日本SMC擺動(dòng)氣缸提出了一種分氣缸等類似壓力容器的射線檢測(cè)方案，詳細(xì)介紹了方案的理論依據(jù)和實(shí)現(xiàn)過程,。方案易于操作,，滿足射線檢測(cè)靈敏度需求，大大提高了射線檢測(cè)效率,。對(duì)于大批量射線檢測(cè)提供了一種的且行之有效的方法,。
日本SMC擺動(dòng)氣缸設(shè)計(jì)壓力為1.6Mpa，介質(zhì)：水煤氣,，屬于Ⅱ類容器,，按要求需進(jìn)行射線探傷。分氣缸是用一段中325mm無縫鋼管和兩個(gè)橢圓形封頭(材質(zhì)是20#鋼)焊制而成的,，只有兩道環(huán)焊縫,。從焊接工藝的角度出發(fā)，為了施焊方便,，加了厚5mm,，寬40mm的墊圈,，過去對(duì)這種容器檢測(cè)一直采用單向射線機(jī)進(jìn)行透照，工作效率很低,，適應(yīng)不了大批量生產(chǎn)的需要,，為了解決這個(gè)問題，采用周向射線機(jī)進(jìn)行組合透照,，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)試用效果顯著,。
根據(jù)氣缸的安裝件形式，可分為可拆式和固定式氣缸,。根據(jù)氣缸安裝形式可分為固定式,、擺動(dòng)式、嵌入式,、回轉(zhuǎn)氣缸四種,。 1、氣缸安裝前,，應(yīng)經(jīng)空載試運(yùn)轉(zhuǎn)及在1.5倍工作壓力下試壓,，運(yùn)轉(zhuǎn)正常和無漏氣現(xiàn)象后方可使用。 2,、氣缸接入管道前,，必須清除管道內(nèi)臟物，防止雜物進(jìn)入氣缸內(nèi),。 3,、在行程中載荷有變化時(shí)，應(yīng)使用輸出力充裕的氣缸,，并附加緩沖裝置,。 4,、緩沖氣缸在開始運(yùn)行前,，先把緩沖節(jié)流閥擰在節(jié)流量較小的位置，然后逐漸開大,，直到調(diào)到滿意的緩沖效果,。 5、不使用滿意行程,，特別是當(dāng)活塞桿伸出時(shí),，不要使活塞桿與缸蓋相碰。否則,，容易引起活塞桿和外部連接處的載荷集中,。 6、氣缸安裝形式應(yīng)根據(jù)安裝公位置,、使用目的等因素決定,。在一般情況下，采用固定式氣缸。在需要隨工作機(jī)構(gòu)連續(xù)回轉(zhuǎn)時(shí)（如車床,、磨床等）,，應(yīng)選用回轉(zhuǎn)氣缸。有特殊要求時(shí),，應(yīng)選擇相應(yīng)的特種氣缸。

 大量庫存日本SMC氣缸CRB系列
SMC氣缸開箱安裝前應(yīng)檢查元件在運(yùn)輸過程中是否有損壞,，連接螺栓是否松動(dòng),，閥類元件檢查電磁頭是否有損壞，并清除保護(hù)帽及防護(hù)油后按使用說明書的要求安裝使用,。2,、工作介質(zhì)要使用清潔干燥的壓縮空氣，并將配管內(nèi)充分吹凈,，以防雜質(zhì)帶入系統(tǒng)內(nèi)引起氣缸和閥動(dòng)作不靈,，需要潤(rùn)滑的，要在配管系統(tǒng)中加油霧器,，建議使用潤(rùn)滑油ISOVG32,。3、通?；钊麠U只能承受軸向載荷,，安裝時(shí)要保持負(fù)載與活塞桿的軸線一致。如果行程較長(zhǎng),，活塞桿應(yīng)加適當(dāng)?shù)闹?，防止活塞桿的下垂和彎曲。4,、氣缸安裝完畢后,，按額定工作壓力空載運(yùn)行3-5 次，無異?，F(xiàn)象,，然后連接負(fù)載運(yùn)行。5,、帶緩沖性能的氣缸若在運(yùn)輸中可調(diào)緩沖螺釘松動(dòng),，可試運(yùn)行中調(diào)節(jié)緩沖至小，逐步松開緩沖螺釘至滿意效果,，以免產(chǎn)生過大沖擊損壞氣缸,。6、氣缸使用時(shí)應(yīng)注意不要使活塞桿表面損傷,，防止桿端密封件損傷,，氣缸漏氣,。環(huán)境條件惡劣時(shí)，建議加防塵套或保護(hù)罩,。
根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力,。由此來選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了,，輸出力不夠,，氣缸不能正常工作；但缸徑過大,，不僅使設(shè)備笨重,、成本高，同時(shí)耗氣量增大,，造成能源浪費(fèi),。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu),，以減少氣缸的尺寸,。 氣缸 下面是氣缸理論出力的計(jì)算公式： F：氣缸理論輸出力(kgf) F′：效率為85%時(shí)的輸出力(kgf)--(F′=F×85%） D：氣缸缸徑(mm) P：工作壓力(kgf/cm2) 例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時(shí),，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少? 將P,、D連接，找出F,、F′上的點(diǎn),，得： F=2800kgf；F′=2300kgf 在工程設(shè)計(jì)時(shí)選擇氣缸缸徑,，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小,，從經(jīng)驗(yàn)表1－1中查出。 例：有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2,，在氣缸推出時(shí)其推力為132kgf,，(氣缸效率為85%)
日本SMC擺動(dòng)氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,，設(shè)有活塞密封圈,?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力,。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯,、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料,?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(zhǎng)度來決定,。滑動(dòng)部分太短,，易引起早期磨損和卡死,。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,，小型缸的活塞有黃銅制成的,。
日本SMC擺動(dòng)氣缸活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼,，表面經(jīng)鍍硬鉻處理,，或使用不銹鋼，以防腐蝕,，并提高密封圈的耐磨性,。日本SMC擺動(dòng)氣缸密封件：回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱為靜密封,。

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