寶迪蓄電池GFM-600 2V600AH醫(yī)療設備

產品詳情

是否進口

否

產地

安徽

寶迪蓄電池

化學類型

膠體蓄電池

電壓

2V

訂貨號

89652

荷電狀態(tài)

免維護蓄電池

電池蓋和排氣拴結構

閥控式密閉蓄電池

額定容量

2V600AH

外型尺寸

齊全mm

產品認證

UL

適用范圍

UPS蓄電池

是否跨境貨源

否

可售賣地

全國

類型

儲能用蓄電池

型號

GFM-600

貨號

63569

寶迪酸蓄電池使用特點

不需維護,，電池在整個使用壽命期間無需加水補液。

可靠性高,，使用壽命長,，特殊的密封結構和阻燃外殼，在使用過程中不會產生泄漏電解液的缺陷,，更不會發(fā)生火災,。

自放電小，20℃下每月的自放電率不大于2％,。

滿荷電出廠,，無流動的電解液，運輸安全,。

可以任意方向使用,。

使用溫度范圍廣,，膠體系列電池（－40℃～60℃）。

無需均衡充電,，由于單體電池的內阻,、容量，浮充電壓一致性優(yōu)良,，確保了電池在使用期間,，無需均衡充電。

同比鉛酸蓄電池具有更理想的使用壽命,。

寶迪蓄電池性能技術指標

蓄電池可在-40℃～60℃,、濕度小于95%、海拔高度小于3000米的環(huán)境中使用,25℃環(huán)境中浮充壽命大于8年,。

蓄電池按標準進行測試,，80%的放電深度≥600次。

蓄電池按標準進行測試,，密封反應效率≥96%,。

蓄電池按標準進行測試，每月自放電率≤3%,。

蓄電池的開閥壓力為10～35Kpa,閉閥壓力為5～30Kpa,。

蓄電池的實際內阻值與蓄電池標準內阻值偏差范圍位于-10%～+10%之間。

*充電的蓄電池靜置24小時后,，蓄電池的開路電壓差≤100mv,。

蓄電池在3I10A電流標準下進行測試，蓄電池之間的連接條壓降≤8mv.

蓄電池充足電靜置90天后,，其荷電保持能力≥90%,。

BUDDY寶迪蓄電池采用鉛、鈣,、錫合金作極板材料,，不含對環(huán)境有污染和不易回收的銻或鎘等物質。采用的定量自動加酸儀,，對電池進行精神的定量加酸,，無多個余酸量釋出，以確保電池質量的穩(wěn)定性和環(huán)境的安全性,。 
安全可靠 
采用特殊密封設計和密封工藝，電解液無泄漏,，控制閥采用防酸防爆裝置,，無酸霧析出，無爆炸可能,；由于采用特殊的內部結構,，即使在遇到地震、戰(zhàn)爭等意外情況下殼體破裂，電池仍能繼續(xù)工作,。 
極低的內阻 
采用*高分子聚合物復合隔板,，及特殊的工藝與結構，使電池內阻極小,，大電流放電性能優(yōu)良,。 
極低的自放電率 
采用*高分子聚合物復合隔板，和高純度的原材料及特殊工藝保證,，特殊添加劑,，從而使電池具有極低的自放電率。 
長壽命,、低維護費用 
由于電池采用特殊的設計,，不僅重量能量比高，而且使用壽命長,，25℃環(huán)境下,，電池設計壽命為12V系列5-8年，2V系列8-10年,。而且在正常使用整個過程中,，無需加水、加酸維護,。 
均衡性好 
采用特殊工藝控制,，嚴格保證電池極群重量一致，保證電池出廠開路電壓,、浮充電壓一致,。 
較寬的溫度使用范圍 
使用溫度范圍為-40℃-50℃，使用環(huán)境溫度為5℃-30℃,。 

寶迪蓄電池GFM-600 2V600AH醫(yī)療設備

解讀：寶迪廢鉛酸蓄電池回收合規(guī)之路的歷史演變
近日,，國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會正式批準發(fā)布國家標準《廢鉛酸蓄電池回收技術規(guī)范》,，同時也結束了我國廢鉛酸蓄電池回收行業(yè)多年來無“法”可循的窘境,。該標準規(guī)定了社會流通領域廢鉛酸蓄電池的收集、貯存,、運輸,、轉移過程的處理方法及管理措施，并將于2019年10月1日起正式實施,。

我國鉛蓄電池行業(yè)發(fā)展多年,，尤其是“十一五”期間，鉛蓄電池市場規(guī)模迅速擴大,，每年產量平均以約20％的增速上升,。據(jù)SMM統(tǒng)計,，截止2018年底，鉛蓄電池行業(yè)產能已超出4億KVAh,。

而相較于新能源汽車動力電池行業(yè)從2014年起飛速發(fā)展,，僅僅4年時間，就出臺了新能源汽車動力電池回收相關標準,，廢鉛酸蓄電池合規(guī)回收之路則是經歷了多年的演變,。

起步階段：

早，對廢鉛蓄電池的處理均參照1996年4月公布的《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》,。

