日本SMC氣缸CRBU從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導向套，以提高氣缸的導向精度,，承受活塞桿上少量的橫向負載,，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命,。導向套通常使用燒結(jié)含油合金,、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,，為減輕重量并防銹,，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的,。
SMC氣缸的特點及緩沖速度控制：無活塞桿氣缸是一種具有速度控制機構(gòu)的無桿氣缸,，通過改變緩沖件的位置，和改變緩沖件外周的空氣流量來調(diào)整活塞加速或減速的時機以及加減速的大小,。該SMC氣缸在缸體端部配設(shè)了中空緩沖件,，它的緩沖件被設(shè)置成能插入活塞的中空部分中，在緩沖件的外面上形成了正弦函數(shù)槽,。緩沖件在軸方向上的位置可從無桿氣缸的外部加以調(diào)整,。

日本SMC氣缸CRBU系列*
SMC氣缸缸特點：SMC氣缸
1）僅一端進氣，結(jié)構(gòu)簡單,，耗氣量小,。
2）用彈簧力或膜片力等復位，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞桿的輸出力,。
3）缸內(nèi)安裝彈簧,、膜片等，一般行程較短,；與相同體積的雙作用氣缸相比,，有效行程小一些。
4）氣缸復位彈簧,、膜片的張力均隨變形大小變化,，因而活塞桿的輸出力在行進過程中是變化的。
SMC氣缸的技術(shù)優(yōu)點：SMC氣缸是一種很有發(fā)展前途的氣動元件,，SMC氣缸的主要特點是占地面積小,，重量輕，特別適用于行程范圍大,，而受到空間限制的場合,。
日本SMC氣缸CRBU其是利用氣體的推力在密封的缸筒內(nèi)推動活塞進行往復運動，并且活塞桿通過力的作用,，進行移動,、轉(zhuǎn)移和定位等工作；而真空氣缸,，其是由兩個密封型圓桶形成內(nèi)外壓差,，來擠壓活塞桿進行運動，并通過吸盤來形成真空狀態(tài),，并可以代替手工移動工件,。所以，從這兩種氣缸的定義來看,，它們是有很大區(qū)別,。
日本SMC氣缸CRBU有廣泛應(yīng)用？
日本SMC氣缸CRBU這是因為,，磁性開關(guān)氣缸上,，其可以檢測氣缸行程位置，不需要在行程兩端設(shè)置機控閥和安裝架等部件,，不需要在活塞桿端部安裝撞塊,。所以，這一種氣缸具有結(jié)構(gòu)緊湊,、使用簡單方便,、使用可靠性能高、使用壽命長,、成本低及開關(guān)反應(yīng)時間短等優(yōu)點,，而基于這些優(yōu)點,，這一種氣缸可以有廣泛應(yīng)用。
日本SMC氣缸CRBU活塞桿上的螺紋,，其怎樣選擇螺栓和螺母？
日本SMC氣缸CRBU活塞桿上的螺紋,，在螺栓和螺母的選擇上,，是由具體情況來決定。如果是M8或小于M8的普通標準螺紋,，可以選用標準的M8,、M6、M5,、M4或M3螺栓和螺母,，而大于M8的螺紋，其是選擇M10*1.25,、M12*1.25,、M16*1.5或M20*1.5。因此,，可以得出的結(jié)論是,，活塞桿上的螺紋大于M8的是細牙螺紋，小于M10的是普通螺紋,。
日本SMC氣缸CRBU中的薄型氣缸這一種,，相信大家是不會感到陌生的，但是從目前來看,，還沒有達到全面這一程度,，所以，有必要進行學習和了解,，以便知道它具體是什么,，以及怎樣來正確使用和合理利用，這樣,，才能在該產(chǎn)品的使用上獲得好的使用效果,。
日本SMC標準氣缸端蓋上設(shè)有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導向套,，以提高氣缸的導向精度,，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量,，延長氣缸使用壽命,。導向套通常使用燒結(jié)含油合金,、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,，現(xiàn)在為減輕重量并防銹,，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的,。

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