風(fēng)帆蓄電池6-GFM-17 12V17AH應(yīng)急照明

風(fēng)帆蓄電池技術(shù)特點(diǎn)：

1,、簡潔的外形設(shè)計(jì),，新穎的電池整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保電池美觀大方,，裝卸方便,，申請

2、選用 耐用的進(jìn)口隔板 選用電阻更小,，更腐蝕,，孔徑更小，孔率更高的進(jìn)口PE隔板,。

3,、科學(xué)的板柵結(jié)構(gòu)采用中極耳放射板柵設(shè)計(jì)，降低電池內(nèi)阻,，更有效的提高了電池的大電流啟動(dòng)能力,。大大提高了電池性能。

4,、的合金配方 采用高純度多元鉛基合金,，使板柵具有良好耐腐性能，析氣量小,，水損耗低,，自放電小，保證了電池壽命長,。

5,、充足的電池容量 ，保證了電池良好的高倍率,、大電流啟動(dòng)放電性能好,，性能優(yōu)良

6、優(yōu)異的供電性能 電池在加入電解液后即可裝車使用,，免充電,，使用方便

風(fēng)帆蓄電池使用常識

  1.新電池安裝前，請清潔電池接頭、托盤和支架上的腐蝕物,，這些腐蝕物易造成接觸不良,，導(dǎo)致短路漏電。
2.拆卸電池時(shí),，請先拆“搭鐵極”,，安裝時(shí)請后安“搭鐵極”。
3.電池所含的鉛和硫酸是環(huán)境污染物,，應(yīng)小心存放,，避免撞擊，不要大于45度角斜放,，也不要倒置,，以免電解液從小孔中漏出。
4.高溫會導(dǎo)致電池自放電加快,，避免在高溫的環(huán)境中儲放電池,。
5.避免與堿性物質(zhì)混放。
6.一旦車輛停止運(yùn)行超過20天以上,，應(yīng)當(dāng)拆卸電池的負(fù)極電線，以免發(fā)生漏電事故,。

風(fēng)帆蓄電池維護(hù)與保養(yǎng)

  1,、電解液液面應(yīng)始終保持在max 和min 之間,每月檢查一次,并視
2、液面下降情況,適當(dāng)補(bǔ)充蒸餾水(純水) * 切勿加酸  
3,、當(dāng)電池的電壓不足且燈光暗淡,、起動(dòng)無力時(shí),應(yīng)及時(shí)進(jìn)行車外充 電。
4,、防止蓄電池過充電或長期虧電,，過充會使活性物質(zhì)脫落，虧電會 使極板硫化,，要保證調(diào)節(jié)器電壓不能過高或過低,。
5、使用過程中,應(yīng)經(jīng)常檢查排氣孔是否暢通,以防電池變形或爆裂,。
6,、電池應(yīng)遠(yuǎn)離熱源和明火,充電及使用時(shí)應(yīng)保持通風(fēng),以防燃 人。
7,、防止蓄電池長時(shí)間大電流放電,，每次使用啟動(dòng)時(shí)間不能大于5秒， 兩次連續(xù)啟動(dòng)時(shí)間,，中間間隔10-15秒,。

風(fēng)帆蓄電池內(nèi)部短路現(xiàn)象

  (1)充電時(shí)電壓始終保持低值，有時(shí)降零；
(2)充電末期電池冒氣泡很少或發(fā)生太晚,；
(3)充電時(shí)電解液溫度過高,，液溫上升很快；
(4)充電時(shí)電解液密度不上升或上升極慢,；
(5)放電時(shí)終止電壓出現(xiàn)過早,；
(6)開路電壓低。
原因：
(1)極板活性物質(zhì)膨脹或脫落造成,；
(2)隔板損壞或穿孔,；
(3)導(dǎo)電物掉入電池內(nèi)或兩極板之間；
(4)沉淀物過多,，致使底部短路,。
排除：
(1)去除膨脹物或沉淀物；
(2)更換損壞的隔板,；
(3)清除掉入的異物,。

6-GFM系列產(chǎn)品特點(diǎn):

1.*密封，無需補(bǔ)液,，免維護(hù)

2.體積小,，能量密度高，輸出功率大

3.內(nèi)阻小,，自放電低

4.不污染環(huán)境,，不腐蝕設(shè)備

5.沒有游離電解液，可任意方向放置

風(fēng)帆蓄電池6-GFM-17 12V17AH應(yīng)急照明

 閥控式密封鉛酸蓄電池就是VRLA電池,。它誕生于20世紀(jì)70年代,，到1975年時(shí)，在一些發(fā)達(dá)國家已經(jīng)形成了相當(dāng)?shù)纳a(chǎn)規(guī)模,，很快就形成了產(chǎn)業(yè)化并大量投放市場,。這種電池雖然也是鉛酸蓄電池，但是它與原來的鉛酸蓄電池相比具有很多優(yōu)點(diǎn),，而倍受用戶歡迎,，特別是讓那些需要將電池配套設(shè)備安裝在一起(或一個(gè)工作間)的用戶青睞，例如UPS,、電信設(shè)備,、移動(dòng)通信設(shè)備、計(jì)算機(jī),、摩托車等,。這是因?yàn)閂RLA電池是全密封的，不會漏酸,，而且在充放電時(shí)不會象老式鉛酸蓄電池那樣會有酸霧放出來而腐蝕設(shè)備,，污染環(huán)境，所以從結(jié)構(gòu)特性上人們把VRLA電池又叫做密閉(封)鉛酸蓄電池。
為了區(qū)分,，把老式鉛酸蓄電池叫做開口鉛酸蓄電池,。由于VRLA電池從結(jié)構(gòu)上來看，它不但是全密封的,，而且還有一個(gè)可以控制電池內(nèi)部氣體壓力的閥,，所以VRLA鉛酸蓄電池的全稱便成了“閥控式密閉鉛酸蓄電池”。
風(fēng)帆蓄電池市場成長仍值得期待,。
閥控密封鉛酸蓄電池具有免維護(hù),、綠色環(huán)保的特點(diǎn)，未來幾年其在以下幾大市場推動(dòng)下仍有望保持快速成長：
一是我國通信基站的大規(guī)模建設(shè)與維護(hù),，國內(nèi)移動(dòng)運(yùn)營商未來幾年內(nèi)建造3G及GSM基站年總共需要電池量約1,180萬kVAh(公司目前產(chǎn)能為210萬kVAh/年);
二是國內(nèi)通信行業(yè)原有蓄電池的維護(hù),、替換所需年均電池量約860萬kVAh;
三是海外新興區(qū)域通信市場與風(fēng)光可再生能源、電動(dòng)汽車等新興領(lǐng)域,，都將帶動(dòng)閥控密封鉛酸蓄電池需求持續(xù)增長,。
閥控式密封鉛酸電池(以下簡稱閥控式電池)由于具有節(jié)省投資、安裝簡便,、安全可靠,、使用方便等特性，在實(shí)際應(yīng)用中被大量使用,。但由于對其使用要求缺乏了解,，并沿用舊的均衡充電制度，對電池造成較大的危害,。