2003年,，《廢電池污染防治技術政策》出臺，次明確了對于鉛蓄電池從生產－回收－處置的要求,，并于2016年12月重新修訂了《廢電池污染防治技術政策》,，核心是：加大鉛的回收力度。

2004年5月,，國務院頒發(fā)了《危險廢物經營許可證管理辦法》,，正式建立了危險廢物利用處置行業(yè)許可管理制度。按照經營方式,，分為危險廢物綜合經營許可證,、危險廢物利用經營許可證和危險廢物收集經營許可證。

發(fā)展階段：

2008年8月,，《國家危險廢物名錄》開始施行,；2016年6月，新版《國家危險廢物名錄》發(fā)布,，其中廢鉛蓄電池被認定為危險廢物,。

2008年8月20日，國務院第23次常務會議通過《廢棄電器電子產品回收處理管理條例》,，并于2011年1月1日起施行,，提出：電器電子產品生產者的責任：生產者的責任主要是“綠色”生產。

加速階段：

2014年,，《重金屬污染綜合防治“十二五”規(guī)劃》中將“鉛”列入5種重點防控的重金屬污染物之一,，鉛蓄電池行業(yè)也被列入5種重點防控行業(yè)之一。

2016年1月,，工業(yè)和信息化部,、財政部、商務部,、科技部制定了《電器電子產品生產者責任延伸試點工作方案》,，組織開展生產者責任延伸制度試點工作。提出：探索生產者自行依托銷售渠道,、維修網點等逆向物流優(yōu)勢,，建立廢舊電器電子產品回收體系或委托第三方機構對其產品進行回收。

2016年12月,，國務院辦公廳印發(fā)《生產者責任延伸制度推行方案》,。工作目標：到2020年，生產者責任延伸制度相關政策體系初步形成,，產品生態(tài)設計取得重大進展,，重點品種的廢棄產品規(guī)范回收與循環(huán)利用率平均達到40％。到2025年,，生產者責任延伸制度相關法律法規(guī)基本完善,，重點領域生產者責任延伸制度運行有序，產品生態(tài)設計普遍推行,，重點產品的再生原料使用比例達到20％,，廢棄產品規(guī)范回收與循環(huán)利用率平均達到50％。

形成階段：

2019年1月,，生態(tài)環(huán)境部等九部委聯(lián)合發(fā)布了《廢鉛蓄電池污染防治行動方案》,。目標：整治寶迪蓄電池非法收集處理環(huán)境污染，落實生產者責任延伸制度,，提高廢鉛蓄電池規(guī)范收集處理率,。到2020年，鉛蓄電池生產企業(yè)通過落實生產者責任延伸制度實現(xiàn)廢鉛蓄電池規(guī)范收集率達到40％,；到2025年,，廢鉛蓄電池規(guī)范收集率達到70％；規(guī)范收集的廢鉛蓄電池全部安全利用處置,。

2019年1月底,，生態(tài)部、交通部印發(fā)《鉛蓄電池生產企業(yè)集中收集和跨區(qū)域轉運制度試點工作方案》,。目標：到2020年,，試點地區(qū)鉛蓄電池領域的生產者責任延伸制度體系基本形成，廢鉛蓄電池集中收集和跨區(qū)域轉運制度體系初步建立,，有效防控廢鉛蓄電池環(huán)境風險,；試點單位在試點地區(qū)的廢鉛蓄電池規(guī)范回收率達到40％以上。

直2019年4月,，國家市場監(jiān)督管理總局,、國家標準化管理委員會正式批準發(fā)布國家標準《廢鉛酸蓄電池回收技術規(guī)范》。這也意味著,，廢鉛蓄電池回收行業(yè)正式步入“合規(guī)”之路,。

由于廢鉛蓄電池來源廣泛且分散，部分非正規(guī)企業(yè)和個人為謀取非法利益,，導致非法收集處理廢鉛蓄電池污染問題屢禁不,。據(jù)悉,，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鉛鋅分會副理事長馬永剛表示，我國正進入一個電池報廢高峰期,，每年鉛蓄電池理論報廢量超過600萬噸,；保守估算，超過60％的廢舊鉛蓄電池流入非正規(guī)渠道,。而據(jù)SMM了解,，在2015年之前這一比例增一度高達80％，正規(guī)再生鉛企業(yè)普遍呈“吃不飽”狀態(tài),。

此外,，近年來，隨環(huán)保要求提高,，再生鉛行業(yè)產業(yè)升級,，且產能逐步從非持證企業(yè)轉移到持證企業(yè)。據(jù)SMM統(tǒng)計,，2018－2020年,，持證再生鉛企業(yè)新擴建產能每年平均增加60－70萬噸（折合廢鉛蓄電池處理能力約100萬噸），預計到2020年廢鉛蓄電池處理能力將達到1000萬噸以上,。而廢鉛蓄電池市場回收體系的形成,，促使廢鉛蓄電池進一步流向正規(guī)渠道，也為再生鉛合規(guī)產能的釋放提供了條件,。