiàn)象，但短路仍會(huì)有過(guò)熱現(xiàn)象,，會(huì)損壞連接條周圍的粘結(jié)劑,，使其留下漏液等隱患。因此,，蓄電池不能有短路產(chǎn)生,，在安裝或使用時(shí)應(yīng)特別小心，所用工具應(yīng)采取緣措施,，連線時(shí)應(yīng)先將電池以外的電器連好,，經(jīng)檢查無(wú)短路，***連上蓄電池,，布線規(guī)范應(yīng)良好緣,，防止重疊受壓產(chǎn)生破裂。    4、防止連接松動(dòng)和不牢    若接觸不牢,，程度較輕,，會(huì)發(fā)生導(dǎo)電不良，使其線路接觸部位發(fā)熱,，線路損耗較大,，輸出電壓偏低，影響電機(jī)功率,，使行駛里程減少或不能正常騎行,；若在接線端子部件接觸不牢(大多數(shù)故障是在接線端與連線接頭部位)，端子會(huì)大量發(fā)熱,，影響端子與密封膠的結(jié)合,，時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)發(fā)生漏液“爬酸”現(xiàn)象。若在行駛過(guò)程或充電過(guò)程中出現(xiàn)接觸不牢,，可能產(chǎn)生斷路,，斷路時(shí)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的火花，可能點(diǎn)爆蓄電池內(nèi)部的可爆氣體（特別是剛充好電的蓄電池,，因電池內(nèi)可爆氣體較多,，且蓄電池電量足，斷路時(shí)火花較強(qiáng)烈,，的可能性相當(dāng)大,。）  電池保養(yǎng)六大技巧 

使用環(huán)境問(wèn)題。尤其是安裝在地井中的傳感器部分,，由于環(huán)境濕度大,，造成線路板受潮，這部分原因主要同問(wèn)題,、有關(guān),。通過(guò)相應(yīng)的技改措施，對(duì)部分環(huán)境濕度大的傳感器重新作了把探頭部分與轉(zhuǎn)換部分分離處理,，改用了分離型傳感器,，故善了工作環(huán)境，日前這部分儀表運(yùn)行良好,。,、由于現(xiàn)場(chǎng)調(diào)校不好，或者由于調(diào)校之后的實(shí)際情況的再變動(dòng),。由于現(xiàn)場(chǎng)振動(dòng)噪聲平衡調(diào)整以及靈敏度調(diào)整不好.或者由于調(diào)整之后運(yùn)行一段時(shí)間之后現(xiàn)場(chǎng)情況的再變動(dòng),，造成指示問(wèn)題、這部分原因主要同問(wèn)題,、有關(guān),。

嚴(yán)禁存放時(shí)虧電    蓄電池在存放時(shí)嚴(yán)禁處于虧電狀態(tài),。虧電狀態(tài)是指電池使用后沒(méi)有及時(shí)充電。在虧電狀態(tài)存放電池,，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化,，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道,，造成充電不足,，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長(zhǎng),，電池?fù)p壞越重,。因此，電池閑置不用時(shí),，應(yīng)每月補(bǔ)充電一次,，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。  定期檢驗(yàn)    在使用過(guò)程中,，如果電動(dòng)車的續(xù)行里程在短時(shí)間內(nèi)突然下降十幾公里,，則很有可能是電池組中少有一塊電池出現(xiàn)斷格、極板軟化,、極板活性物質(zhì)脫落等短路現(xiàn)象,。此時(shí)，應(yīng)及時(shí)到專業(yè)電池修復(fù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查,、修復(fù)或配組,。這樣能相對(duì)延長(zhǎng)電池組的壽命，程度地節(jié)省開(kāi)支,。  避免大電流放電    電動(dòng)車在起步、載人,、上坡時(shí),，請(qǐng)用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電,。大電流放電容易導(dǎo)致產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶,，從而損害電池極板的物理性能。  正確掌握充電時(shí)間    在使用過(guò)程中,，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況準(zhǔn)確把握充電時(shí)間,，參考平時(shí)使用頻率及行駛里程情況，也要注意電池廠家提供的容量大小說(shuō)明,，以及配套充電器的性能,、充電電流的大小等參數(shù)把握充電頻次。一般情況蓄電池都在夜間進(jìn)行充電,，平均充電時(shí)間在8小時(shí)左右,。若是淺放電(充電后行駛里程很短)，電池很快就會(huì)充滿，繼續(xù)充電就會(huì)出現(xiàn)過(guò)充現(xiàn)象,，導(dǎo)致電池失水,、發(fā)熱，降低電池壽命,。所以,，蓄電池以放電深度為60%-70%時(shí)充一次電，實(shí)際使用時(shí)可折算成騎行里程,，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行必要充電,，避免傷害性充電。  防止曝曬    電動(dòng)車嚴(yán)禁在陽(yáng)光下曝曬,。溫度過(guò)高的環(huán)境會(huì)使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電池限壓閥被迫自動(dòng)開(kāi)啟,，直接后果就是增加電池的失水量，而電池過(guò)度失水必然引發(fā)電池活性下降,，加速極板軟化,，充電時(shí)殼體發(fā)熱，殼體起鼓,、變形等致命損傷,。  避免充電時(shí)插頭發(fā)熱    充電器輸出插頭松動(dòng)、接觸面氧化等現(xiàn)象都會(huì)導(dǎo)致充電插頭發(fā)熱,，發(fā)熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致充電插頭短路,，直接損害充電器，帶來(lái)不必要的損失,。所以發(fā)現(xiàn)上述情況時(shí),，應(yīng)及時(shí)清除氧化物或更換接插件


新聞:廣東九能蓄電池價(jià)格使用檢查井液位計(jì)應(yīng)注意的問(wèn)題：傳感器、無(wú)線傳輸和電源控制器,、電池盒之間的防水插頭要插緊擰好,。以防止短路或者斷路。傳感器,、無(wú)線傳輸和電源控制器,、電池盒之間的電纜要貼壁安裝并且用線卡固定，如果線會(huì)遇到較尖銳或者鋒利的物體無(wú)法避開(kāi),，要加護(hù)套保護(hù),。開(kāi)蓋操作前，必須先把電源斷開(kāi),。殼體上有緊固螺絲,，打開(kāi)殼體操作完畢后，必須先檢查防水密封條是否完好無(wú)損,，沒(méi)有垃圾或者顆粒物粘附在密封條上,。如果有,，需要清理干凈后再蓋蓋。  

九能蓄電池MF5-12 12V5AH電梯應(yīng)急電池