風(fēng)帆蓄電池6-GFM-33 12V33AHEPS電池

風(fēng)帆蓄電池GFM閥控密封技術(shù)為基礎(chǔ),，使用的合金成分,、正極活性物質(zhì)添加劑及電解液添加劑,，大幅度提升電池壽命。

可應(yīng)用于通信系統(tǒng)二類或三類供電地區(qū),，或電動汽車,、電動旅游觀光車等領(lǐng)域,。

性能和優(yōu)勢

· 容量范圍（C10）：24 ~ 200Ah

· 溫度范圍：-20 ~ 55℃

· X型耐腐合金,、高密度板柵設(shè)計

· 適合高壓縮比的新型隔膜材料

· 膠狀電解質(zhì)

· UL94-V0級阻燃ABS外殼

· 高充電轉(zhuǎn)化效率，可快速充電

· 設(shè)計浮充壽命15年（25℃）

· 循環(huán)使用壽命提升一倍

風(fēng)帆蓄電池6-GFM-33 12V33AHEPS電池

鉛酸風(fēng)帆蓄電池放電發(fā)熱原因有哪些?

放電過快,，有或許是鉛酸風(fēng)帆蓄電池容量小,，放電電流長時間超越0.5C。這兒著重強(qiáng)調(diào)：近距離跋涉后,，電池雖然消耗必定的電量,，但中止往后，電池有一個康復(fù)進(jìn)程,，極板的電化學(xué)進(jìn)程仍然繼續(xù)進(jìn)行,，因此

電壓會有所上升，但并不意味著容量上升,；相反,，長途跋涉時路程不泊車，極板的電化作用與電能的消耗一同進(jìn)行,，這會有三種情況出現(xiàn)：

1,、當(dāng)電機(jī)額定電壓值低，西力蓄電池容量較小,，工作電流偏大,，電壓會急劇降低，容量也很快消耗殆盡,，對電池為晦氣,。

2、鉛酸蓄電池的電化學(xué)反應(yīng)速度僅能夠保持行車,，電池沒有康復(fù)和喘息的機(jī)遇,，常常做整循環(huán)充放電，稍不留意便會超消耗,。遇到頂風(fēng)上坡,，耗電甚大，迫使電池極板急劇反應(yīng),，電池外殼的熱度較

高,，會使電池遭到損害，縮短壽數(shù),，說明容量也不充裕,。

3,、比較抱負(fù)的是風(fēng)帆蓄電池的電化學(xué)反應(yīng)速度能沉著地供應(yīng)滿足的電能。電池的外殼沒有反常熱度,，說明電池容量是充裕的,。

三種情況只有后一種做長途行車是抱負(fù)的。應(yīng)當(dāng)說明一點(diǎn),，電池外殼明顯發(fā)熱,，內(nèi)部電池本身的熱度就更高了。



鉛酸蓄電池在充電進(jìn)程中,，電能一部分轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能,，還用一部分轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芎推渌芰俊３潆婋姵匕l(fā)熱歸于正?，F(xiàn)象,，可是溫度較高時就應(yīng)及時檢查充電電流是否過大或者電池內(nèi)部發(fā)生短路等，

發(fā)熱量與電解液量關(guān)系較小,如是密封電池電解液量較少時內(nèi)阻增大,也會引起電池升溫而且充電時端電壓很高,。電池變老,、電解液干枯、內(nèi)部有短路等相同也會構(gòu)成發(fā)熱,。充電器不能在充電后期恒

壓,，以構(gòu)成電池電壓超越答應(yīng)值，溫度會升高,，嚴(yán)峻的會鼓脹,，壽數(shù)終結(jié)。

運(yùn)用中,，盡量不橫放或倒放,，避免電池內(nèi)部一時許多產(chǎn)氣不能順利從放氣閥排出，特別充電時更是如此,，否則或許引起外殼爆裂,。

新鉛酸蓄電池參與電解液后，溫度升高是什么原因,？

新鉛酸蓄電池參與電解液后,，溫度上升與新電池內(nèi)涵要素有關(guān)。干荷電池加液后溫升高,，電池升溫不非常明顯,，這是由于干荷電極板經(jīng)過抗氧化處理，出廠的帆船蓄電池已處于足夠電情況,，加液后即可負(fù)

荷運(yùn)用,；一般極板的電池，未經(jīng)抗氧化處理，負(fù)極板處于半足夠電情況,，相當(dāng)一部分物質(zhì)處于為氧化鉛和稀硫酸反應(yīng)產(chǎn)生許多的熱量,，因此溫度很高。夏天有時溫度達(dá)50℃以上,，因此充電需留意人工降溫,。