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FESTO緊湊型氣缸對于接近行程末端時速度較高的氣缸，不采取必要措施,，活塞就會以很大的力（能量）撞擊端蓋,，引起振動和損壞機件。
產(chǎn)品簡介
詳細介紹
FESTO緊湊型氣缸對于接近行程末端時速度較高的氣缸,，不采取必要措施,，活塞就會以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動和損壞機件,。為了使活塞在行程末端運動平穩(wěn),，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置,，一般稱為緩沖氣缸,。緩沖氣缸見上圖，主要由活塞桿1,、活塞2,、緩沖柱塞3、單向密封圈5,、節(jié)流閥6,、端蓋7等組成。其工作原理是：當活塞在壓縮空氣推動下向右運動時,，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出,。在活塞運動接近行程末端時，活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死,、活塞繼續(xù)向右運動時,，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過節(jié)流閥6及氣孔8排出,，被壓縮的氣體產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運動具有的全部能量相平衡,，即會取得緩沖效果，使活塞在行程末端運動平穩(wěn),，不產(chǎn)生沖擊,。調(diào)節(jié)節(jié)流閥6閥口開度的大小，即可控制排氣量的,，從而決定了被壓縮容積（稱緩沖室）內(nèi)壓力的大小，以調(diào)節(jié)緩沖效果,。若令活塞反向運動時,，從氣孔8輸入壓縮空氣,，可直接頂開單向閥5，推動活塞向左運動,。如節(jié)流閥6閥口開度固定,，不可調(diào)節(jié)，即稱為不可調(diào)緩沖氣缸,。
FESTO緊湊型氣缸活塞由頂部,、頭部和裙部三部分構(gòu)成?；钊话阌娩X合金壓鑄成形,，其基本外形是一個自上而下、直徑逐漸變大的圓柱形筒體,。
FESTO緊湊型氣缸活塞頂部是燃燒室的下底部,，該部承受著高溫燃氣的壓力。它的形狀選用與燃燒室形式有關(guān),，汽油機活塞頂一般采用平頂,，柴油機的活塞頂常采用凹頂。
FESTO緊湊型氣缸活塞頭部是活塞環(huán)槽以上的部分,，用以安裝活塞環(huán),。
上面的環(huán)槽安裝氣環(huán)，下面的環(huán)槽安裝油環(huán),，油環(huán)槽的底部鉆有許多小孔,，油環(huán)從氣缸壁上刮下的多余機油，經(jīng)小孔流回油底殼,。
ADN-S系列德國FESTO緊湊型氣缸使用注意
費斯托festo緊湊型氣缸在帶動活塞桿以后,，一般將其修補以處理該難題。修復(fù)是：
（1）清理待處理部件,，隨后開展電焊焊接實際操作,，一般應(yīng)用直徑為2.5毫米的焊絲。
（2）電焊焊接進行后,，清理電焊焊接全過程中造成的爐渣,，隨后修補活塞桿，留有一定的加工的剩余量,。
（3）對活塞桿開展細致切削校準,，直到做到要求的規(guī)格規(guī)定，隨后開展打磨拋光,。
費斯托festo緊湊型氣缸的機械損壞,，如撞擊、負載過大，沖擊力太大等等,。
費斯托festo緊湊型氣缸除了密封圈可以更換以外,，其他的損傷都是不可維修的。 氣缸體上下平面的翹曲變形,，氣缸體和氣缸蓋裂紋,，氣缸的磨損，氣缸體上螺紋孔的損壞,。
費斯托festo緊湊型氣缸的排列形式?jīng)Q定了壓縮機外型尺寸和結(jié)構(gòu)特點,，對機體的剛度和強度也有影響，并關(guān)系到汽車的總體布置,。按照費斯托festo緊湊型氣缸的排列方式不同,，氣缸體還可以分成單列式，V型和對置式三種,。
.系統(tǒng)變小,，但性能更高。這是緊湊型氣缸 ADN-S 的特點,。它們非常小巧輕便,，并且極小的運動即可提供出色的性能。這一切都要歸功于一體式緊湊型殼體,。
安裝空間小
重量非常輕
小型運動的理想選擇
帶內(nèi)螺紋或外螺紋的活塞桿
用于位置檢測
ADN-S-12-5-A-P-A
ADN-S-12-5-I-P
ADN-S-12-10-I-P-A
ADN-S系列德國FESTO緊湊型氣缸使用注意
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